- •Оглавление
- •Основы тяги и торможения Силы, действующие на поезд
- •Сила тяги и сила сцепления, тормозная сила электровоза
- •Боксование электровоза.
- •Электромеханические характеристики, приведенные к ободу колеса.
- •Тяговые характеристики электровозов
- •Понятие о тяговых расчетах
- •Регулирование скорости.
- •Виды электрического торможения
- •Понятие о тормозной силе при электрическом торможении
- •Обслуживание электровозов. Система обслуживания электровозов
- •Обслуживание электровозов локомотивными бригадами
- •Журнал технического состояния электровоза
- •Талоны предупреждений
- •Виды технического обслуживания электровозов
- •Подготовка помощника машиниста (мвпс) к самостоятельной работе в должности машиниста локомотива (мвпс)
- •Обязанности работников локомотивных бригад
- •При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивных бригад обязаны:
- •После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны:
- •Машинист локомотива (мвпс) обязан:
- •Помощник машиниста локомотива (мвпс) обязан:
- •Приемка, осмотр, уход за электровозом. Приведение электровоза в рабочее состояние и опробование оборудования
- •Неисправности, с которыми запрещается выдавать электровоз на линию. (птэ п.24 Приложение 5)
- •Проверка технического состояния колесных пар и букс
- •Проверка состояния рессорного подвешивания, тяговой передачи, подвески тяговых двигателей и деталей тормозной рычажной передачи
- •Осмотр состояния кузова, дверей, окон, поручней и вентиляционных устройств
- •Смазка механической части.
- •Проверка технического состояния тяговых двигателей и вспомогательных машин
- •Требования к коллекторно-щеточному узлу тягового двигателя.
- •Электрические повреждения тягового двигателя. Пробой изоляции обмотки якоря.
- •Межвитковое замыкание проводников обмотки якоря.
- •Обрыв проводников обмотки якоря.
- •Межвитковое замыкание в катушках главных и дополнительных полюсов.
- •Пробой изоляции межкатушечных соединений обмоток.
- •Смазка электрических машин.
- •Наружный осмотр и техническое обслуживание аккумуляторной батареи и электрических аппаратов, устройств вентиляции, отопления и освещения
- •Уход за крышевым оборудованием
- •Осматриваются угольные вставки:
- •Смазка электрической аппаратуры.
- •Меры безопасности при обслуживании электрического оборудования
- •Обязанности локомотивной бригады при постановке электровоза на то-2.
- •Обязанности и действия локомотивной бригады при приемке электровоза в депо или пункте оборота
- •Порядок осмотра и меры безопасности при приемке электровоза
- •Проверка действия электрооборудования на электровозе
- •Приемка электровоза после то-2.
- •Подготовка электровоза к сдаче другой бригаде
- •Сдача и приемка электровоза на линии
- •Меры безопасности при сдаче электровоза
- •Управление электровозом Выезд из депо, подход к составу и прицепка
- •Вождение грузовых поездов по различным элементам профиля пути. Порядок остановки на различном профиле пути, трогание с места.
- •Трогание с места и разгон поезда при отправлении со станции.
- •Ведение поезда по площадке.
- •Ведение поезда при переходе с площадки на подъём.
- •Введение поезда по подъёму.
- •Ведение поезда с подъёма на спуск (площадка).
- •Ведение поезда по спуску.
- •Ведение поезда по спуску с переходом на площадку и снова на спуск.
- •Ведение поезда при переходе со спуска на подъём.
- •Ведение поезда по ломаному профилю.
- •Остановка на подъёме. Порядок трогания.
- •Остановка на переломе профиля. Порядок трогания.
- •Остановка на спуске. Порядок трогания.
- •Регламент переговоров
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
- •18. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления железнодорожным подвижным составом в следующих случаях:
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
- •Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
- •Меры предупреждения разрыва поезда
- •Управление электровозом в режиме рекуперации. Порядок постановки рекуперации на электровозах вл11 без саурт
- •Порядок снятия рекуперации
- •Проверка саурт электровоза вл11 на стоянке
- •Ведение поезда с применением рекуперации
- •Действия при вынужденной остановке на перегоне
- •Порядок пользования поездной радиосвязью
- •Обслуживание электровоза в пути следования и на промежуточных станциях
- •Пересылка электровозов в недействующем
- •Особенности управления электровозом в зимнее время.
- •Составляющие общего расхода электрической энергии на тягу
- •Пути экономии электрической энергии на тягу поездов
- •Действия машиниста при понижении напряжения в контактной сети
- •Действия машиниста при снятии напряжения в контактной сети
- •Действия машиниста при повреждении контактной сети и повреждении токоприемника (Выписка их инструкции цт-цэ № 860) Провисание контактной подвески или обрыв контактного провода.
- •Повреждена контактная сеть и повреждён токоприёмник.
