Пневматическая схема тепловоза тэм18

1. Компрессор КТ-6 – для обеспечения сжатым воздухом тормозной магистрали поезда и всего пневматического оборудования

2. Предохранительные клапаны – для ограничения давления в главных резервуарах при неисправности пневматической системы

3. Главные резервуары – для хранения запаса сжатого воздуха

4. Маслоотделитель – для очистки сжатого воздуха от масла и влаги

5. Питательная магистраль

6. Кран машиниста №394 – для управления тормозами поезда

7. Кран вспомогательного тормоза №254 пульт маш. – для управления тормозами локомотива

8. КВТ №254 пульт помощника машиниста - для управления тормозами локомотива

9. Регулятор давления РДК 3РД - для автоматического перевода работы компрессора в режим холостого хода и обратно

10. Клапан максимального давления КМД – для ограничения давления воздуха поступающего от питательной магистрали

11. Электропневматический клапан ЭПК – срабатывает на экстренное торможение при потере бдительности локомотивной бригады

12. Через кран №394 запитывается тормозная магистраль

13. Воздухораспределитель №483 – для распределения воздуха между запасным резервуаром, тормозной магистрали и тормозными цилиндрами

14. Реле давления №404 (повторитель) – для наполнения нескольких тормозных цилиндров до одинакового давления за требуемое время

15. ЭПК - срабатывает на экстренное торможение при потере бдительности локомотивной бригады

16. Тормозные цилиндры – для передачи усилия сжатого воздуха на тормозную рычажную передачу

1- крышка, 2- корпус насоса, 3- фланец, 4- валик, 5,9- пружины, 6- лопасть, холодильник компрессора 1,3-радиаторные секции, 2,5-соединительные планки,

7- корпус редукционного клапана, 8- собственно клапан шарового типа, 4-болт костыльковый, 6,10,12-фланцы, 7,15-патрубки, 8-медные трубки, 9-верхний

10- регулировочный винт, 11-штифт, 12- шпилька. коллектор, 11,14-перегородки, 13-предохранительный клапан, 16-спускной краник,

А,Б - привалочные фланцы.

Сапун. 1- корпус, 2- решетка, 3- распорная пружина, 4- прокладка, 5,6- шайбы, 1- главный шатун, 2, 14 -пальцы, 3, 10 - штифты, 4- головка,

7- втулка, 8- упорная шайба, 9- пружина, 10- шпилька, 11- шплинт. 5- прицепные шатуны, 6- бронзовая втулка, 7- шпилька,

8- замковая шайба, 9- каналы для подачи смазки,

11, 12-вкладыши, 13- стопорный винт, 15- съемная крышка, 16- прокладка

Клапанная коробка компрессора КТ-6. 1- контргайка, 2- винт, 3, 15- крышки, 4- нагнетательный клапан, 5, 9 -упоры, 6- корпус, 7, 18 -прокладки, 8- всасывающий клапан, 10, 12- пружины, 11- стержень, 13- поршень, 14- резиновая диафрагма, 16- стакан, 17- асбестовый шнур Б- всасывающая полость, Н- нагнетательная полость

Всасывающий (а) и нагнетательный (б) клапаны компрессора КТ-6 1- седла, 2- большие клапанные пластины, 3- малые клапанные пластины, 4- конические ленточные пружины, 5- обоймы (упоры), 6- корончатые гайки, 7- шпильки

Регулятор давления ЗРД:

1- обратный клапан;

2,12-направляющие;

3 - выключающий клапан;

4, 10 - пружины;

5 - винтовой стержень;

6 - фильтр;

7 - контргайка;

8 - фасонная гайка;

9 - корпус;

11 - включающий клапан;

13 - седло обратного клапана

ГР – главные резервуары

РУК – разгрузочное устройство

компрессора