Техническое обслуживание тормозной системы с гидравлическим или пневматическим приводами
При ЕО
При ТО-1
При ТО-2
Текущий ремонт тормозной системы
Неисправности механизма рулевого управления с пневматическим приводом и их причины
Причины снижения эффективности работы тормозных механизмов:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Причины неравномерной работы тормозных механизмов:
1.
2.
Причина полного отказа тормозных механизмов при нормальном давлении воздуха в пневмосистеме привода:
Причины нерастормаживания колес автомобиля при полностью отпущенной тормозной педали:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Техническое обслуживание тормозной системы с пневматическим приводом
ЕО
При ТО-1
При ТО-2
Текущий ремонт тормозной системы с пневматическим приводом
Основными дефектами пневматического тормозного привода являются:
Неисправности стояночной тормозной системы
При снижении эффективности работы стояночной тормозной системы
Причины неисправности стояночной тормозной системы:
1.
2.
3.
4.
Причины нерастормаживания стояночной тормозной системы:
Причины самопроизвольного растормаживания стояночной тормозной системы:
1.
2.
3.
Техническое обслуживание стояночной тормозной системы
При проведении ЕО
При ТО-1
При ТО-2
При TP
3.12 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КУЗОВОВ
Неисправности механизмов, узлов и деталей кузовов
Неисправности кузова (причины):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Неисправности кабины и платформы выявляются при осмотре.
Техническое обслуживание кузовов.
При проведении ТО проверяют:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
На рис. 21.1 показаны места проверки надежности крепления элементов платформы.
Текущий ремонт кузовов
Основные работы текущего ремонта кузовов:
1.
2.
3.
4.
5.
Ремонт дополнительного оборудования кузова
На рис. 21.5 приведен алгоритм подбора эмали требуемого цвета.
Оборудование и специализированный инструмент для текущего ремонта кузова
3.13 ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ПОСТАХ ОБЩЕЙ И ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ДИАГНОСТИКИ
Диагностика автомобилей (Д-1 и Д-2)
Д-1 —
Д-2 —
Диагностические карты Д-1 и Д-2
Технологическая карта
Ниже приведена технологическая карта, которая заполняется при выполнении Д-2.
|
|
Технологическая карта |
|
|||
|
Номер операции |
Операция |
Код исполнителя* |
Рабочее место |
Оборудование, приспособления, инструмент |
Технические условия |
|
1 |
Установка автомобиля передними колесами на ролики стенда;останов двигателя |
1 2 |
Пульт управления диагностическим стендом |
Стенд КИ-8925 или КИ-4998 |
Колеса не должны касаться отбойных роликов |
|
2 |
Проверка состояния шин и давления воздуха в них (при необходимости установить нормальное давление) |
1 |
Рабочая зона поста диагностики |
Воздухоразда-точная колонка С-401 |
Не допускаются глубокие порезы, вспучивание, наличие посторонних предметов в протекторе шин. Давление воздуха в шинах должно соответствовать паспортным данным |
|
3 |
Проверка состояния и натяжения приводных ремней жидкостного насоса генератора, компрессора насоса гидроусилителя руля (при необходимости отрегулировать натяжение ремней) |
1 |
У двигателя |
Устройство КИ-8920, набор инструмента №2446 |
Ремни должны быть сухими и не иметь расслоений. Натяжение ремней проверяют нажатием на их середину - нормально натянутые ремни автомобилей прогибаются на 10-15 мм при усилии 40 Н, 5-8 мм при усилии 30 Н (для компрессора) |
|
4 |
Проверка величины свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать) |
1К (два человека) |
Кабина, осмот-ровая канава |
Устройство КИ-8929, набор инструмента № 2446 |
Заедание педали не допускается. Свободный ход педали сцепления 34-43 мм при отсутствии воздуха в пневмосистеме |
|
5 |
Проверка величины свободного хода педали тормозной системы (при необходимости отрегулировать) |
1 2 |
Осмотровая канава и кабина |
Тоже |
Заедание педали не допускается. Свободный ход тормозной педали 14-22 мм |
Номер операции |
Операция |
Код исполнителя* |
Рабочее место |
Оборудование, приспособления, инструмент |
Технические условия |
|
6 |
Проверка давления воздуха в пневмосистеме и падение давления при одном нажатии на педаль тормозной системы |
2 |
Кабина |
Манометр автомобиля |
Давление воздуха в пневмосистеме тормозного привода должно быть 0,7-0,8 МПа. Падение давления воздуха при одном нажатии на тормозную педаль не должно превышать 0,07 МПа |
|
7 |
Проверка тормозных качеств колес переднего моста: силу сопротивления качению колес, эллипсность тормозных барабанов |
1 2 |
Пульт управления диагностическим стендом и кабина |
Стенд КИ-8925 или КИ-4998 |
Шины и тормозные накладки колес должны быть сухими. Без нажатия на тормозную педаль отклонение стрелки прибора от начальной отметки не должно превышать одного деления. Плавным нажатием на тормозную педаль при давлении воздуха в тормозной камере до 0,3 МПа зафиксировать максимальное колебание стрелки прибора (стрелка не должна колебаться) |
|
* Коды исполнителей: 1 — мастер диагност; 2 — слесарь четвертого разряда. |
||||||
Накопительная карта
Дата диагностики |
Пробег автомобиля, км |
Мощность двигателя, кВт |
Расход топлива кг/ч |
Прорыв газов в картер л/мин |
Состояние подшипника коленчатого вала |
Состояние трансмиссии |
Примечания |
12.05.03 |
15 000 |
68 |
2,56 |
25,38 |
Удовлетворительное |
Удовлетворительное |
Per. № В-00234 |
17.12.03 |
30 200 |
67,8 |
2,562 |
25,5 |
Удовлетворительное |
Удовлетворительное |
Замена масла |
25.06.04 |
46159 |
67,78 |
2,6 |
25,8 |
Удовлетворительное |
Требует замены шарнира |
Шарниры заменены. Гарантия 6 мес. |