- •Тема 5.1.1. Основы воздушной навигации.
- •1. Основные определения и термины. Единицы измерения.
- •1.1 Единицы измерения расстояний.
- •1.3 Единицы измерения давления.
- •1.4. Единицы измерения веса.
- •1.5. Единицы измерения температуры.
- •1.6. Единицы объема.
- •2. Классификация технических средств самолетовождения.
- •4. Светотехнические средства самолетовождения, основаны на использовании бортовых или наземных источников света. К этой группе средств относятся светомаяки, прожекторы, посадочные огни и др.
- •3. Форма и размеры Земли.
- •4. Основные точки, линии и круги на земном шаре.
- •5. Направления на земной поверхности, единицы измерения.
- •6. Системы координат.
- •7. Система счисления времени.
- •8. Виды времени
- •9. Синхронизация хода часов. Сверка времени.
- •10. Определение времени наступления солнечных явлений.
- •Тема 5.1.2. Авиационная картография.
- •1. Основные виды картографических проекций.
- •2. Разграфка и номенклатура листов карты.
- •4. Способы изображения рельефа местности на картах.
- •5. Классификация навигационных ориентиров.
- •1.7. Содержание радионавигационных карт (рнк).
- •1.9. Содержание маршрутных карт (мк).
- •Тема 5.1.3. Земной магнетизм и курсы вс.
- •Основные способы измерения курса вс.
- •3. Курсы воздушного судна.
- •Варианты
- •Курсовые приборы вс.
- •5. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.
- •Тема 5.1.4. Высота и скорость полета.
- •Скорость полета. Классификация скоростей.
- •Погрешности указателя скорости, их учет. Определение воздушной
- •Расчет воздушной истинной скорости для указателя
- •2. Погрешности барометрического высотомера, их учет.
- •3. Расчет безопасной высоты полета по пвп.
- •Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона.
- •Тема 5.1.5. Влияние ветра на полет самолета.
- •1. Ветер и его характеристики.
- •2. Элементы навигационного треугольника скоростей.
- •5. Решение нтс с использованием нл – 10 м.
- •6. Определение навигационных элементов счетом в уме
- •6.1. Решение навигационного треугольника скоростей.
- •7. Определение ветра в полете.
- •Варианты
- •Тема 5.1.6 Визуальная ориентировка.
- •Сущность визуальной ориентировки.
- •Классификация ориентиров и их главные
- •3. Факторы, влияющие на эффективность ведения визуальной ориентировки.
- •Правила ведения визуальной ориентировки и способы ориентирования карты по странам света.
- •5. Порядок ведения визуальной ориентировки и способы сличения карты с местностью.
- •7. Контроль и исправление пути по направлению и дальности.
- •1. Визуально и счислением пути.
- •1. Определение места самолета штилевой прокладкой пути.
- •Тема 5.1.7 Применение угломерных и уд радионавигационных систем.
- •1. Общая характеристика радионавигационных систем.
- •2. Основные радионавигационные элементы.
- •3. Пассивный полет и курсовой полет на радиостанцию.
- •4. Контроль пути по направлению в полете на радиостанцию.
- •6. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом в кпм.
- •7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.
- •10. Контроль пути по дальности с использованием
- •11. Контроль пути по дальности и направлению пролетом базового угла 450 по боковой радиостанции.
- •14. Контроль и исправление пути по направлению и дальности с использованием автоматических радиопеленгаторов (арп).
- •15. Применение наземных рлс для контроля пути по направлению и дальности, определения мс и навигационных элементов полета.
- •16. Задачи навигации, решаемые с помощью удс vor – dme.
- •Тема 5.1.8. Заход на посадку по осп
- •Схемы и режимы захода на посадку.
- •2. Основные элементы малого прямоугольного маршрута (мпм).
Тема 5.1.7 Применение угломерных и уд радионавигационных систем.
Вопросы темы:
1. Общая характеристика радионавигационных систем.
2. Основные радионавигационные элементы.
3. Полет на радиостанцию пассивным и курсовым способом.
4. Контроль пути по направлению в полете на радиостанцию.
5. Активный полет на радиостанцию с выходом на ЛЗП.
6. Активный полет на радиостанцию с выходом на ППМ (в КПМ).
7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.
8. Активный полет от радиостанции с выходом на ЛЗП.
9. Активный полет от радиостанции с выходом на ППМ (в КПМ).
10. Контроль пути по дальности с использованием боковой радиостанции.
11. Контроль пути по дальности и направлению пролетом базового угла 450
по боковой радиостанции.
12. Определение МС пеленгованием двух радиостанций.
13. Определение МС по одной боковой радиостанции.
14. Контроль и исправление пути по направлению и дальности с использованием
автоматических радиопеленгаторов (АРП).
15. Применение наземных РЛС для контроля пути по направлению и дальности, определения МС и навигационных элементов полета.
16. Задачи навигации, решаемые с помощью УДС VOR – DME.
1. Общая характеристика радионавигационных систем.
Радиотехнические средства самолетовождения по месту расположения делятся на наземные и самолетные.
К наземным радиотехническим средствам относятся: приводные и радиовещательные станции, станции радионавигационных систем, радиопеленгаторы, радиомаяки, радиолокаторы и радиомаркеры. Наземные радиотехнические средства принято называть радионавигационными точками (РНТ).
К самолётным (бортовым) радиотехническим средствам относятся: радиокомпасы, самолетные радиолокаторы и радиостанции, специальное самолетное оборудование навигационных систем, доплеровские измерители угла сноса и путевой скорости, радиовысотомеры и т.п.
По дальности действия радиотехнические системы самолетовождения делятся на системы дальней навигации (свыше 1000 км), ближней навигации (до 1000 км) и системы посадки самолетов.
По характеру измеряемых величин радиотехнические системы делятся на следующие группы: угломерные; дальномерные; угломерно-дальномерные; разностно-дальномерные (гиперболические).
Угломерными называются такие радиотехнические системы, которые позволяют определять направление от самолета на РНТ или от РНТ на самолет.
Современные угломерные радиотехнические системы позволяют измерять
направления с точностью 0,1—3°. Такая точность достаточна для решения большинства задач самолетовождения.
Дальномерными называются такие радиотехнические системы, которые позволяют определять расстояние (дальность) от самолета до РНТ или от РНТ до самолета.
Угломерно-дальномерными, или смешанными, называются системы, позволяющие одновременно измерять направление и дальность, т. е. позволяют определять одновременно две линии положения и, следовательно, место самолета.