Вагон-тренажер господарства перевезень

призначений для таких професій та посад:

диспетчер станційний;

диспетчер маневровий залізничної станції;

черговий по залізничній станції;

черговий по парку;

черговий по сортувальній гірці;

черговий станційного поста централізації;

черговий стрілочного поста;

старший черговий стрілочного поста;

оператор при маневровому диспетчері залізничної станції;

оператор при черговому по залізничній станції;

оператор станційного технологічного центру оброблення поїзної інформації та перевізних документів;

старший оператор станційного технологічного центру оброблення поїзної інформації та перевізних документів;

оператор поста централізації;

оператор сортувальної гірки;

регулювальник швидкості руху вагонів;

старший регулювальник швидкості руху вагонів;

складач поїздів;

помічник складача поїздів;

сигналіст.

Примірна схема вагона-тренажера наведена на рис.6.2.

1, 2, 3, 4, 5, 6 – Місця для відпочинку

Рис.6.2 - Примірна схема вагона-тренажера

Основними завданнями роботи вагона-тренажера є:

- проведення технічного навчання з метою забезпечення відповідності кваліфікаційного рівня у конкретних умовах роботи з урахуванням змін технологічного процесу;

- поглиблене вивчення технології перевізного процесу;

- навчання працівників особливостям роботи в осінньо-зимовий період;

- впровадження прогресивних форм і засобів навчання з використанням сучасних мультимедійних автоматизованих систем навчання;

- проведення практичного відпрацювання дій працівників господарства перевезень в умовах відмови технічних засобів, надзвичайних і аварійних ситуацій;

- освоєння безпечних методів роботи, вивчення вимог з охорони праці, навколишнього середовища і правил перевезення небезпечних вантажів;

- вивчення нових положень, стандартів, інструкцій, наказів, розпоряджень та інших документів, що регламентують роботу господарства перевезень, аналітичних матеріалів щодо стану безпеки руху й охорони праці.

6.3.3. Контроль поточного стану здоров`я

заснована на трирівневій структурі, яка включає в себе проведення періодичних медоглядів, перед змінний контроль та внутрішньозмінний контроль стану здоров`я (для певної групи професій).

Проведення періодичних медоглядів передбачається керівництвом залізниць і проводиться з певною періодичністю обов`язково для всіх працівників залізничного транспорту.

Передзмінний контроль актуальний для певних працівників (локомотивні бригади, складники вагонів), які безпосередньо пов`язані з рухом поїздів. Для локомотивної бригади цей контроль полягає у контролі трьох фізіологічних показників: частота серцевих скорочень, артеріальний тиск, температура тіла. В останній час широко розроблюються психофізіологічні заходи перед змінного контролю, які дозволять зробити цей контроль більш ефективним.

Найбільш ефективною мірою контролю є третій вид контролю – внутрішньозмінний. На залізничному транспорті цей вид контролю використовується для локомотивних бригад, і поки що він полягає у контролі пильності (рукоятка пильності, педаль пильності, прилад пильності тощо), але розроблюється також психофізіологічні заходи контролю (шкіро-гальванична реакція, параметри голосу та інші).

В реальних умовах у більшості систем незалежно від ступеня автоматизації необхідна у той чи іншій мірі участь людини. Тому прогнозування надійності безпечності функціонування залізничного транспортної системи без урахування впливу людського фактору не може дати істинної картини.