Практическая работа № 8 Тема: Маршруты авиационного и наземного патрулирования лесов

Задание 1.

Пользуясь конспектом лекций, ответьте на контрольные вопросы:

1. Когда и где применяется авиационное патрулирование?

2. Какую информацию передает лётчик-наблюдатель наземным лесо­пожарным службам при обнаружении пожара?

3. Какие способы обнаружения и ликвидации очагов возгораний наи­более эффективны в густонаселённых регионах?

4. Какие способы обнаружения и ликвидации очагов возгораний наи­более эффективны в малонаселённой и труднодоступной местности?

5. Кем и как осуществляется наземное патрулирование?

Задание 2.

Проложите на карте-схеме участка территории государст­венного лесного фонда маршрут патрульного самолета Ан-2. Маршрут прокладывается таким образом, чтобы расстояние между линиями мар­шрута не превышало 60 км, а расстояние от крайней линии до границы об­служиваемой территории было не более 30 км. Кроме того, площадь пере­крытий при осмотре одного и того же участка территории должна быть минимальной.

При прокладке на карте оптимального маршрута нормативная пло­щадная нагрузка на патрульный самолет Ан-2 должна быть максимально близка к площади всей обслуживаемой самолетом территории.

Нормативная площадная нагрузка определяется по формуле:

S = 0,0002nRL,

где S - нормативная площадная нагрузка, млн га;

n - коэффициент полез­ности маршрута;

R - радиус обзора местности лётчиком-наблюдателем, км;

L - протяжённость маршрута, км.

Радиус обзора принимается равным 30 км слева и 30 км справа по маршруту.

Коэффициент полезности маршрута (n) определяется по формуле:

n = ,

где S_ос – осматриваемая лётчиком-наблюдателем площадь (без «мёртвых зон» и зон перекрытия при осмотре одного и того же участка с разных сторон маршрута), га.

S_ос = S_общ – S_R – S_з.п,

где S_общ – общая площадь обслуживаемой самолетом территории, га;

S_R – суммарная площадь участков территории, отстоящих от маршрута более чем на радиус обзора (30 км), га;

S_з.п – суммарная площадь зон перекрытия, га.

В идеале коэффициент полезности маршрута n должен быть близок к единице. Но в реальных условиях трудно избежать внутримаршрутных перекрытий и мёртвых зон, поэтому n обычно равен 0,7–0,9.

На лист бумаги (миллиметровка, тетрадь в клетку) нанесите план обслуживаемого участка в соответствии со своим вариантом – табл. 1.

Масштаб плана: 1:1000000 (в 1 см 10 км).

Таблица 1 - Параметры участка территории, обслуживаемого патрульным самолетом Ан-2

Вариант	Элементы трапеции, км			Площадь участка, тыс. га
	основание 1	основание 2	высота
1	2	3	4		5
1	360	82	195		4309,5
2	382	58	204		4488,0
3	412	36	208		4659,2
4	358	90	188		4211,2
5	324	56	245		4655,0
6	238	156	190		3743,0
7	338	102	165		3630,0
8	364	68	222		4795,2
9	250	198	168		3763,2
10	388	78	214		4986,2
11	320	68	212		4112,8
12	312	88	195		3900,0
13	310	60	195		4309,5

Продолжение табл.1

1	2	3	4	5
14	280	65	204	4488,0
15	290	70	208	4659,2
16	340	75	188	4211,2
17	350	80	245	4655,0
18	370	85	190	3743,0
19	380	90	165	3630,0
20	410	95	222	4795,2
21	420	10	168	3763,2
22	326	105	214	4986,2
23	295	77	212	4112,8
24	415	87	195	3900,0

Участки имеют форму прямоугольной трапеции. Аэродром находится поблизости от левого нижнего (юго-западного) угла участка.

На подготовленном плане участка карандашом нанесите несколько вариантов маршрутов полёта Ан-2 и определите оптимальный маршрут (с учетом вышеприведённых требований). Определите суммарную пло­щадь мёртвых зон и зон перекрытий, рассчитайте коэффициент полезности маршрута и нормативную площадную нагрузку на патрульный самолёт. Результаты измерений и расчётов приведите по форме табл. 2.

Таблица 2 - Расчёт нормативной площадной нагрузки на патрульный самолет Ан-2

Вариант	Площадь территорий, га				Длина маршру­та L, км	Коэф­фициент полезности маршрута n	Норматив­ная нагрузка S, га
	Общая Sобщ	мертвых зон SR	зон перекры­тия Sзп	осматри­ваемая Sос