Осмотр состояния кузова, дверей, окон, поручней и вентиляционных устройств

1. Проверить отсутствие течи масла с центральной шаровой связи.

2. Проверить течь гасителей колебаний .

3. Убедиться, что кузов электровоза нахо­дится строго по вертикали.

4. П ри обнаружении наклона кузова следует проверить разницу зазоров между вертикальными ограничите­лями. Если зазор будет менее 17 мм, это свидетельствует о поломке одной из пружин люлечного подвешивания. При поломке обеих пружин зазора между ограничителем и рамой тележки не будет.

5. Двери должны плотно закрываться и запираться на замки и защелки, а окна не иметь трещин в стекле и свободно открываться, там где это предусмотрено.

6. Поручни должны быть в исправном состоянии и протерты.

7. Внутри кузова проверяют состояние каркасов ВВК, надежность закрывания штор и щитов и пневматических блокировок безопасности.

8. Крышки смотровых люков и люка выхода на крышу должны быть закрыты и заперты.

9. Жалюзи кузова на осенне - зимний период прикрывают мешковиной или закрывают плотно

Смазка механической части.

Зубчатая передача. Смазка осернённая летом марки Л и 3 зимой по 4 кг в каждый кожух. Добавление на при снижении уровня смазки и на ТО-2, а также на ТО-3 и ТР, если не производилась ревизия. Полная замена при ревизиях и при подготовке к зиме.

Буксовые подшипники качения: смазка Буксол по 3,5 -4 кг в буксу. Добавление при более детальном осмотре буксового узла. В переднюю часть буксы закладывается новая или оставляется старая смазка из расчёта напол­нения 1/3 свободного объёма передней части буксы (включая и крышку);

Моторно-осевые подшипники. Смазка осевая марки Л, 3 и С (север­ная при температуре -30 градусов и ниже), 4,8 кг Добавление при снижении уровня смазки на ТО-2, а также на ТО-3 и ТР, если не производилась ревизия. Заме­на на ТР при ревизиях и при подготовке к зиме.

Шаровая связь: осернённая смазка, 28 кг. Добавление по 1,5 кг в каждую связь. Замена при ревизии на ТР специального регламента

Втулки пюлечного подвешивания. Солидол УС-2 по 100 гр. Втулки смазываются на ТР-1. Замена при ремонте с разборкой и при подготовке к зиме.

Трущиеся поверхности тормозной рычажной передачи, рессорного подвешивания, шарнира подвески двигателя, валики и детали ПРУ, вал при­вода ЗСЛ-2М, центрирующая балочка СА-3, двери ВВК - солидол УС-2. В экс­плуатации осевая смазка.

Редуктор ЗСЛ- 2М. Смазка ЖРО 50 гр. Замена на ТР-1 при ревизии и при подготовке к зиме.

Проверка технического состояния тяговых двигателей и вспомогательных машин

При каждой приемке электровоза осматривают первый и восьмой тяговые двигатели. Если в журнале ТУ-152 отмечено сраба­тывание защит РП (реле перегрузки), осма­тривают все двигатели через верхние люки, обращая внимание на:

1. силовые кабели, подходящие к двигателям, — они дол­жны быть подвешены и не тереться о раму и друг о друга;

2. мастику, которой залиты полюсные болты, — она не дол­жна иметь трещин, так как трещины могут свидетельствовать об ослаблении или обрыве полюсных болтов;

3. воздухоподводящие брезентовые рукава — они не дол­жны иметь повреждений и быть надежно закреплены;

4. крепление шапочных и кожуховых болтов;

5. верхний смотровой люк двигателя (открыть) и коллектор­ную камеру (осмотреть) — обратить внимание на то, что отсут­ствует скопление сажи и копоти (по киперному бандажу), т.е. на то, что в двигателе не было переброса и кругового огня;

6. убедиться, что при работающих вентиля­торах из всех ТД выходит охлаждающий воздух.

При каждой приемке также осматривают вспомогательные машины на предмет:

7. надежность крепления и состояние привода вспомогательных электрических машин;

8. обратить внимание на наличие повышенного шума, который может быть у исправных машин в следующих случаях:

• при повышенном или пониженном напряжении в контакт­ной сети;

• при подтормаживании компрессором своего электродвигателя ;

• при внезапном обрыве одной фазы, как правило, при подгаре губки пускового контактора.

9. убедится в отсутствии вибрации статора и вала ротора;

10. осмотреть на предмет искрения.