2.2.2.21.Судовой валопровод.

Судовой валопровод — это энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от главного двигателя ГД к движителю. Валопровод – это сложная конструкция из нескольких жестко соединенных между собой валов, опирающихся на подшипники, установленные на специальных опорах – фундаментах. (рис.105)

Рис. 105 Элементы валопровода:

1-насадка; 2-гребной винт; 3-гребной вал; 4- дейдвудное устройство; 5,12-сальник переборочный;6,13-водонепроницаемая перборка;7-маслобукса;8- тормозное устройство; 9-механизм изменения шага(МИШ);10-промежуточный вал; 11-опорный подшипник;14упорный подшипник; 15-упорный вал; 16-эластичная муфта; 17-вал главного двигателя;

18-винт регулируемого шага (ВРШ)

Валопровод изгибается вместе с изгибом корпуса судна и испытывает при вращении вокруг своей оси большие знакопеременные нагрузки. В связи с этим к конструкции, прочности и качеству монтажа этого важнейшего узла, обеспечивающего ход судна. предъявляются особенно высокие требования, несоблюдение которых может привести к серьезным повреждениям судна.

Основными элементами валопровода являются:

- гребной вал, проходящий через ахтерпик внутрь корпуса судна и предназначенный для крепления гребного винта (вал имеет бронзовую облицовку, защищающую его от коррозии);

- промежугочные валы, соединенные между собой гребным винтом и двигателем с помощью фланцев;

- главный упорный подшипник(ГУП) - служит для восприятия осевой нагрузки, создаваемой гребным винтом;

- опорные подшипники, служащие опорами для промежуточных валов;

- дейдвудное устройство, являющееся опорой для гребного вала и предназначенное для уплотнения места выхода гребного вала из корпуса судна.

Длина валопровода зависит от размеров судна и места расположения главных двигателей. На судах с кормовым расположением МО длина валопровода равна 16-20м. У крупных судов со средним расположением МО протяженность валопровода равна 50-70м. В этом случае валопровод проходит через коридор гребного вала, защищающий его от повреждений.

Наиболее ответственным узлом валопровода является дейдвудное устройство, которое предназначено для размещения кормовой опоры валопровода с целью предотвращения проникновения забортной воды внутрь корпуса судна, а также для смазки, охлаждения и защиты проходящего через него гребного вала. В состав дейдвудного устройства входят дейдвудная труба, подшипники, уплотнительные устройства, системы охлаждения и смазки. (рис. 106) По конструкции дейдвудные устройства бывают встроенные и подвесные.

Рис. 106 Схема дейдвудного устройства:

1-гребной вал; 2,5-уплотнения; 3-дейдвудная труба; 4-подшипники дейдвуда; 6-гребной вал.

Встроенные размещаются внутри корпуса судна. У подвесных носовая часть встроена в корпус судна, а кормовая часть размещена вне корпуса на подвесных кронштейнах.

Уплотнение линии валопровода осуществляют путем установки сальников, основным назначением которых является предотвращение проникновения воды внутрь корпуса судна.

Дейдвудные устройства морских судов подразделяются на две группы: с неметаллическими и металлическими вкладышами. В качестве антифрикционного материала подшипника в первом случае применяется бакаут, текстолиты, древесно-слоистый пластик, резинометаллические и резиноэбонитовые сегменты, термопластические материалы (капрографит, капролон) и др.

Подшипники дейдвудного устройства могут иметь водяную или масляную смазку. При вод. смазке вкладыши подшипников изготовляются из естеств. древесины (бакаута) и иссственных материалов (лигнофоля, текстолита, резины и др.). Масляную смазку имеют подшипники, облицованные антифрикц. металлом (баббитом). Дейдвудное уплотнение может быть наружным (только при масляной смазке) и внутренним в виде сальника, уплотнение которого регулируется изнутри судна.

Наибольшее применение получило дейдвудное устройство с уплотнением типа «Симплекс». Выполненное в виде манжет из специальной профилированной резины. Оно обеспечивает надежную герметизацию дейдвудной трубы.

На Рис. 107 показана Система управления ВРШ типа VBS фирмы «MAN В & W " с уплотнением типа «Симплекс».

 

Рис.107 Система управления ВРШ типа VBS фирмы «MAN В & W ":

1, 2, 6- цистерны соответственно дейдвудной трубы, носового сальника, масляная; 3- устройство контроля шага;

4 - масляные насосы (с электрическим приводом); 8- охладитель; 5,7 - фильтры; 9 - термостатический клапан