10.2. Питання для самоперевірки
10.2.1. Яке співвідношення між діючим (U) та випрямленим (Ud) значеннями напруги для однофазної однонапівперіодної схеми випрямлення? |
1. Ud = 0,9U. 2. Ud = 0,45U. 3. Ud = 1,17U. 4. Ud = 2,34U. |
10.2.2. Яке співвідношення між діючим та випрямленим значеннями напруги для однофазної мостової схеми випрямлення? |
1. Ud = 0,9U. 2. Ud = 0,45U. 3. Ud = 1,17U. 4. Ud = 2,34U. |
10.2.3. Яке співвідношення між діючим та випрямленим значеннями напруги для однофазної схеми з виведенням середньої точки трансформатора? |
1. Ud = 0,9U. 2. Ud = 0,45U. 3. Ud = 1,17U. 4. Ud = 2,34U. |
10.2.4. Яке співвідношення між діючим та випрямленим значеннями напруги у трифазній схемі випрямлення з нульовим виводом? |
1. Ud = 0,9U. 2. Ud = 0,45U. 3. Ud = 1,17U. 4. Ud = 2,34U. |
10.2.5. Яке співвідношення між діючим та випрямленим значеннями напруги для трифазної мостової схеми випрямлення? |
1. Ud = 0,9U. 2. Ud = 0,45U. 3. Ud = 1,17U. 4. Ud = 2,34U. |
10.2.6. Відомі коефіцієнти пульсації на вході випрямляча (Кп вх. = 1,57) та на виході після згладжуючого фільтра (Кп вих. = 0,01). Визначити коефіцієнт згладжування фільтра. |
1. 15,7. 2. 0,0157. 3. 157. 4. 1,58. |
10.2.7. Яке співвідношення між випрямленим струмом (Id) та струмом вентиля (Iv) вірне для однофазної мостової схеми? |
1. Id/Iv = 1. 2. Id/Iv = 2. 3. Id/Iv = 3.
|
10.2.8. Яке співвідношення між випрямленим струмом (Id) та струмом вентиля (Iv) вірне для трифазної мостової схеми? |
1. Id/Iv = 1. 2. Id/Iv = 2. 3. Id/Iv = 3. |
Вірні відповіді на питання 10.2
10.2.1.-2; 10.2.2.-1; 10.2.3.-1; 10.2.4.-3; 10.2.5.-4; 10.2.6.-2; 10. 10.2.7.-2; 10.2.8.-3.
11. ЕлектропривІд. Вибір двигуна
Визначення потужності двигуна в умовах виробництва виконується відповідно з навантаженням на його валу.
По характеру роботи промислових механізмів відрізняють три основних номінальних режимів двигунів: довгостроковий, повторно-короткочасний та короткочасний.
При довгостроковому режимі за термін роботи двигун встигає нагрітися до усталеної температури. При повторно-короткочасному режимі за час роботи двигун не встигає нагрітися до усталеної температури, а за час паузи, коли від відімкнений від мережі, не встигає охолонути до температури оточуючого середовища. Основною характеристикою цього режиму є відносна довжина часу ввімкнення:
ПВ
=
,
(11.1)
де tр, t0 і Тц – відповідно, інтервали роботи, паузи і циклу.
При короткочасному режимі за термін роботи двигун не встигає нагрітися до усталеної температури, а за час паузи встигає охолонути до температури оточуючого середовища.
Кожний двигун може працювати в будь-якому режимі, але для отримання найкращих економічних показників електротехнічна промисловість виробляє двигуни, які спеціально розроблені для роботи в одному з розглянутих вище режимів.
Для двигунів довгострокового режиму в каталогах задається номінальна потужність без будь-яких обумовлень про час роботи. Для двигунів повторно-короткочасного режиму в каталогах вказані значення номінальної потужності, відповідно, для ПВ: 15, 25, 40 і 60%. Термін одного циклу не може бути більше 10 хвилин. Для двигунів короткочасного режиму в каталогах задаються декілька термінів роботи і відповідні до них номінальні потужності.
Для вибору потужності двигуна користуються методом середніх втрат, який заснований на порівнянні середніх втрат потужності двигуна за цикл роботи з втратами при номінальному навантаженні.
В практиці широко розповсюджений інший, більш простий метод еквівалентних величин (струму, моменту або потужності).
Еквівалентний момент (аналогічно, струм і потужність) визначається співвідношенням
,
(11.2)
Тоді умовою вибору буде Мном ≥Мек, де
Мном = 9550 , (11.3)
де nном – номінальна швидкість обертів двигуна, об./хв.
Потрібна потужність електродвигуна
Р
=
,
кВт. (11.4)
Енергія, яка споживається за один цикл роботи станка (tр), А = Р ·tр, кВт·год.
В деяких випадках момент навантаження на окремих ділянках може бути більшим, ніж максимально допустимий момент двигуна. При цьому асинхронний двигун може зупинитися. Тому, після вибору двигуна, його необхідно перевірити за перевантажувальною здатністю λ = Мmax/Мном, яка вказана в паспортних даних двигуна. Повинна виконуватися умова
Мmax ≥ Мmax(і), (11.5)
де Мmax(і) – максимальний момент у робочому циклі двигуна. Приклад навантажувальної діаграми показаний на рис. 11.1.
Рис. 11.1. Навантажувальна діаграма М = ƒ(t)
Варіанти завдання до теми «Електропривід, вибір двигуна»
Завдання 11.1
Визначити потужність і тип трифазного асинхронного двигуна для приводу станка; енергію, яку споживає двигун на один цикл роботи станка; коефіцієнт включення. Визначити режим роботи станка і його ПВ в повторно-короткочасному режимі. Побудувати навантажувальну діаграму. |
Відомі параметри до завдання 11.1 |
Номер варіанта |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
М1, н·м |
20 |
30 |
40 |
20 |
50 |
60 |
70 |
30 |
40 |
50 |
М2, н·м |
60 |
70 |
80 |
60 |
100 |
100 |
140 |
80 |
100 |
80 |
М3, н·м |
40 |
50 |
60 |
30 |
70 |
80 |
100 |
60 |
60 |
70 |
М4, н·м |
10 |
20 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
20 |
20 |
40 |
М5, н·м |
15 |
25 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
25 |
30 |
45 |
t1, хв |
0,2 |
1 |
0,8 |
1 |
1,8 |
0,2 |
0,5 |
2 |
0,7 |
0,1 |
t 2, хв |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
2 |
2 |
0,1 |
1 |
1,8 |
0,9 |
0,1 |
t 3, хв |
0,3 |
0,2 |
1 |
0,6 |
1,6 |
0,3 |
0,3 |
1,6 |
0,6 |
0,2 |
t 4, хв |
0,1 |
0,3 |
0,7 |
0,4 |
3 |
0,15 |
0,2 |
3,5 |
0,8 |
0,05 |
t 5, хв |
0,5 |
0,5 |
0,9 |
2 |
0,6 |
0,25 |
0,5 |
0,6 |
1 |
0,15 |
t п, хв |
8,5 |
7,5 |
6 |
4 |
1 |
9 |
7,5 |
0,5 |
6 |
9,5 |