Меры предупреждения разрыва поезда

Хорошо знать профиль своего участка, обрывные места на нем и вести по­езд, учитывая особенности профиля и не допуская набеганий и оттяжек в нем;

• при отправлении со станции начинать брать поезд с места только при пол­ностью отпущенных тормозах в поезде;

• разгон поезда производить при постоянном пусковом токе, т. е. не допускать резких колебаний силы тяги;

• правильно брать поезд с места и на подъеме и на спуске. Взятие поезда с места на подъеме желательно производить в растянутом состоянии;

• отпускать тормоза поезда только после их срабатывания по всей длине поезда;

• не отпускать тормоза при скорости ниже 20 км / час;

• сообразуясь с профилем пути вести поезд в растянутом или сжатом состоя­нии. Перевод его из одного состояния в другое производить на однородном профиле (площадка или спуск);

• правильно пользоваться прямодействующим тормозом или рекуперативным торможением при следовании по спускам различной крутизны;

Управление электровозом в режиме рекуперации. Порядок постановки рекуперации на электровозах вл11 без саурт

• включить мотор-вентиляторы на высокую скорость и преобразователи. При этом автоматически включаются реле моторного тока РМТ;

• установить Р-С рукоятку контроллера машиниста в положение " Вперед - С ' при скорости 13-28 км / час, СП -26-60 км/ час, П - 56-100км /час;

• его тормозную рукоятку перевести на позицию 02;

• главную рукоятку перевести на первую позицию с целью разблокирования тормозной рукоятки для перевода на позиции далее 02;

• тормозную рукоятку установить на 1 позицию. При этом должен появиться ток возбуждения тяговых двигателей величиной 180- 200 А;

• тормозную рукоятку постепенно перевести на 2, 3 и последующие позиции. На третьей позиции тормозные цилиндры электровоза отсоединяются от воздухораспределителя и сообщаются с атмосферой, поэтому если электро­воз был заторможен, то произойдет отпуск тормоза электровоза;

• на одной из позиций появляется ток рекуперации величиной 100-150 А, что свидетельствует о том, что тяговые электродвигатели перешли в режим гене­ратора и их э.д.с. больше напряжения контактной сети;

• постепенным переводом тормозной рукоятки на последующие позиции (с по­дачей песка) установить необходимую, по условиям ведения поезда, величину тока рекуперации.

Порядок снятия рекуперации

• Перемещением тормозной рукоятки на низшие позиции уменьшить ток рекуперации до величины близкой к нулю;

• учитывая то, что схема рекуперации разбирается автоматически при мотор­ном токе 100 ампер и то, что его величина может быть значительно больше, при помощи вспомогательного тормоза установить давление в ТЦ 1-1,5 атм;

• перевести главную рукоятку на нулевую позицию, если она после перевода тормозной рукоятки на позицию 1 при сборе схемы осталась на 1-ой позиции:

• выключить преобразователи и переключить мотор-вентиляторы на низкую скорость.

При разборе схемы рекуперации на электровозах ВЛ10, перед вы­ключением кнопки Возбудители, установить вновь главную рукоятку контрол­лера на первую позицию. После появления тока по амперметру Якорь, пере­вести эту рукоятку на нулевую позицию, и только после этого выключить кноп­ку Преобразователи.