- •Тема 5.1.1. Основы воздушной навигации.
- •1. Основные определения и термины. Единицы измерения.
- •1.1 Единицы измерения расстояний.
- •1.3 Единицы измерения давления.
- •1.4. Единицы измерения веса.
- •1.5. Единицы измерения температуры.
- •1.6. Единицы объема.
- •2. Классификация технических средств самолетовождения.
- •4. Светотехнические средства самолетовождения, основаны на использовании бортовых или наземных источников света. К этой группе средств относятся светомаяки, прожекторы, посадочные огни и др.
- •3. Форма и размеры Земли.
- •4. Основные точки, линии и круги на земном шаре.
- •5. Направления на земной поверхности, единицы измерения.
- •6. Системы координат.
- •7. Система счисления времени.
- •8. Виды времени
- •9. Синхронизация хода часов. Сверка времени.
- •10. Определение времени наступления солнечных явлений.
- •Тема 5.1.2. Авиационная картография.
- •1. Основные виды картографических проекций.
- •2. Разграфка и номенклатура листов карты.
- •4. Способы изображения рельефа местности на картах.
- •5. Классификация навигационных ориентиров.
- •1.7. Содержание радионавигационных карт (рнк).
- •1.9. Содержание маршрутных карт (мк).
- •Тема 5.1.3. Земной магнетизм и курсы вс.
- •Основные способы измерения курса вс.
- •3. Курсы воздушного судна.
- •Варианты
- •Курсовые приборы вс.
- •5. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.
- •Тема 5.1.4. Высота и скорость полета.
- •Скорость полета. Классификация скоростей.
- •Погрешности указателя скорости, их учет. Определение воздушной
- •Расчет воздушной истинной скорости для указателя
- •2. Погрешности барометрического высотомера, их учет.
- •3. Расчет безопасной высоты полета по пвп.
- •Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона.
- •Тема 5.1.5. Влияние ветра на полет самолета.
- •1. Ветер и его характеристики.
- •2. Элементы навигационного треугольника скоростей.
- •5. Решение нтс с использованием нл – 10 м.
- •6. Определение навигационных элементов счетом в уме
- •6.1. Решение навигационного треугольника скоростей.
- •7. Определение ветра в полете.
- •Варианты
- •Тема 5.1.6 Визуальная ориентировка.
- •Сущность визуальной ориентировки.
- •Классификация ориентиров и их главные
- •3. Факторы, влияющие на эффективность ведения визуальной ориентировки.
- •Правила ведения визуальной ориентировки и способы ориентирования карты по странам света.
- •5. Порядок ведения визуальной ориентировки и способы сличения карты с местностью.
- •7. Контроль и исправление пути по направлению и дальности.
- •1. Визуально и счислением пути.
- •1. Определение места самолета штилевой прокладкой пути.
- •Тема 5.1.7 Применение угломерных и уд радионавигационных систем.
- •1. Общая характеристика радионавигационных систем.
- •2. Основные радионавигационные элементы.
- •3. Пассивный полет и курсовой полет на радиостанцию.
- •4. Контроль пути по направлению в полете на радиостанцию.
- •6. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом в кпм.
- •7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.
- •10. Контроль пути по дальности с использованием
- •11. Контроль пути по дальности и направлению пролетом базового угла 450 по боковой радиостанции.
- •14. Контроль и исправление пути по направлению и дальности с использованием автоматических радиопеленгаторов (арп).
- •15. Применение наземных рлс для контроля пути по направлению и дальности, определения мс и навигационных элементов полета.
- •16. Задачи навигации, решаемые с помощью удс vor – dme.
- •Тема 5.1.8. Заход на посадку по осп
- •Схемы и режимы захода на посадку.
- •2. Основные элементы малого прямоугольного маршрута (мпм).
7. Определение ветра в полете.
Осуществляется экипажем на контрольном этапе с целью определения фактического ветра в полете по измеренным значениям УСф и WФ.
8.1. Определить значение эквивалентного ветра (Uэ);
Uэ = WФ - Vи
8.2. На НЛ – 10м определить значение угла α;
См См
пос
δ
ФМПУ
δн
УСф
ЛФП
α0
U
ш
кала
3
УСф
ш
кала
4
α0
α
имеет
знак
УСф !!!
