3. Расчет количества и трудоёмкости обслуживаний и ремонтов.

3.1. Количество ТО-2:

N_ТО-2=åL_год/L_ТО-2, ед.,

где L_ТО-2-норматив пробега до ТО-2. ( табл. 2).

3.2. Количество ТО-1:

N_ТО-1=(åL_год/L_ТО-1)-N_ТО-2, ед.,

где L_ТО-1-норматив пробега до ТО-1(берётся из табл. 2).

3.3. Количество сезонных обслуживаний (СО)

N_СО=2А_спис., ед.,

где А_спис.. – списочный парк а/м.

3.4. Количество ежедневных обслуживаний (ЕО):

N_ЕО=А_ход.Д_раб., ед.

Трудоемкость обслуживаний:

3.5. Общая трудоемкость ЕО:

Т_ЕО=N_ЕОt_ЕО, чел-час,

где t_ЕО-трудоемкость одного ЕО (берётся из табл. 2).

3.6. Общая трудоемкость ТО-1:

Т_ТО-1=N_ТО-1t_ТО-1, чел-час.

7. Общая трудоемкость ТО-2:

Т_ТО-2=N_ТО-2t_ТО-2, чел-час.

7. Общая трудоемкость СО

Т_СО=N_CО.*t_CО, чел-час.

7. Общая трудоемкость ТР (текущего ремонта):

Т_ТР=(t_ТРåL_год)/1000, чел-час.

7. Трудоемкость всех видов обслуживания и текущего ремонта:

åТ=Т_ЕО+Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_СО+Т_ТР, чел-час.

3. Расчет потребности в э/энергии, воде и топливе.

4.1. Расход воды:

P_вод. =[160А_ход(Д_раб/2)]/1000, м³,

где 160 л. - норма расхода воды на один автомобиль на мойку и хоз - бытовые нужды.

4.2. Расход электроэнергии:

P_э/эн.=1460_{квт.час}А_спис, квт. час,

где 1460 _{квт. час.} – норма расхода э/эн. на один автомобиль в год на освещение и электросиловое оборудование, отопление.

4.3. Расход топлива:

Р_т= (1.2h_тåL_год)/100, л,

где åL_год – годовой пробег всех автомобилей (см. п. 2.3);

h_т – норма расхода топлива на 100 км пробега, берется из табл. 2;

1,2 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход на транспортную работу и зимнее время.

6.Организационный план

В данной части Б-П дается расчет численности персонала, расчет фонда заработной платы по каждой группе персонала, организационно-производственная структура управления предприятием, перечень основных подразделений предприятия.

1. Расчет численности персонала.

1. Численность ремонтных рабочих:

N_рр=åТ/ФРВ_рр, чел,

где åТ – общая трудоемкость всех обслуживаний;

ФРВ_рр – фонд рабочего времени – количество часов работы рабочего за год – 1812 час.

2. Численность водителей:

N_вод. = (АЧ_раб.+ПЗ)/ФРВ_вод, чел,

где АЧ_раб. - часы работы водителей на линии за год (см. п. 2.4);

ФРВ_вод. = 1786 час;

ПЗ – подготовительно-заключительное время за год.

ПЗ = 0,3_часА_ходД_раб, час.

3. Численность инженерно-технических работников (ИТР):

Численность ИТР берется в 10…12% от численности рабочих.

N_ИТР = (0,1…0,12)(N_вод.+N_рр). чел.

2. Затраты на заработную плату.

   1. Фонд заработной платы водителей за год:

ФЗП_вод. = (АЧ_раб.+ПЗ)С_час., руб.,

где С_час - часовая тарифная ставка водителя – 25 руб/час.

2. Фонд заработной платы рр за год:

ФЗП_рр = åТ*С_час, руб.,

где åТ см. выше п. 1.1

С_час – часовая тарифная ставка рр – 20 руб/час.

3. Фонд заработной платы ИТР за год:

Вариант а)

ФЗП_ИТР = N_ИТР* 3600*12,

где N_ИТР – численность ИТР см. выше п. 1.3;

3600 – средний месячный оклад ИТР, руб.;

12 – количество месяцев в году.

Средний оклад ИТР рекомендуется брать в пределах 5000…12000 руб.

Вариант б)- наиболее рекомендуемый.

Можно ФЗП_ИТР рассчитать на основе штатного расписания ИТР. Оно поможет при составлении организационной структуры управления предприятия.

Штатное расписание ИТР.

Должность	Число работающих, чел.	Оклад, руб.	Годовой оклад, руб.
Генеральный директор	1	10000*12	120000
Главный инженер	1	9000*12	108000
………………..	……………….	…………	…………
Менеджер	2	5000*12*2	120000
………………..	……………….	……………	…………

Итого ФЗП_ИТР………

Штатное расписание студент должен составлять параллельно с разработкой организационно-производственной структуры управления (ОСУ), она строится по принципу линейно-функционального управления. ОСУ показывает взаимосвязь и взаимоподчиненность структурных подразделений. Ниже дана схема линейной ОСУ. Студент не должен ее копировать, а должен творчески переработать для своего АТП.

Директор

Зам по перевозкам Главный инженер

З ам по экономике

О тдел снабжения

…чел.

О тдел механика

э нергетика

… чел.

О тдел

п еревозок

… чел.

№ 1

№ 2

№ 3

Бригады ремонтные

водителей…..чел. бригады…..чел.

Всего на АТП………….чел.

Если АТП крупное (больше 50…70 а/м) возможно следует выделить экономическую службу.