Введение
Эффективность эксплуатации судовой энергетической установки и безопасность мореплавания в целом во многом зависят от компетентности специалистов машинной команды. Согласно Положениям Международной Конвенции по дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ 78/95), в состав машинной команды входят: старший механик, второй механик, вахтенные механики и рядовой состав. Ключевой фигурой рядового состава является квалифицированный моторист. Как правило, это специалист, прошедший школу ойлера (смазчика) или вайпера (уборщика машинного отделения), получивший практические навыки фиттера (слесаря) и вахтенного моториста на судах с вахтенным обслуживанием или периодически безвахтенным обслуживанием машинного отделения.
Из соответствующих разделов А и В Кодекса ПДНВ – 78/95 следует, что каждое лицо рядового состава машинной вахты должно соответствовать стандарту компетентности, чтобы выполнять на вспомогательном уровне функцию, связанную с эксплуатацией судовых механических установок. Квалифицированный моторист должен обладать навыками эксплуатации судовой энергетической установки, включая:
- подготовку и ввод в работу механизмов и систем;
- контроль за работой и обслуживание;
- действия по обнаружению и устранению неисправностей
(произвести ремонтные работы в судовых условиях);
- технику безопасности при работах в машинном отделении;
- умение пользоваться аварийно-спасательными средствами;
Раздел 1.Устройство судна.
1.1. Классификация судов.
Судно – это инженерное сооружение, построенное для плавания на воде (или под водой, или над водой), предназначенное для транспортных перевозок, выполнения различных задач, связанных с обеспечением мореплавания и судоходства.
Признаки классификации судов: назначение судов, район плавания, средства движения, тип главного двигателя, характер движения по воде, род движителя, материал корпуса, архитектурно-конструктивный тип.
По назначению суда делятся на две основные группы:
гражданские суда;
военные суда (военные боевые суда принято называть кораблями).
Гражданские суда по назначению разделяются на транспортные, промысловые, служебно-вспомогательные, специальные и суда технического флота.
Транспортные суда предназначены для перевозки грузов и пассажиров, их еще называют торговыми судами; составляют около 85% общего тоннажа. Они бывают следующих типов:
грузовые;
пассажирские:
грузопассажирские.
Грузовые суда служат для транспортировки различных грузов, особые свойства которых определили появление нескольких групп грузовых судов:
сухогрузные;
рефрижераторные;
наливные.
Класс сухогрузных судов: сухогрузные общего назначения и специализированные – для перевозки определенных грузов.
Сухогрузные суда общего назначения (универсальные суда) (рис 1) – для перевозки генеральных грузов – около 60%. Генеральный (штучный) груз – груз в упаковке (в ящиках, бочках, мешках, тюках и т.п.) или отдельные места (автомобили, стальные отливки, прокат, промышленное оборудование и т.п.).
Специализированные сухогрузные суда – контейнерные (рис 2), трейлерные, для перевозки навалочных грузов, лесовозы, для перевозки автомашин, скота и др.
Рефрижераторные суда – для перевозки скоропортящихся продуктов (рыбы, мяса, фруктов). Их грузовые трюмы имеют теплоизоляцию и холодильные установки. Как правило, это более быстроходные суда.
Класс наливных судов – танкеры для перевозки грузов наливом (нефть, мазут, бензин, спирт и т.д.). Разновидностью танкеров являются:
химовозы (рис 4) (для доставки химических веществ: кислоты, аммиак, расплавленная сера и пр.);
газовозы (рис 3) (для перевозки сжиженных природных и нефтяных, т.е. выделяющихся при добыче нефти газов: метана, пропана, бутана и др.).
Класс пассажирских судов делится на:
суда для обслуживания регулярных пассажирских линий, совершающие рейсы между заданными портами по расписанию (лайнеры);
грузопассажирские суда - перевозят пассажиров и грузы. Это транспортное судно, которое имеет более 12 пассажирских оборудованных мест;
морские паромы (рис 7) – для перевозки через проливы, заливы и моря железнодорожных товарных и пассажирских вагонов, автомашин и т.д.
Рис.1 Судно для перевозки генеральных грузов
Рис.2 Контейнеровоз
а) расположение контейнеров в ячейках с направляющими;
б) контейнеровоз без собственного грузового крана;
в) поперечный разрез контейнеровоза с собственным грузовым краном.
Рис.3 Судно для перевозки сжиженных газов
Рис.4 Танкер-химовоз
Рис.5 Лихтеровоз
Рис.6 Пассажирское судно
Рис.7 Автомобильно-пассажирский паром
Служебно-вспомогательные суда разделяют на обслуживающие и служебные.
Обслуживающие:буксиры, ледоколы, спасатели, противопожарные суда, плавучие маяки, судоподъемные, бункеровщики, лоцманские и пр.
Морские буксиры – достаточно мореходные суда для морской буксировки.
Портовые буксиры – небольшие суда для швартовки в порту крупнотоннажных судов, выполнения рейдовых операций. Обладают хорошей маневренностью.
Ледоколы – суда, имеющие прочный корпус и мощные энергетические установки. Для ломки льда и проводки судов.
Служебные суда: научно-исследовательские, плавучие госпитали, плавучие ДержСТиницы, учебные и пр.
Суда технического флота: дноуглубительные (землечерпалки, землесосы, грунтоотвозные шаланды) – проводят дноуглубительные работы; плавучие доки – для подъема и докования судов; плавучие краны – для перегрузочных работ; углеперегружатели и зерноперегружатели, промывочные станции.
Промысловые суда – для лова рыбы и других морских промыслов (траулеры, сейнеры, китобои, краболовы, тунцеловы и т.д.).
Классификация судов по району плавания:
I категория: суда неограниченного района плавания.
II категория: суда ограниченного района плавания (закрытые моря без ограничений, открытые с удалением от порта до 200миль, расстояние между портами – 400 миль).
III категория: суда малого ограниченного района плавания с удалением от порта до 50 миль, расстояние между портами – 100 миль.
IV категория: суда портового, рейдового и прибрежного района плавания.
По типу главного двигателя суда делятся на:
теплоходы (двигатель внутреннего сгорания);
пароходы (паровая поршневая машина);
паротурбоходы (паровая турбина);
газотурбоходы (газовая турбина);
электроходы (гребной винт вращается электродвигателем);
атомоходы (атомный реактор).
По роду движения по воде на: плавающие по поверхности воды (водоизмещающие суда), глиссирующие (скользящие по поверхности воды), плавающие на подводных крыльях и парящие над поверхностью воды (суда на воздушной подушке и экранопланы).
По роду движителя – на винтовые, колесные, весельные, парусные и со специальными движителями (крыльчатыми, водометными, роторными и др.).
По материалу корпуса – на стальные, из легких сплавов, пластмассовые, деревянные, композитные (корпус изготовлен частично из металла и частично из дерева или другого материала).