1.2.2.06. «Методические указания по отдельным видам занятий»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра “Вагоны и вагонное хозяйство”

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЛАНОВОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ В ДЕПО

Учебное пособие

Санкт – Петербург

2007

УДК 629.44

Р24

Левков Г.В.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЛАНОВОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ В ДЕПО.

Изложены методика расчета депо, его основных участков и отделений, принципы формирования технологических процессов ремонта составных частей и деталей вагонов, приведены нормативно-справочные данные для расчетов.

Пособие предназначено для студентов специальности «Вагоны» заочного вида обучения, изучающих дисциплину «Вагоны и вагонное хозяйство».

Содержание

Введение…………………………………………………………………………... 4

1 Система технического обслуживания и ремонта вагонов……………...... 6

1.1 Общие положения и основные понятия…………………………………… −

1.2 Требования к системе технического обслуживания и ремонта вагонов… 10

1.3 Перспективы развития вагонного хозяйства и направления реорганиза - ции………………………………………………………………………………… 12

2 Производственно – техническая база для планового (периодического) ремонта вагонов…………………………………………………………………. 19

2.1 Вагонное депо………………………………………………………………. −

2.2 Производственная структура вагонных депо…………………………….. 21

2.3 Структура депо и основных производственных участков для ремонта

грузовых вагонов…………………………………………………………………. 24

2.3.1 Вагоносборочный участок………………………………………….. −

2.3.2 Организация поточного производства, основные показатели и

методика их определения……………………………………………………….. 27

2.3.3 Строительные требования к проектированию участков грузовых

вагонных депо…………………………………………………………………… 30

2.3.4 Участок ремонта тележек………………………………………….. 33

2.3.5 Участок ремонта колесных пар…………………………………… 34

2.3.6 Участок роликовых подшипников………………………………… 34

2.3.7 Ремонто - комплектовочный участок……………………………… 36

2.4 Структура депо для ремонта рефрижераторных вагонов………………. 39

2.5 Структура депо для ремонта пассажирских вагонов…………………… 40

2.5.1 Принципы размещений участков и отделений……………………. 40

2.5.2 Описание производственных участков и отделений……………… 41

2.5.3 Примеры распределения объемов работ при деповском ремонте

по позициям……………………………………………………………………… 48

Список рекомендуемых источников ……………………………………….. 55

Введение

В систему технического обслуживания и ремонта вагонов входят предприятия по техническому обслуживанию и ремонту вагонов с заданной функцией обеспечения вагонами перевозок пассажиров и грузов при условии экономической целесообразности эксплуатации вагонов, безопасности движения, комфорта пассажиров и сохранности грузов. Структура этой системы, или материально-техническая база вагонного хозяйства, сложилась исторически и отражает особенности общей экономической системы и общего уровня развития техники в стране, являясь частью более сложной системы "железнодорожный транспорт".

В связи с переходом к рыночной экономике происходит процесс коренных преобразований по изменению форм собственности на средства производства, в частности, на вагоны, а также на предприятия по их ремонту. Однако формы организации производственных процессов технического обслуживания и ремонта вагонов, в частности, основная составляющая организации - технология, связаны с особенностями конструкции вагонов как объектов эксплуатации, а также с условиями их использования: видами перевозимых грузов, способами погрузки и выгрузки, состоянием пути, характером работы сортировочных станций, скоростями движения, весом поездов и т.д. Конструкция вагонов и условий их эксплуатации изменяются сравнительно медленно, поэтому технологические процессы технического обслуживания и ремонта вагонов также изменяются постепенно.

Предприятиями вагонного хозяйства накоплен опыт ремонта и технического обслуживания вагонов - собственности промышленных предприятий с правом выхода на пути магистральных железных дорог. Накоплен также некоторый опыт совместного использования вагонов стран, входящих в СНГ. Процесс реструктуризации дорог в процессе экономических реформ будет, очевидно, продолжаться, однако в переходный период и в будущем сложившаяся структура и функции вагонного хозяйства в основном сохранятся при различных формах собственности и при разных экономических системах. Поэтому в процессе подготовки технических специалистов для технического обслуживания и ремонта вагонов следует изучать сложившуюся технологию и формы организации производства с учетом новых экономических требований.

Дисциплина «Вагонное хозяйство» является одной из завершающих в процессе подготовки специалистов для вагонного хозяйства и базируется на специальных дисциплинах: «Вагоны (устройство и проектирование)», «Технология производства и ремонта вагонов», «Организация и планирование на предприятиях по производству и ремонту вагонов», «Менеджмент и маркетинг при производстве и ремонте вагонов».

В учебном пособии изложены основные вопросы проектирования вагонных депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов, организации периодических (плановых) ремонтов вагонов в депо, расчёта и организации работы его основных участков и отделений, рассмотрены перспективы развития вагонного хозяйства, приведены некоторые иллюстрации и перечень рекомендуемой литературы, нормативно – технической документации.

Предназначено для студентов специальности «Вагоны» заочного вида обучения, изучающих дисциплину «Вагонное хозяйство».

В некоторых разделах использован опыт работы вагонных депо и кафедр Московского, Уральского и Белорусского университетов путей сообщения.

