- •Введение
- •1.Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
- •1.1. Кинематический расчет
- •1.2. Определение кпд привода
- •2. Расчёт редуктора
- •2.1. Выбор материалов зубчатых колёс и допустимых напряжений
- •2.2 Определение межосевого расстояния и модуля зацепления
- •2.3. Определение основных размеров зубчатой пары
- •2.4. Определение окружной скорости и сил, действующих в зацеплении
- •2.5. Проверочный расчет на контактную и изгибную выносливость зубьев
- •2.6. Ориентировочный расчет валов
- •2.7. Конструктивные размеры элементов корпуса и крышки редуктора
- •2.8. Конструктивные размеры валов, подшипниковых узлов
- •2.9. Первый этап эскизной компоновки редуктора
- •2.10. Проверка прочности валов
- •2.11. Второй этап эскизной компоновки редуктора
- •2.12. Подбор шпонок и проверочный расчет шпоночных соединений
- •2.13. Подбор подшипников
- •2.14. Уточненный расчет валов
- •2.14 Определение массы редуктора
- •3. Вычерчивание редуктора
- •4. Посадки основных деталей
- •5. Смазка зубчатых колес, подшипников. Выбор сорта масла
- •6. Список использованных источников
2.3. Определение основных размеров зубчатой пары
Согласно рекомендациям [3, стр.108], вычисляем делительные диаметры, диаметры вершин зубьев и диаметры впадин зубчатого колеса и шестерни.
Делительный диаметр определяется по формуле;
d1,.2 = mt · z1,2 |
(2.10) |
mt – окружной модуль косозубой передачи,
z – число зубьев зубчатого колеса или шестерни.
Подставляем числовые значения в формулу (2.10) и определяем делительные диаметры шестерни и зубчатого колеса;
d1 = 1,52 ·36= 55 (мм) d2 = 1,52 · 66= 100 (мм)
|
(2.10) |
Определяем диаметры вершин зубьев зубчатого колеса и шестерни по формуле;
dа1,2 = d1,.2 + 2 · mn |
(2.11) |
d1,2 – делительный диаметр зубчатого колеса или шестерни;
mn – нормальный модуль косозубой передачи.
Подставляем числовые значения в формулу (2.11) и определяем диаметры вершин зубьев шестерни и зубчатого колеса;
dа1 = 55 + 2· 1,5 = 58 (мм) dа2 = 100 + 2 · 1,5 = 103 (мм)
|
(2.11) |
Определяем диаметры впадин зубчатого колеса и шестерни по формуле;
df1,2 = d1,.2 — 2 · mn |
(2.12) |
d1,2 – делительный диаметр зубчатого колеса или шестерни;
mn – нормальный модуль косозубой передачи.
Подставляем числовые значения в формулу (2.12) и определяем диаметры впадин шестерни и зубчатого колеса;
df1 = 55 — 2 · 1,5 = 52 (мм) df2 = 100 — 2 · 1,5 = 97 (мм)
|
(2.12) |
Согласно рекомендациям [3, стр. 108], уточняем межосевое расстояние по формуле;
αω = 0,5 (d1 + d2) |
(2.13) |
d1 – делительный диаметр шестерни, мм;
d2 – делительный диаметр колеса, мм.
Тогда подставляя числовые значения в формулу (2.13) получаем;
αω = 0,5 (d1 + d2) = 0,5 (55+100) = 77,5 (мм) |
(2.13) |
Согласно рекомендациям [3, с. 306],определяем ширину венца зубчатых колес по формуле;
b = bα · αω |
(2.14) |
bα – коэффициент ширины зубчатых колес;
αω – межосевое расстояние, мм.
Тогда подставляя значения в формулу (2.14) определяем ширину венца зубчатых колес;
b = ва · αω = 0,4 · 77,5 = 31 |
(2.14) |
принимаем b2 = 32 мм для колеса, b1 = 35 мм для шестерни.
2.4. Определение окружной скорости и сил, действующих в зацеплении
Определяем окружную скорость и выбираем степень точности передачи;
|
(2.15) |
n1 – частота вращения быстроходного вала;
d1 – делительный диаметр шестерни.
При данной скорости из [3 , табл. 2 , стр. 96] принимаем степень точности 8 – ю, при условии ν < 9
м/c.
Вычисляем силы, действующие в зацеплении, по [3, стр. 306].
Окружная сила, изгибающая зуб определяется по формуле;
|
(2.16) |
N1 – мощность электродвигателя,
υ – окружная скорость.
Определяем осевую силу, по [3, стр.109];
|
(2.17) |
Угол наклона линии зуба β = 10,14 градусов (2.7),тогда tg 10,14 = 0,17884
|
(2.17) |
Определяем радиальную (распорную) силу, по[3, стр.109];
|
(2.18) |
α – угол профиля (зацепления),α = 20 градусов.
