Дисциплина «Тракторы» Лабораторная работа № 5

Специальность: 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства».

Тема: «ПОДГОТОВКА И ПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ»

Цель работы: Научиться производить запуск пускового двигателя.

Место выполнения — лаборатория "Тракторов и автомобилей", «Электрооборудование сельскохозяйственной техники и агрегатов»

Дидактическое и методическое обеспечение: Трактор МТЗ-82Л, пусковой двигатель П-10УД, двигатель СМД-60, пусковой двигатель П-350,плакаты, набор инструмента.

Охрана труда и пожарная безопасность рассмотрено в отдельной инструкции. Последовательность выполнения работы

1. Внеурочная подготовка.

1.1. Самостоятельно подготовиться к практическому занятию. Изучить Л.1. стр.132…136.

1.2. Подготовить отчёт.

1.3. Изучить инструкции по технике безопасности при выполнении работы.

2. Работа в лаборатории.

2.1. Пройти контроль или входное тестирование на подготовленность к выполнению работы.

2.2. Подготовить рабочее место к выполнению работы.

2.3. Рассмотреть на тракторе место установки пускового двигателя.

2.4. Подготовьте двигатель к пуску.

2.5. Выполните запуск пускового двигателя под присмотром преподавателя.

2.6. Убрать рабочее место.

2.7. Оформить и сдать отчёт.

Разработал преподаватель колледжа ____________С.А.Кондратенко

Методические указания к выполнению работы

1. В ходе самостоятельной подготовки к выполнению данной лабораторной работы повторите назначение пускового двигателя, его устройство и рабочий процесс, особенности конструкций пусковых двигателей различных моделей. Изучите последовательность запуска двигателя.

2. Рассмотрите на тракторе расположение пускового двигателя. Изучите общее устройство и уясните процесс работы пускового двигателя.

Любой двигатель внутреннего сгорания пускают в ход вращением его коленчатого вала. Пусковая частота вращения коленчатого вала дизелей должна быть не менее 150...200 об/мин.

Различают два основных способа пуска двигателей: электрическим стартером или при помощи специального пускового двигателя, который используют для запуска многих тракторных дизелей.

Высокая степень сжатия, большая масса движущихся деталей и т. д. затрудняют пуск дизелей. Для облегчения их пуска применяют различные вспомогательные устройства: декомпрессионный механизм, подогреватели воздуха, воды в системе охлаждения и масла в поддоне картера дизеля.

Простейшая схема пуска дизеля при помощи пускового двигателя показана на рисунке 1. При работе пускового двигателя вращение от его коленчатого вала 1 через шестерни 2, 3 и 9, прижатые друг к другу, ведущий 8 и ведомый 7 диски сцепления, вал 5 и ведущую шестерню 12 механизма выключения, введенную рычагом 13 в зацепление с зубчатым венцом маховика 10, передается коленчатому валу 6 дизеля.

1 — коленчатый вал пускового двигателя;

2 и 3 — шестерни;

4 — рычаг сцепления;

5 — вал механизма передачи;

6 — коленчатый вал дизеля;

7 и 8 —ведомый и ведущий диски сцепления;

9 — шестерня;

10 — зубчатый венец маховика дизеля;

11 — автомат выключения; 12 — ведущая шестерня;

13 — рычаг включения шестерни; 14 — маховик пускового двигателя.

Рис. 1. Схема пуска дизеля при помощи пускового двигателя

Если коленчатый вал пускового двигателя имеет частоту вращения 3500 мин^-1, то коленчатый вал дизеля будет вращаться с частотой вращения 200 мин^-1. Это обеспечит быстрый пуск дизеля.

После запуска дизеля его коленчатый вал будет вращаться с частотой вращения в несколько раз больше, чем 200 мин^-1. В этом случае зубчатый венец 10 маховика станет ведущим и от него вращение будет передаваться коленчатому валу пускового двигателя в обратной последовательности, что приведет к резкому возрастанию частоты вращения и аварии пускового двигателя. Чтобы избежать этого, сразу же после запуска дизеля срабатывает автомат выключения 11, и шестерня 12 выходит из зацепления с зубчатым венцом 10 маховика, разъединяя тем самым пусковой двигатель от дизеля.

На многих тракторных дизелях в качестве пусковых двигателей устанавливают двухтактные одноцилиндровые или двухцилиндровые карбюраторные двигатели.

На тракторах МТЗ-80Л, МТЗ-82Л, ДТ-75, ДТ-75М, Т-4А установлен пусковой двигатель П-10УД, на тракторах Т-150, Т-150К – пусковой двигатель П-350, на тракторе Т-130 – пусковой двигатель П-23У.

Двигатель П-10УД – это одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с кривошипно-камерной продувкой. Его мощность составляет 7,3 кВт при номинальной частоте вращения коленчатого вала 3500 мин^-1. Он имеет кривошипно-шатунный механизм, систему питания и систему зажигания; система охлаждения водяная, общая с дизелем. Для смазки деталей используют моторное масло, добавляемое к бензину.