- •Оглавление
- •Основы тяги и торможения Силы, действующие на поезд
- •Сила тяги и сила сцепления, тормозная сила электровоза
- •Боксование электровоза.
- •Электромеханические характеристики, приведенные к ободу колеса.
- •Тяговые характеристики электровозов
- •Понятие о тяговых расчетах
- •Регулирование скорости.
- •Виды электрического торможения
- •Понятие о тормозной силе при электрическом торможении
- •Обслуживание электровозов. Система обслуживания электровозов
- •Обслуживание электровозов локомотивными бригадами
- •Журнал технического состояния электровоза
- •Талоны предупреждений
- •Виды технического обслуживания электровозов
- •Подготовка помощника машиниста (мвпс) к самостоятельной работе в должности машиниста локомотива (мвпс)
- •Обязанности работников локомотивных бригад
- •При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивных бригад обязаны:
- •После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны:
- •Машинист локомотива (мвпс) обязан:
- •Помощник машиниста локомотива (мвпс) обязан:
- •Приемка, осмотр, уход за электровозом. Приведение электровоза в рабочее состояние и опробование оборудования
- •Неисправности, с которыми запрещается выдавать электровоз на линию. (птэ п.24 Приложение 5)
- •Проверка технического состояния колесных пар и букс
- •Проверка состояния рессорного подвешивания, тяговой передачи, подвески тяговых двигателей и деталей тормозной рычажной передачи
- •Осмотр состояния кузова, дверей, окон, поручней и вентиляционных устройств
- •Смазка механической части.
- •Проверка технического состояния тяговых двигателей и вспомогательных машин
- •Требования к коллекторно-щеточному узлу тягового двигателя.
- •Электрические повреждения тягового двигателя. Пробой изоляции обмотки якоря.
- •Межвитковое замыкание проводников обмотки якоря.
- •Обрыв проводников обмотки якоря.
- •Межвитковое замыкание в катушках главных и дополнительных полюсов.
- •Пробой изоляции межкатушечных соединений обмоток.
- •Смазка электрических машин.
- •Наружный осмотр и техническое обслуживание аккумуляторной батареи и электрических аппаратов, устройств вентиляции, отопления и освещения
- •Уход за крышевым оборудованием
- •Осматриваются угольные вставки:
- •Смазка электрической аппаратуры.
- •Меры безопасности при обслуживании электрического оборудования
- •Обязанности локомотивной бригады при постановке электровоза на то-2.
- •Обязанности и действия локомотивной бригады при приемке электровоза в депо или пункте оборота
- •Порядок осмотра и меры безопасности при приемке электровоза
- •Проверка действия электрооборудования на электровозе
- •Приемка электровоза после то-2.
- •Подготовка электровоза к сдаче другой бригаде
- •Сдача и приемка электровоза на линии
- •Меры безопасности при сдаче электровоза
- •Управление электровозом Выезд из депо, подход к составу и прицепка
- •Вождение грузовых поездов по различным элементам профиля пути. Порядок остановки на различном профиле пути, трогание с места.
- •Трогание с места и разгон поезда при отправлении со станции.
- •Ведение поезда по площадке.
- •Ведение поезда при переходе с площадки на подъём.
- •Введение поезда по подъёму.
- •Ведение поезда с подъёма на спуск (площадка).
- •Ведение поезда по спуску.
- •Ведение поезда по спуску с переходом на площадку и снова на спуск.
- •Ведение поезда при переходе со спуска на подъём.
- •Ведение поезда по ломаному профилю.
- •Остановка на подъёме. Порядок трогания.
- •Остановка на переломе профиля. Порядок трогания.
- •Остановка на спуске. Порядок трогания.
- •Регламент переговоров
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
- •18. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления железнодорожным подвижным составом в следующих случаях:
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
- •Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
- •Меры предупреждения разрыва поезда
- •Управление электровозом в режиме рекуперации. Порядок постановки рекуперации на электровозах вл11 без саурт
- •Порядок снятия рекуперации
- •Проверка саурт электровоза вл11 на стоянке
- •Ведение поезда с применением рекуперации
- •Действия при вынужденной остановке на перегоне
- •Порядок пользования поездной радиосвязью
- •Обслуживание электровоза в пути следования и на промежуточных станциях
- •Пересылка электровозов в недействующем
- •Особенности управления электровозом в зимнее время.