ш кала 5
Uэ Vи
8.3. На НЛ – 10м определить значение скорости ветра (U);
шкала
3 УСф α
шкала
4
шкала
5
U Vи
8.4. Рассчитать значение ФМПУ;
ФМПУ = МКр + (± УСф);
8.5. Рассчитать метеорологическое направление ветра (δ);
δ = ФМПУ + (± α) ± 1800 ; при попутно – боковом ветре (Wф > Vи)
δ = ФМПУ - (± α); при встречно – боковом ветре (Wф < Vи)
Примеры расчетов.
1. Дано: Решение.
МКр = 900 1. Uэ = WФ - Vи = 200 – 180 = 20 км/ч
УСф = + 50 2. α = + 380 (НЛ – 10м)
Vи = 180 км/час 3. U = 26 км/ч (НЛ – 10м)
Wф = 200 км/час 4. ФМПУ = МКр + ( ± УСф) = 90 + 5 = 950
5. δ = ФМПУ + (± α) ± 1800 = 95 + 38 + 180 = 3130
(формула «длинная» т.к. Wф > Vи )
2. Дано: Решение.
МКр = 1200 1. Uэ = WФ - Vи = 165 – 180 = - 15 км/ч
УСф = - 80 2. α = - 590 (НЛ – 10м)
Vи = 180 км/час 3. U = 29 км/ч (НЛ – 10м)
Wф = 165 км/час 4. ФМПУ = МКр + ( ± УСф) = 120 - 8 = 1120
5. δ = ФМПУ - (± α) = 112 – (- 59) = 1710
(формула «короткая» т.к. Wф < Vи )
3. Дано: Решение.
МКр = 1300 1. Uэ = WФ - Vи = 168 – 180 = - 12 км/ч
УСф = + 60 2. α = + 570 (НЛ – 10м)
Vи = 180 км/час 3. U = 23 км/ч (НЛ – 10м)
Wф = 168 км/час 4. ФМПУ = МКр + ( ± УСф) = 130 + 6 = 1360
5. δ = ФМПУ - (± α) = 136 - 57 = 790
(формула «короткая» т.к. Wф < Vи)
Определение ветра в полете с использованием микрокалькулятора.
d
См
Vи
U
dн
УСф Wф α ФМПУ
∆U
≈ Uэ
α
Рис. 3.
4.2.1. Определяем значение Uэ; (см. рисунок 3).
Uэ ≈ ∆U = Wф - Vи (км/ч)
4.2.2. Из уравнения tg α ´ Uэ = sin УС ´ Vи , определяем угол α;
tg α = sin УС ´ Vи / Uэ. т.к. УС относится к категории
малых углов, выражение sin УС заменим выражением УС / 60.
получим;
αо = arc tg ( УСф ⁄ 60 ´ Vи ⁄ Uэ ) = arc tg ( УСф ´ Vи ) : ( 60 × Uэ ).
4.2.3. Определяем скорость ветра (U);
U = Uэ / cos aо (км/ч).
4.2.4. Определяем метеорологическое направление ветра (см рис. 3);
При попутно-боковом ветре: dо = ФМПУ + (± a) ± 180о
При встречно-боковом ветре: dо = ФМПУ - (± a).
Примечания:
aо - имеет знак УСф.
ФМПУ = МК + (± УСф).
Пример расчетов.
Дано: Решение:
Wф = 200 км/ч. 1. Uэ = Wф - Vи = 200 – 180 = 20 км/ч.
Vи = 180 км/ч
МКр = 80о 2. αо = arc tg ( УСф ´ Vи ) : ( 60 × Uэ ). = + 42о
УСф = + 6о
3. U = Uэ / cos aо = 20 / cos 42 = 27 км/ч.
Ветер попутно-боковой.
ФМПУ = МК + (± УСф). 4. dо = ФМПУ + (± a) ± 180о = 86 + 42 + 180 = 308о
Задания для практической работы.
Рассчитать навигационные элементы и определить ветер в полете с
использованием табличных данных (табл.3), по заданному варианту.
σн ; УВ; УСр; Wр; tр; МКр; ΔU; α; U; ФМПУ; σ.