Задания студенты пишут на бланках. Вариант задания выбирается по последней цифре учебного шифра или по журналу.

Тип вагонов определяется следующим образом: нечетные номера вариантов – полувагоны, платформы, для четных – пассажирские, крытые, цистерны.

План, содержание пояснительной записки должны соответствовать заданию ( варианту).

1 Система технического обслуживания и ремонта вагонов

1.1 Общие положения и основные понятия

Система технического обслуживания и ремонта вагонов сложилась исторически, удовлетворяя на каждом этапе развития определенным требованиям, связанным с уровнем развития транспорта и его экономическими возможностями.

Все хозяйства железнодорожного транспорта выполняют общую основную задачу - обеспечение потребности в перевозках пассажиров и грузов, поэтому структура и функции вагонного хозяйства связаны с другими хозяйствами и с системой "железнодорожный транспорт" в целом.

С 1985 г. подразделения по техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов переданы из служб вагонного хозяйства дорог в ведение пассажирских служб, вследствие чего изменились задачи, структура и функции служб вагонного хозяйства и пассажирских.

В соответствии со стандартами (ГОСТ 18322-78) техническое обслуживание - это комплекс технических и организационных мероприятий в процессе эксплуатации вагонов для обеспечения требуемой эффективности выполнения заданных функций.

Эксплуатацию вагонного парка следует понимать как процесс использования вагонов по назначению с целью получения прибыли от перевозок.

Заданные функции (ГОСТ 27.002.81) вагонов включают:

- обеспечение безопасности движения в поездной и маневровой работе;

- обеспечение удобства погрузки, выгрузки и сохранности грузов в грузовых вагонах, комфорта и безопасности пассажиров в пассажирских вагонах;

- экономическую целесообразность эксплуатации (экономический эффект).

В соответствии с ГОСТ 18322-78 и 28.001-83 ремонт - это комплекс технико - экономических и организационных мероприятий по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния средств производства (вагонов).

Принципиальное отличие технического обслуживания от ремонта заключается в том, что в процессе технического обслуживания обычно не восстанавливают технический ресурс объекта (вагона), а выполняют перечень работ, регламентированных технической документацией: проверку, смазку, регулировку, крепление, замену быстро изнашиваемых деталей.

В практике за время технического обслуживания вагонов выполняют отдельные операции так называемого текущего безотцепочного ремонта, например, смену корпусов автосцепки.

В последнее время наблюдается постоянная тенденция сокращать перечень работ по текущему безотцепочному ремонту, выполняя эти работы на сортировочных станциях на специализированных путях и механизированных пунктах текущего ремонта вагонов в сортировочных парках.

В процессе технического обслуживания вагонов контролируют их техническое состояние, т.е. соответствие требованиям нормативно - технической и конструкторской документации. Фактически одновременно прогнозируется остаточный ресурс вагона и вероятность проследования по гарантийному участку (до следующего технического обслуживания) без вынужденных остановок вследствие отказа вагонов.

В процессе ремонта осуществляется переход объекта (вагона или его узла) из предельного (неработоспособного) состояния в работоспособное, при этом происходит восстановление ресурса в целом.

Для повышения технического ресурса производят модернизацию, т.е. изменение конструкции. Модернизация может осуществляться в случаях морального старения, при изменении условий эксплуатации, норм, технических требований и т.д.

В соответствии с требованиями периодичность технического обслуживания или планового ремонта должна определяться по наиболее слабому узлу или детали.

Основные элементы системы технического обслуживания и ремонта вагонов приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Система технического обслуживания и ремонта существующих вагонов

Элементы СТО и Р	Назначение, объём работ
ТО	Техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку без отцепок их от состава или группы вагонов
ТР - 1	Текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей их на специализированные пути
ТР - 2	Текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов с подачей их на пути текущего отцепочного ремонта
ДР	Деповской ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей
КР	Капитальный ремонт вагонов для восстановления ресурса вагонов наиболее близкого к полному

На рисунке 1.1 представлена структурная схема обеспечения функционирования системы ТО и ТР на дорогах.

Элементы системы ТО и ТР и обеспечение её функционирования

Приказ 7ЦЗ от 18.12.95

МПРВ

КР

ДР

ВЧД

ВРЗ

Руководство по деповскому ремонту

ЦВ-587-98

Руководство по капитальному ремонту

ЦВ/627-98

ТО

ТР-1

ТР-2 ТР-2У

ДР

КР

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА

МПРВ

ПТО

ППВ

ППВ

МППВ

СПРВ

ВЧД

ВРЗ

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

ПТЭ; Инструкция осмотрщику вагонов; Типовой технологический процесс (ТТП) работы ПТО вагонов; Инструкции по составным частям вагонов и ТТП ремонта, испытаний, контроля; Типовые проекты организации труда.

Руководство по

деповскому ремонту

вагонов

ЦВ-587-98

Руководство по

капитальному ремонту

вагонов

ЦВ-627-98

Инструкции по составным частям вагона, ТТП ремонта, испытаний, контроля; Типовые проекты организации труда

Рисунок 1.1 – Структурная схема обеспечения функционирования системы ТО и ТР на дорогах