5. Рассмотрите подкачивающие насосы (помпы).
Снимете насос ручной прокачки 12 (см. рис.3), отверните пробку 11, извлеките пружину 10, поршень 9 и шток 5. Отверните пробку 14, достаньте клапан 7 с пружиной 6. Проволокой прощупайте каналы в корпусе 8.
Изучите работу помпы. По учебнику уясните, когда открываются и закрываются впускной и перепускной клапаны, под действием чего совершает возвратно-поступательное движение поршень 13, почему топливо сначала идет в штоковую полость цилиндра (полость Б), а затем в нагнетательный канал. Обратите внимание, что нагнетание топлива совершается при ходе поршня под действием пружины 9. При засорении фильтров тонкой очистки давление в магистрали от подкачивающего насоса до фильтра возрастает, и при давлении выше
0,15...0,16 МПа пружина 9 не в состоянии преодолеть его. Поршень 13 «зависает», подача топлива прекращается до тех пор, пока давление не понизится. Так поршень 13 и пружина 9 выполняют в насосе роль предохранительного клапана. Найдите на корпусе дренажное отверстие.
Разберите насос ручной прокачки. Извлеките из его корпуса резиновую прокладку. Рассмотрите детали и соберите насос. При заворачивании рукоятки поршень насоса сдавливает резиновую прокладку и этим герметизирует стык, исключая подсос воздуха в топливную систему через ручной насос Вторая помпа устроена так же, но не имеет насоса ручной прокачки. Соберите насос в обратной последовательности.
I—ролик толкателя; 2 — ось ролика; 3—толкатель; 4 — пружина; 5—стержень толкателя,6 -пружина клапана, 7 - клапан, 8 - корпус; 9 - поршень, 10 - пружина поршня, 11 — пробка;12— насос ручной прокачки; 13 — прокладка; 14 - пробка клапана, 15 —болт.
Рисунок 4- Подкачивающий насос (помпа):
6. Изучите устройство и работу турбокомпрессора.
Турбокомпрессор. На дизеле установлен, турбокомпрессор ТКР-11Н-1 (рис.5). Он состоит из центробежного одноступенчатого компрессора с лопаточным диффузором и радиальной центростремительной турбины. Увеличивая весовое количество воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, турбокомпрессор способствует сгоранию увеличенной дозы топлива и тем самым обеспечивает повышение мощности дизеля.
1—корпус; 2,17 — кольца уплотнительные; 3 — вставка; 4 — диск уплотнения; 5 — щиток; 6 — кольцо стопорное; 7 — кольцо резиновое; 8—корпус средний; 9,12—планки; 10,11— гайки; 13 — венец сопловой; 14 — кожух уплотнения турбины; /5 — корпус турбины; 16 — втулка; 18 — втулка уплотнения; \9 — колесо турбины, 20 — кольцо уплотнения соединения вставки турбины с выпускной трубой; 21 — вставка турбины; 22— гайка накидная; 23 — трубка подвода масла; 24 — фиксатор; 25 — вал ротора; 26 — подшипник; 27 —' колесо компрессора; 23—маслоотражатель; 29 —штифт; 30 — гайка специальная.
Рисунок 5- Турбокомпрессор:
а — взаимосвязь приборов топливной систем мы; 6 — подсоединение топливопроводов высокого давления к головкам насоса; 1,2, 6, 7 и 8 — дренажные топливопроводы; 3 — дренажный топливопровод четвертой форсунки; 8 - топливопроводы высокого давления; 5 — форсунка; 10 — топливный насос высокого давления; 11 — отводной топливопровод; 12, 15, 17, 19, 23 и 2,5 — топливопроводы низкого давления; 13 — фильтр тонкой очистки; 14 — перепускной клапан; 16 -сливная трубка для прокачки системы; 18 — контрольный фильтр; 20 — топливный бак; 21— трубка слива топлива из фильтра; 22 — подкачивающий насос; 24 — фильтр грубой очистки.
Рисунок 6- Схема топливной системы СМД-62:
а – фильтр грубой очистки; б – фильтр тонкой очистки 2ТФ-3; 1 – крышка; 2 – штуцер входного топливопровода; 3 – гайка стяжного болта; 4 – пробка для выпуска воздуха; 5 – кронштейн; 6 – распределитель; 7 – прокладка; 8 – направляющий конус; 9 – стакан; 10 – успокоитель; 11 – кран-пробка сливного отверстия; 12 – фильтр; 13 – болт-втулка; 14 – прижимное кольцо; 15 – пружина; 16 – шайба; 17 – фильтрующий элемент; 18 – кран промывки фильтров; 19 – вентиль выпуска воздуха из топливной системы.
Рисунок 7 - Фильтры топливной системы СМД-62:
I
- топливный бак; 2 - трубка топливная от
топливного бака; 3 - фильтр грубой очистки
топлива; 4 - трубка топливная от фильтра
грубой очистки топлива; 5 - топливный
насос; 6 - пробка спуска воздуха из головки
топливного насоса; 7 - трубка отвода
топлива в топливный бак; 8 - трубка подвода
топлива от подкачивающего насоса к
фильтру тонкой очистки топлива; 9 - пробка
слива отстоя; 10 - фильтр топливный тонкой
очистки;
11 - трубка отвода топлива от фильтра тонкой очистки в полость низкого давления насоса; 12 - трубка топливная высокого давления; 13 - пневмокорректор; 14 - трубка подвода воздуха от впускного тракта после турбокомпрессора к пневмокорректору; 15 - впускной коллектор; 16 - трубка подвода дренажного топлива во впускной коллектор; 17 - трубопровод от форсунок в бак; 18 - топливопровод дренажный; 19 - форсунка; 20 -головка цилиндров; 21 - электрический датчик засоренности воздухоочистителя; 22 - турбокомпрессор; 23 - воздухоочиститель; 24 - глушитель; 25 - фильтр грубой очистки воздуха (моноциклон); 26 - пробка спуска воздуха из фильтра топливного тонкой очистки.
Рисунок 8- Схема системы питания дизеля Д-260.1
Содержание отчета
Выполнить схему системы питания дизельного двигателя с обозначениями.