Порядок регулировки привода включения пусковой шестерни и муфты редуктора пускового двигателя:

1.Отсоединить тягу 22, включить пусковую шестерню (бендикс) поворотом рычага 19 назад и отпустить рычаг. Под действием оттяж­ной пружины 21 рычаг 19 возвратится в крайнее переднее положение.

2.Замкнуть муфту, повернув рычаг 25 вперед (против часовой стрелки) до упора. При этом угол между рычагом и вертикалью должен составлять 15-20°если угол отличается от указанного, то надо, не меняя положения валика 24, снять рычаг 25 включения муфты и развернуть его на необходимую величину. Момент начала включения муфты редуктора определяется поворотом пускового двигателя ручным дублирующим устройством: в момент отключения муфты прекращается вращение шкива коленчатого вала двигателя и вентилятора.

3.Подсоединить оттяжную пружину 23, которая должна вывести рычаг 25 из крайнего переднего положения в крайнее заднее (соот­ветствующее выключенной муфте).

4.Подсоединить тягу 22.

5.Отрегулировать при необходимости длину тяги вилками 4 так, чтобы рычаг 6 в кабине занял горизонтальное (нейтральное) поло­жение, и установить пружину 17.

В правильно отрегулированном приводе при нейтральном поло­жении рычага 6 передний конец прорези серьги 18 должен соприкос­нуться с пальцем 20 рычага включения пусковой шестерни, а палец 27 рычага включения муфты может либо касаться заднего конца про­рези серьги 26, либо образовать с ним небольшой зазор.

При включенной муфте редуктора ось пальца 20 должна нахо­диться в пределах зоны, ограниченной рисками на серьге 18.

Порядок регулировки управления топливным насосом:

1.Отсоединить в кабине вертикальную тягу 10 связи рычага и педали, вывинтить болт 16 в полу кабины на 55 мм и упереть в него педаль 15. При этом рычаг 3 регулятора топливного насоса должен отклониться назад в крайнее положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 14 подачи топлива должна удлиниться за счет сжатия пружины, размещенной в скобе тяги.

2.Проверить, чтобы в таком положении зазор А между внутрен­ним торцом скобы и торцом подвижной тяги был равен 10 ± 2 мм. При необходимости отрегулировать длину тяги 14 подачи топлива при помощи вилки 2, при малом зазоре А укоротить тягу навинчива­нием вилки. Отпустить педаль. При этом рычаг 3 под действием пру­жины 1 должен отклониться в крайнее переднее положение (подача топлива отключена).

3.Установить рычаг 8 ручного управления топливным насосом в переднее положение так, чтобы рычаг не доходил до упора на 3—4 мм (2—3 зуба сектора от края), и соединить с рычагом 12 тягой 10, регу­лируя ее длину при помощи вилки 9 так, чтобы палец 11 касался нижней кромки прорези вертикальной тяги.

4.Ввинтить болт 16 в пол кабины на один оборот и зафиксиро­вать контргайкой.

Правильно отрегулированное управление при крайних положе­ниях педали и ручного рычага должно обеспечивать полнее включе­ние и выключение подачи топлива при повороте рычага 3 регулятора топливного насоса на весь ход. Следует периодически проверять по­движность тросика в оболочке и при необходимости смазывать его. После запуска двигателя закрывать топливный краник поворотом вправо (по часовой стрелке) рукоятки 5.