Работа крана

1 Положение- зарядка и отпуск

ТМ заряжается двумя путями:

- основной путь - через каналы золотника и зеркала.

- второй – через впускной клапан.

Полость над уравнительным поршнем заряжается двумя путями:

- через сквозные отверстия золотника и зеркала диаметром 5мм.

- чрез питательный клапан редуктора.

УР заряжается из полости над уравнительным объемом через отверстие 1,6 мм.

Показать сообщение полости над уравнительным объемом через стабилизатор

Основной путь зарядки ТМ.

Воздух из Г Р через ковшеобразную выемку зеркала, широкую выемку золотника, 16мм отверстия золотника и зеркала поступает в ТМ.

Первый путь зарядки УР.

Воздух из Г Р поступает в крышку над золотником и прижимает его к зеркалу золотника. Из камеры над золотником через сквозное отверстие 5мм золотника, через выемку и отверстие 5мм в зеркале заполняет камеру над уравнительным поршнем и через отверстие 1,6 мм поступает в У Р.

Второй путь зарядки ТМ.

При зарядке камеры над уравнительным поршнем воздух поступает через 5мм отверстия, а в УР поступает через отверстие 1,6мм. В камере над уравнительным поршнем создается избыточное давление, уравнительный поршень опускается вниз, хвостовиком давит на клапан, сжимая пружину и нижняя притирка впускного клапана открывается и воздух из ГР поступает в ТМ.

Второй путь зарядки УР.

Воздух из ГР через ковшеобразную выемку зеркала, выемку золотника, соединяющая ГР с питательным клапаном редуктора поступает в выемку и 3мм отверстия в зеркале, фильтр, питательный клапан редуктора, в камеру над уравнительным поршнем и через отверстие 1,6мм в УР.

Сообщение УР со стабилизатором.

Полость над уравнительным поршнем через отверстие 3мм в зеркале, выемку в золотнике и отверстие 3мм поступает в камеру постоянного давления стабилизатора и через отверстие 0,45мм в атмосферу.

Второе положение крана машиниста – поездное

При втором положении ручки крана машиниста выполняются следующие функции:

- автоматическая ликвидация сверх зарядного давления.

- поддержание зарядного давления.

- отпуск тормозов вторым положением.

Чтобы легче освоить работу крана при втором положении, необходимо учитывать, что при втором положении крана камера над уравнительным поршнем с УР сообщается с камерой над диафрагмой редуктора;

Чувствительность диафрагмы редуктора (0,05ат.) значительно выше, чем чувствительность уравнительного поршня(0.2-0,3ат.)

Автоматическая ликвидация сверх зарядного давления

После перевода ручки крана машиниста из 1 во 2 положение УР сообщается с полостью над диафрагмой редуктора. Давление в УР выше зарядного, значить над диафрагмой редуктора тоже будет давление выше зарядного. Под диафрагмой редуктора- давление зарядное, которое регулируется пружиной. Под избыточным давлением сверху диафрагма в редукторе прогнется вниз и питательный клапан за счет пружины будет закрыт, разобщая ГР от УР.

В уравнительный объем при втором положении ручки крана машиниста входит:

- полость над уравнительным поршнем.

- уравнительный резервуар

- полость над диафрагмой редуктора.

Весь уравнительный объем разряжается в АТ. через стабилизатор постоянным темпом по следующим каналам, через 3мм отверстия в зеркале, выемку золотника через 3мм отверстие в зеркале сообщается с камерой постоянного давления стабилизатора и через калибровочное отверстие 0,45мм с АТ.

Ликвидация сверх зарядки магистрали протекает в две стадии. Первая стадия – быстрое уменьшение давления в тормозной магистрали до уровня давления в УР. В коротких поездах и на одиночно следующих локомотивах этот спад давления сопровождается кратковременным, с шумовым эффектом, выбрасывая сжатый воздух из ТМ в АТ. через выпускной клапан. ( до выравнивания давлений в УР и ТМ). Вторая стадия осуществляется через стабилизатор. В полости над диафрагмой стабилизатора поддерживается постоянное давление, зависящее от усилия пружины, регулируемого винтом. При увеличении затяжки пружины давление повышается, а при ослаблении уменьшается.