Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Мардас А.Н., Гуляева О.А.,

Румянцев Н.К., Третьяк В.П.

Методы стратегического анализа в железнодорожном комплексе

Санкт-Петербург

2012

УДК 658.5

ББК 65.0-212

Рецензенты:

кафедра ……..

В.Г. Котельников, доктор технических наук, профессор,

профессор Петербургского государственного университета путей

сообщения

М25

Мардас А.Н., Гуляева О.А., Румянцев Н.К., Третьяк В.П. Методы стратегического анализа на железнодорожном транспорте. – СПб.: ПГУПС, 2012. - с.

ISBN

Монография посвящена теоретическим и практическим аспектам использования количественных методов стратегического анализа в управлении железнодорожным комплексом страны. В ней авторами осуществлен критический разбор классических схем анализа с позиций оценки применимости к специфике комплекса. Представлены оригинальные подходы к прогнозному анализу стратегии развития и сформулированы методологические основы управления инвестиционно-инновационной деятельностью на железнодорожном транспорте.

Книга адресована научным работникам, руководителям и специалистам железнодорожного транспорта, преподавателям и аспирантам, специализирующимся в сфере экономики и управления. Может использоваться в качестве учебного пособия на магистерских и аспирантских программах.

 Мардас А.Н., Гуляева О.А.,

Румянцев Н.К., Третьяк В.П.

 ПГУПС, 2012.

Оглавление

Предисловие……………………………………………………………….……

1 Анализ как база стратегического менеджмента…………………………..

1.1 Стратегический менеджмент как управление развитием ………………

1.2 Цикл управления в стратегическом менеджменте. Роль стратегического анализа……………………………………………………………………………….

1.3 Теория выбора и порядок разработки стратегии………………………..

1.4 Современные проблемы стратегического анализа на железнодорожном транспорте………………..………………………………………………………….

2 Современные принципы управления развитием железнодорожного комплекса ……………………………………………………………………………

2.1 Анализ взглядов на социально-экономическое развитие крупных народно-хозяйственных комплексов………………………….……………………

2.2 Мотивационная координация инвестиционно-инновационной деятельности как инструмент развития железнодорожного комплекса……………………………………………………………………………..

2.3 Концепция мотивационной координации внутри комплекса и в отношениях с внешней средой…………………………………………

3 Методология прогнозного анализа и формирования стратегии развития железнодорожного комплекса………………………………………………………

3.1 Инструментарий диагностики современного состояния элементов и выбора направлений развития комплекса……………………………………..

3.2 Оценка инновационной активности и инвестиционной привлекательности в железнодорожном комплексе………………………………

3.3 Техника и инструменты и стратегического прогнозирования ………….

3.3.1 Принципы прогнозирования……………………………………………..

3.3.2 Возможности технологии Форсайт по выбору направлений развития железнодорожного транспорта………………………………………………………

3.3.3 Прогнозирование моделями авторегрессии и скользящего среднего………………………………………………………………..…………….

3.3.4 Проблема малых выборок и прогнозирование на основе двухшагового статистического оценивания……………………………………………………….

3.3.5 Экспериментальная проверка методологии прогнозирования по малым выборкам………………………………………………………………………..…….

4 Модели построения делового портфеля в рамках стратегии развития комплекса…………………………………………………….................................

4.1 Модификация модели Бостонской консалтинговой группы для выбора инвестиционно-инновационной стратегии ………………………………….…….

4.2 Квантификация модели ADL/LC для целей управления инвестиционно-инновационной деятельностью……………………….……... ……………………

5 Методическое обеспечение управления развитием………………..………..

5.1 Моделирование как основа управления развитием…………….…………

5.2 Комплексная оценка эффективности инвестиционно-инновационной деятельности……………………………………………………………………........

5.3 Оценка соотношения между мерами экстенсивного и интенсивного развития в индикативном планировании………………………………………

Заключение………………………………………………………………..……..

Литература ………………………………………………………………………

Предисловие

Равноправное положение Российской Федерации в мировом рыночном хозяйстве возможно только при существенном повышении параметров ее экономики. Мировой же опыт свидетельствует, что главными движителями развития являются крупные (национальные или региональные) хозяйственные комплексы, объединяющие сферой деятельности имущественно-самостоятельные предприятия и фирмы, учебно-научные, проектные, конструкторские учреждения и другие организации. В командно-административной системе объединение обеспечивалось централизованным управлением со стороны министерства (ведомства), что и приводило к формированию отрасли как части единого народно-хозяйственного комплекса страны. Такая организация означала государственное регулирование инвестиционно-инновационной деятельности в приоритетных сферах и, тем самым, обеспечивала им определенные темпы развития. Переход к принципам рыночной экономики и хозяйственно-финансовая самостоятельность ее субъектов существенно осложнили управление инновационной деятельностью, а, значит, и обеспечение темпов развития отдельных комплексов и страны в целом.

Построение системы управления развитием на современном этапе требует серьезного переосмысления и корректировки. В теоретическом плане это касается прежде всего научно-методического аппарата государственного регулирования и корпоративного управления инвестиционно-инновационной деятельностью автономных хозяйствующих субъектов в интересах социально-экономического прогресса страны. Перечисленные установки, признание анализа первым этапом управленческой деятельности и ориентация на специфику железнодорожного транспорта определили содержание данной монографии.

Книга излагает классические и новые методы стратегического анализа в приложении к управлению инвестиционно-инновационной деятельностью в хозяйственном комплексе. Главное внимание уделено следующим аспектам: