Неисправности, с которыми запрещается выдавать электровоз на линию. (птэ п.24 Приложение 5)

Не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

• неисправность прибора для подачи звукового сигнала;

• неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного тормозов или компрессора;

• неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;

• неисправность привода передвижения;

• неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;

• неисправность скоростемера и регистрирующего устройства;

• неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе - неисправность связи "пассажир-машинист";

• неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;

• неисправность системы подачи песка;

• неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;

• трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;

• трещина в корпусе буксы;

• неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;

• отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь;

• трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

• неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;

• неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;

• неисправность токоприемника;

• неисправность средств учета электроэнергии;

• неисправность средств пожаротушения или автоматической пожарной сигнализации;

• отсутствие защитных кожухов электрооборудования;

• неисправность гидродемпферов, аккумуляторной батареи;

Проверка технического состояния колесных пар и букс

В доступных местах, визуальным осмотром проверить, а при необходимости замерить:

1. Отсутствие трещин во всех видимых элементах.

2. Отсутствие ползунов или наваров более 1 мм.

3. Местного или общего увеличения ширины бандажа более 6мм.

4. Раковин или выщербин длиной более 10 мм и глубиной более 3мм, а на вершине гребня длиной более 4мм.

5. Кольцевых выработок на поверхности бандажа шириной более 15мм и глубиной 1 мм на уклоне 1:20 и 2 мм на уклоне 1:7.

6. Остукиванием молотком проверить ослабление бандажей на ободе колесного центра.

7. По контрольным меткам на бандаже и ободе центра проверить отсутствие сдвига бандажа.

8. Отсутствие предельного проката более 7 мм.

9. Отсутствие вертикального подреза гребня.

10. Отсутствие ослабления бандажного кольца более чем в 3-х местах, более 30% от длины и ближе 100мм от разъема.

11. Отсутствие остроконечного наката определяется визуально и пальцем.

12. Протертое место на средней части оси локомотива глубиной более 4,0 мм.

13. Электроожоги и плены на средней части оси не допу­скаются.

14. Проверить состояние корпуса, крышек, поводков и надежность крепления крышек и поводков. Трещины, вмятины, ослабление болтов не допускают­ся.

15. Зазор между дном трапецеидального паза на буксе или в крон­штейне рамы тележки и клиновой частью валика поводка должен быть не менее 0,5 мм.

16. Разбег буксы на оси колесной пары — не более 2 мм.

17. Если электровоз принимается без отцепки локомотива от состава, следует проверить на ощупь температуру буксовых узлов колесных пар (тыльной стороной ладони), которая дол­жна быть одинаковая и не превышать 80 °С.

18. Если электровоз принимается на ПТОЛ (буксы холодные), то при маневровом перемещении в начале движения следует обратить внимание на то, что нет рывков по поводкам букс и характерного звука (хруста).

Обнаруженные дефекты при осмотре записываются в журнал технического состояния ТУ-152 и в книгу записи ремонта.