- •Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками оао ≪ржд≫ Распоряжение №2817 от 30.12.2010 г.
- •1. Общие положения.
- •2. Порядок действий в случае появления признаков нарушении целостности тормозной магистрали поезда.
- •3. Порядок действий в случае обнаружения неисправности —≪толчок≫ в пути.
- •4. Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).
- •5. Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов.
- •6. Порядок действий при показаниях средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.
- •7. Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава.
- •8. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава.
- •9. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •10. Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников.
- •11. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети.
- •12. Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда.
- •13. Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •14. Порядок действий при возникновении пожара в поезде.
- •15. Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава.
- •16. Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи.
- •17. Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности.
- •18. Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •19. Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом.
- •20. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Рекомендации локомотивной бригаде по порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях из-за нарушения нормальной работы автотормозов. Распоряжение №247 от 30.09.2011
- •1. Порядок действий в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда
- •2. Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте и отказе автотормозов
- •3. Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управление тормозами или ушедших со станции вагонов
- •4. Порядок действий в случае завышения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда
- •5. Порядок действий локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда
Требования к коллекторно-щеточному узлу тягового двигателя.
Коллектор должен иметь сухую, гладкую поверхность темно или светло орехового цвета (наличие политуры), без следов кругового огня, задиров и царапин.
Глубина продорожки миканитовых пластин должна быть 1,3 – 1,6 мм, но не < 0,5 мм, выработка коллектора не > 0,2 мм, биение коллектора не > 0,1 мм, с коллекторных пластин должны быть правильно сняты фаски, изоляционный конус (миканитовый конус) должен быть чистым, гладким, без трещин электроизоляционной эмали НЦ-929.Не иметь отслоений этой эмали и следов ожога электрической дугой.
Траверса должна быть правильно установлена и зафиксирована, кронштейны щеткодержателей должны быть надежно завернуты в траверсу. Пальцы, их фарфоровые изоляторы должны быть чистыми не иметь трещин, следов ожога дугой и прочно должны быть насажены на пальцы, не должны проворачиваться. Повреждение глазури не > 20% длины изолятора. Поврежденное место покрыть эмалью НЦ-929.
Щёткодержатели должны быть правильно установлены относительно коллектора, обеспечивать правильную работу щеток и давление на них. Нажатие пальцев на щетки 3,0 – 3,7 кгс, разность нажатий в одном щеткодержателе или щеткодержателях одной полярности не > 10%. Щётки перед установкой должны быть просушены и притерты к коллектору (не < 75%), не должны иметь трещин, отколов (не более 10 % от площади), обрывов медных шунтов более 15% сечения, должны иметь нормальную высоту (не менее 25 мм) и установлены в щёткодержатель без перекосов и заеданий. Зазор между щеткой и окном щеткодержателя по толщине щетки не более 0,35, а по ширине не более 1 мм. Расстояние между корпусом щеткодержателя и рабочей поверхностью коллектора не более 5 мм и не менее 2 мм, а до петушков коллектора не менее 4 мм.
Электрические повреждения тягового двигателя. Пробой изоляции обмотки якоря.
Причины. Низкое качество сборки якоря при изготовлении и ремонте: слабая напрессовка задней нажимной шайбы и сердечника на барабан втулки, коллектора на втулку, слабая затяжка гайки коллектора. В эксплуатации эти детали начинают вибрировать, нарушая изоляцию катушек обмотки якоря. Нарушение изоляции этих катушек при сборке, старение изоляции из-за перегревов, попадание влаги в поры изоляции, деформация изоляции катушек из-за частых боксований.
Признаки неисправности. Срабатывание защиты.
Последствия неисправности. Следы кругового огня на коллекторно-щеточном узле: оплавление меди по концам ламелей, их петушкам, почернение коллектора, обгар изоляционного конуса, ожоги дугой щеткодержателей и глазури изоляторов кронштейнов.
Межвитковое замыкание проводников обмотки якоря.
Причины те же самые, что и при пробое обмотки якоря.
Признаки неисправности. Срабатывание защиты на П, а затем на СП и на С соединении тяговых электродвигателей.
Последствия неисправности. Местный нагрев коллектора, выраженный в посинении части коллекторных пластин, возможно выгорание изоляции катушки обмотки якоря в пазу сердечника якоря.
Обрыв проводников обмотки якоря.
Причины. Слабая напрессовка коллектора на втулку якоря, ослабление фиксирующей гайки. В эксплуатации из-за вибраций в проводниках секций обмотки якоря возникают трещины, приводящие к излому проводников. Плохая пайка секций катушки обмотки якоря в петушках коллекторных пластин.
Признаки. Срабатывание защиты из-за кругового огня на коллекторе.
Последствия неисправности. Подгорание двух смежных коллекторных пластин, в которые впаяна неисправная секция.