- •1. Цена как экономическая категория.
- •2. Функции цен. Ценообразующие факторы.
- •3. Система цен и взаимосвязь между различными видами цен.
- •4. Поэлементный состав цены, характеристика элементов.
- •5. Политика ценообразования в рб в условиях реформирования экономики
- •6. Государственное ограничение рыночного равновесия. Прямое и косвенное регулирование цен.
- •7. Основные формы регулирования цен и ценообразования в рб
- •8. Механизм ценового регулирования деятельности монополий.
- •9. Запрещение антиконкурентных ценовых соглашений в рб.
- •10. Запрещение установления монопольных цен в рб.
- •11. Контроль за государственной дисциплиной цен.
- •12. Методы ценообразования, основанные на издержках производства (на базе себестоимости продукции, структурной аналогии, агрегатный).
- •13. Обоснование прибыли в ценах, определяемых на базе себестоимости продукции.
- •14. Методы определения цен с учетом качества, потребительских свойств товаров (корреляционный, удельных показателей, балловый).
- •15. Методы ценообразования с ориентацией на спрос, конкуренцию (ощущаемой ценности товара, текущих цен, торгов).
- •16. Формирование себестоимости промышленной продукции как основного элемента цены.
- •17. Определение элементов отпускной цены предприятия-изготовителя на основе прямого счета.
- •18. Определение элементов отпускной цены предприятия изготовителя на основе обратного
- •19. Отражение прямых и косвенных налогов в ценах.
- •20. Отражение транспортных расходов в ценах на промышленную продукцию (франкирование цен).
- •21. Этапы обоснования цены в маркетинге предприятия.
- •22. Стратегии дифференцированного ценообразования.
- •23. Стратегии конкурентного ценообразования.
- •24. Стратегии ассортиментного ценообразования.
- •25. Обеспечение паритета цен на промышленную продукцию, работы и услуги, и закупочных цен на с/х продукцию.
- •26. Обоснование уровня закупочных цен.
- •27. Отражение качества продукции в закупочных ценах.
- •28. Особенности ценообразования на транспорте. Двухставочный тариф на перевозку грузов.
- •29. Тарифы на грузовые автомобильные перевозки.
- •30. Тарифы на железнодорожные перевозки.
- •31. Оптовые и розничные торг. Наценки как цены услуг торг. Организаций
- •32. Цены и тарифы на бытовые услуги.
- •33. Цены и тарифы на коммунальные услуги.
- •34. Ценообразование в общественном питании.
- •35. Особенности ценообразования на мировом рынке.
- •36. Факторы, определяющие уровень цен мирового рынка.
- •37. Виды цен мировых рынков.
- •38. Этапы обоснования цены внешнеторгового контракта.
- •39. Отражение валютно-финансовых условий сделки во внешнеторговой цене
- •40. Способы фиксации цены во внешнеторговом контракте.
- •41. Система скидок, используемая в практике внешней торговли.
- •42. Формирование цен на товары, экспортируемые из Республики Беларусь.
- •43. Цены на товары, импортируемые в Республику Беларусь.
- •44. Особенности ценообразования на рынке недвижимости. Виды цен на недвижимость.
- •45. Сметная стоимость строительства и ее состав.
- •46. Сметная стоимость строительно-монтажных работ и методика ее определения.
- •47. Формирование свободных (договорных) цен на продукцию строительства
- •48. Взаимосвязь внутренних и мировых цен.
- •49. Проблемы измерения мировых цен.
- •50. Цены на мировом рынке топливно-энергетических ресурсов.
- •51. Цены на международном рынке машин и оборудования.
- •52. Цены на международном рынке
- •1. Цена как экономическая категория.
- •2. Функции цен. Ценообразующие факторы.
28. Особенности ценообразования на транспорте. Двухставочный тариф на перевозку грузов.
Тр. тариф - цена наиболее массовых производственных услуг – перевозок грузов. Специфика: -он устанавливается на продукцию, кот. не имеет вещественной формы. В процессе транспортировки стоимость перевозимого товара возрастает, поэтому тариф на грузовые перевозки представляет собой денежное выражение прироста стоимости продукции в результате ее транспортировки. Тр. тарифы могут иметь различную форму построения: дифференциальную, пропорциональную, аккордную. Диф. -тарифные ставки за единицу тр. продукции изменяются в закономерности; в зависимости от расстояния перевозки, чаще снижаются с увеличением расстояния перевозки (жд. транспорт). Пропорц. в виде единых ставок за единицу тр. продукции на всех расстояниях перевозки. (автомобильный тран-т). Аккордные - в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки (водный, авиац. тран-т). Выделение расходов на начально-конечные и движенческие операции позволяет устанавливать двухставочные тарифы. Такие тарифы точнее отражают реальный процесс формирования общественно необходимых затрат труда, обеспечивают примерно равную рентабельность на всех расстояниях перевозки, позволяют упростить прейскуранты на перевозку грузов.
29. Тарифы на грузовые автомобильные перевозки.
Транспортный тариф - цена наиболее массовых производственных услуг -перевозок грузов. Тарифы на автомобильные перевозки носят договорный характер и могут использоваться в различных видах. Например, в практике работы крупных автотранспортных предприятий используются тарифы на поездные, контейнерные отправки, за повременное пользование автомобилями, перегон подвижного состава, мелкие отправки. Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом формируются исходя из их себестоимости, прибыли, необходимой транспортной организации для расширенного воспроизводства, косвенных налогов и неналоговых платежей, качества транспортных услуг и конъюнктуры рынка. Особенностью формирования себестоимости автоперевозок явл. расчет материальных затрат и затраты на топливо.
30. Тарифы на железнодорожные перевозки.
Действующие грузовые тарифы на железных дорогах различаются в зависимости от таких факторов, как род груза, степень использования грузоподъемности и вместимости вагона, вид отправок, тип подвижного состава, скорости перевозки и др. По роду груза обусловливается неодинаковой загрузкой транспортных средств различными грузами и различным характером выполнения операций с разными грузами. В зависимости от вида отправок тарифы ж/д транспорта подразделяются на повагонные, контейнерные, мелкие и малотоннажные отправки. Различия в этих тарифах определяются разной себестоимостью перевозок. Самые низкие из перечисленных - повагонные тарифы. Они устанавливаются в расчете за вагон, с учетом его грузоподъемности и независимо от степени загруженности по видам груза. В условиях общего роста затрат на транспорте постоянно возникает необходимость их корректировки. Ее осуществляют с помощью установления предельных повышающих коэффициентов к тарифам, содержащимся в тарифных руководствах отдельно на внутриреспубликанские грузовые перевозки и перевозки в межгосударственном сообщении.