3.5. Модифікації текс з кеу
Як зазначалося у п. 3.2, крім основних типів ТЕКС, можливі виконання їх модифікацій, які дозволяють відійти від вихідних типових конфігурацій і розширити функціональні якості приводу, вирішивши питання, пов'язані з недоліками основних схем.
3.5.1. Легкий гібридний текс
Одним з таких рішень є полегшена конструкція тягового приводу з використанням невеликої потужності електричної
машини (ЕМ), з'єднаної з колінчастим валом ДВС і виконує функції стартера і генератора, звана «мотор/генератором» (М/Г).
У режимі роботи двигуном мотор/генератор доцільно використовувати не тільки для пуску ДВЗ, а й для створення додаткового моменту при рушанні автомобіля з місця. У режимі руху автомобіля ЕМ виконує функції двигуна, реалізуючи режим тяги спільно з ДВЗ, а в режимі гальмування - конвертує енергію гальмування для заряду АБ.
Наявність в ТЕТС додаткової ЕМ малої потужності - відмінна ознака так званого «м'якого» гібрида (Mild Hybrid). Легкий гібридний привід не споживає від АБ великої потужності, а такі компоненти силового ланцюга, як двигун, трансмісія і гальмівний пристрій не вимагають великих змін.
Виконання структурних схем легкого гібридного приводу автомобіля можливо в різних варіантах
3.5.1.1. Послідовно-паралельний легкий гібридний тетс
1. Послідовно-паралельний легкий гібридний ТЕТС з планетарною передачею.
Структурна схема м'якого гібридного ТЕА наведена на ріс.3.24, а.
Основні компоненти схеми - тепловий двигун (ДВЗ), електрична машина (ЕМ) з силовим перетворювачем (П), акумуляторна батарея (АБ), планетарна передача (ПП), трансмісія (Тр), зчеплення і блокування. Двигун з'єднаний з кільцевою передачею планетарного механізму, а електрична машина - із сонячною передачею (конфігурація планетарного механізму розглянута на рис.3.17 стосовно до СУ паралельної схеми ТЕА). Планетарна передача є швидкісним з'єднувальним пристроєм, що належать до другої класифікаційної групи СУ.
Як альтернатива легкого гібридного ТЕТС, виконаного за схемою з планетарною передачею, може бути запропонований привід з використанням електричної машини з плаваючим статором, конструктивні особливості якого розглянуті в п. 3.4. на рис. 3.17 стосовно в паралельній схемі ТЕТС з КЕУ.
Структурна схема послідовно-паралельного м'якого гібридного ТЕТС з електромагнітним СУ представлена на рис. 3.24, б.
У цьому приводі електрична машина, кінематично пов'язана з ДВЗ, замінює планетарну передачу та електричну машину звичайної конструкції. Як відзначено в гл. 3, кутова швидкість ротора дорівнює сумі кутової швидкості статора і відносної кутової швидкості між статором і ротором, тобто
ωr = ωs + ωrr,
де: ωs - кутова швидкість статора;
ωrr - кутова швидкість ротора щодо статора.
Обертаючі моменти, що діють на статор і ротор, дорівнюють електромагнітному обертального моменту в повітряному проміжку
де М МГ - електромагнітний момент в повітряному проміжку.
Планетарна передача і плаваючий статор мають однакове функціональне призначення. В обох випадках м'який гібрид автомобіля реалізує одну стратегію управління. Проте розробка приводу з планетарною передачею більш раціональна, оскільки дозволяє вибирати передавальне число для зміни величини обертального моменту двигуна відповідно до режиму його роботи.
