Розподільні пристрої із двома системами збірних шин

У РУ із двома системами збірних шин, зображеної на рис.2 а кожне приєднання містить вимикачів два шинних роз'єднувачі. Лінійні роз'єднувачі передбачаються для безпечного ремонту вимикачів

Рис. 4 Принципова схема РУ із двома системами зборень шин. а шини не секціоновані; б - екціоновані шини й обхідний пристрій

Раніше другу систему збірних шин використали в якості резервної при ремонті робочої. Зараз у РУ 110-220кВ, другу систему шин використають постійно як робоча система з метою підвищення надійності електроустановки. При цьому приєднання з навантаженнями розподіляють між обома системами. Для захисту збірних шин застосовують диференціальний струмовий захист, що забезпечує селективне відключення ушкодженої системи. При цьому друга система шин з відповідними джерелами енергії й навантаженням залишається в роботі. Робота на одній системі збірних шин допускається тільки тимчасово при ремонті іншої системи. У цей час надійність РУ знижується.

Достоїнства розглянутої схеми:

1. можливість почергового ремонту збірних шин без перерви в роботі приєднань;

2. підвищення надійності електропостачання й обмеження струму к.з.;

3.можливість перемикань окремих приєднань із однієї системи збірних шин на іншу.

Недоліки схеми наступні:

1.при ремонті однієї із систем шин знижується надійність РУ

2.при замиканні в шиносоеденительном вимикачі відключаються обидві системи шин;

З.у випадку зовнішнього замикання й відмови вимикача відповідне приєднання відключається система шин;

4.складність РУ;

5.більша ймовірність ушкодження в зоні збірних шин через часті перемикання.

Щоб частково усунути ці недоліки секціонують обидві системи шин за допомогою нормально замкнутих вимикачів і передбачають два

шинозєднувальних вимикача. Щоб забезпечити можливості почергового ремонту вимикачів передбачають обхідну систему шин й обхідні вимикачі.

У вітчизняних енергосистемах приблизно до 1950-1960 р. РУ із двома системами зборень, шин (з обхідною системою й без її) прийнято було вважати універсальними. Вони одержали майже виняткове застосування на станціях і підстанціях при всіх напругах, починаючи від 6 до 220 кВ включно. Розподільні пристрої 500 кВ потужних теплових електростанцій приблизно до 1960 р. прийнято було також виконувати за цією схемою,

У цей час область застосування РУ із двома системами збірних шин різко зменшилася, Їх застосовують в основному на станціях і підстанціях при напругах до 220 кВ і великій кількості приєднань. Як правило, застосовують обхідну систему з обхідними вимикачами. Застосування РУ із двома системами збірних шин як головні пристрої 330-500 кВ потужних станцій і підстанцій зізнається в цей час недоцільним внаслідок складності перемикань роз'єднувачами й важкими наслідками відключення системи шин з потужними агрегатами й лініями при зовнішніх замиканнях і відмовах лінійних вимикачів, а також при замиканнях у шинозєднувальних і секційних вимикачах. Доцільність застосування РУ із двома системами збірних шин як головні пристрої 6 - 10 кВ станцій типу ТЕЦ також піддана сумніву. Ці пристрої переважно виконують з однієї секціонованою системою збірних шин.