- •Составляющие общего расхода электрической энергии на тягу
- •Пути экономии электрической энергии на тягу поездов
- •Действия машиниста при понижении напряжения в контактной сети
- •Действия машиниста при снятии напряжения в контактной сети
- •Действия машиниста при повреждении контактной сети и повреждении токоприемника (Выписка их инструкции цт-цэ № 860) Провисание контактной подвески или обрыв контактного провода.
- •Повреждена контактная сеть и повреждён токоприёмник.
- •Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками оао ≪ржд≫ Распоряжение №2817 от 30.12.2010 г.
- •1. Общие положения.
- •2. Порядок действий в случае появления признаков нарушении целостности тормозной магистрали поезда.
- •3. Порядок действий в случае обнаружения неисправности —≪толчок≫ в пути.
- •4. Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).
- •5. Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов.
- •6. Порядок действий при показаниях средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.
- •7. Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава.
- •8. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава.
- •9. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •10. Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников.
- •11. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети.
- •12. Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда.
- •13. Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •14. Порядок действий при возникновении пожара в поезде.
- •15. Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава.
- •16. Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи.
- •17. Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности.
- •18. Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •19. Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом.
- •20. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Рекомендации локомотивной бригаде по порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях из-за нарушения нормальной работы автотормозов. Распоряжение №247 от 30.09.2011
- •1. Порядок действий в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда
- •2. Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте и отказе автотормозов
- •3. Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов
- •4. Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда
- •5. Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда
5. Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда
5.1. При управлении тормозами грузового поезда (воздухораспределители установлены на равнинный режим) и завышении давления в тормозной магистрали машинист обязан проверить четкость постановки ручки крана машиниста во 2-е положение. При условии правильной регулировки стабилизатора крана машиниста темпом 0,2 кг/кв.см за 80-120 сек и удовлетворительной плотности уравнительного поршня снижение давления до зарядного произойдет автоматически.
5.2. Если в процессе перехода на нормальное зарядное давление возникнет необходимость применения регулировочного торможения или произойдет самопроизвольное срабатывание автотормозов поезда, машинист обязан:
- остановить поезд разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени 0,6-0,7 кг/кв.см;
- после остановки поезда снизить давление в тормозной магистрали до 3,5 кг/кв.см и по истечение 1 минуты при работе тормозного компрессора и максимальном давлении в питательной магистрали произвести отпуск тормозов завышением давления по уравнительному резервуару до 5,8 - 6,5 кг/кв.см
5.3. Помощник машиниста обязан:
- произвести осмотр поезда, при этом убедится в отпуске тормозов каждого вагона;
- если выявлены вагоны с не отпустившими тормозами, отпуск произвести вручную, разрядкой рабочей камеры воздухораспределителя;
- по прибытии к хвосту поезда произвести продувку тормозной магистрали;
- по окончании продувки тормозной магистрали совместно с машинистом выполнить сокращенное опробование тормозов по срабатыванию 2-х хвостовых вагонов разрядкой тормозной магистрали по манометру уравнительного резервуара на 0,6 - 0,7 кг/кв.см;
- записать номер хвостового вагона и убедиться в наличии хвостового сигнала;
- возвращаясь на локомотив проверить отпуск тормозов каждого вагона.
5.4. При перезарядке тормозов грузового поезда с воздухораспределителями, установленными на горный режим, их отпуск после остановки, производится вручную разрядкой рабочей камеры.
5.5. При выявлении в пути следования завышения давления при нахождении ручки крана по 2-м положении машинист должен перевести ручку крана машиниста в 4-е положение, при этом:
- если рост давления прекратился, то по условиям ведения и на свое усмотрение, осуществляя контроль за состоянием поезда, продолжить движение до первой станции чередуя 2-е и 4-е положения, при условии, что можно поддерживать постоянное давление в ТМ в пределах 5,0 - 5,2 кг/кв.см;
- если в процессе движения поезда произойдет замедление скорости, не соответствующее профилю пути, немедленно остановить поезд служебным торможением для его осмотра;
- если рост давления в УР и ТМ не прекратился, для возможности следования до ближайшей станции, при нахождении ручки крана машиниста во 2-м положении, увеличить темп ликвидации сверхзарядного давления путем затяжки пружины стабилизатора по часовой стрелке и, если этого недостаточно, плавно ослабить пробку клапана в верхней части стабилизатора.