5.5.1.10.Составление балансов активной и реактивной мощностей

Баланс активной мощности подсчитывается для режима максимальных нагрузок с целью определения максимальной мощности, потребляемой сетью с шин источника питания и получения некоторых обобщенных технико-экономических характеристик намеченных вариантов.

Баланс реактивной мощности составляется для выбора мощности компенсирующего устройства, необходимой для обеспечения нормированного значения коэффициента мощности на шинах РЭС. Располагаемая реактивная мощность РЭС определяется по величине максимальной активной мощности потребляемой с шин РЭС и по заданному коэффициенту мощности РЭС.

Потребляемая сетью реактивная мощность складывается из реактивных мощностей нагрузок, потерь реактивной мощности в линиях и трансформаторах за вычетом зарядной мощности линий. Разница между располагаемой реактивной мощностью и требуемой определяет необходимую мощность компенсирующего устройства. Место установки КУ должно по возможности находиться на наиболее мощной и наиболее удаленной подстанции.

5.5.1.11. Мероприятия по экономии электроэнергии

В качестве мероприятий по экономии электроэнергии следует рассматривать компенсацию реактивных нагрузок потребителей, повышение эксплуатационного уровня напряжения, экономичные режимы двухтрансформаторных подстанций, параллельные режимы двухцепных ЛЭП и др.

5.5.2. Составление полных схем электрических соединений

Полные схемы электрических соединений включают схему выдачи мощности РЭС, схемы соединения линий, схемы присоединения понижающих подстанций к сети, схемы устройств низкого напряжения. Выбор схемы выдачи мощности РЭС и схем присоединения подстанций к сети следует выполнять с учетом принятой конфигурации того или иного варианта. Схемы распределительных устройств, получившие наиболее широкое распространение, и рекомендации по их применению содержатся в [3]. Схемы распределительных устройств низкого напряжения могут быть выполнены в виде одиночной секционированной системы шин или в виде двух секционированных систем шин [3].

5.5.3. Технико-экономическое сопоставление вариантов сети

Экономические показатели вариантов определяются для сопоставления вариантов электрической сети. К экономическим показателям относятся: капитальные затраты и издержки эксплуатации в расчете на год.

Капиталовложения по каждому варианту сети определяются по усредненным показателям стоимости и складываются из: стоимости ЛЭП, стоимости трансформаторов и стоимости распредустройств. Капиталовложения входящие в формулу приведенных затрат не должны учитывать стоимость элементов, повторяющихся во всех вариантах сети.

Ежегодные эксплуатационные издержки складываются из издержек на амортизацию, обслуживание и издержек на возмещение потерь электрической энергии в электрической сети. Ежегодные издержки на амортизацию и обслуживание определяются на основе норм ежегодных издержек на амортизацию и обслуживание, устанавливаемых в % от ранее определенных капитальных затрат. Издержки на возмещение потерь электрической энергии определяются на основе замыкающих оценок стоимости потерь электроэнергии Оптимальным по экономическим показателям является вариант, имеющий наименьшие приведенные затраты

,

(3.1)

где – нормативный коэффициент окупаемости;

– дополнительные капитальные затраты на сооружение варианта электрической сети;

, – издержки на амортизацию (реновацию) и на обслуживание варианта сети;

– стоимость потерь электрической энергии в сети данного варианта;

– ущерб от ненадежности того или иного варианта электрической сети. Расчет ущерба производится с использованием результатов, получаемых при расчете надежности. Расчет надежности выбранных схем выполняется в курсовой работе по курсу “Надежность электрических систем”, выполняемой параллельно с данным курсовым проектом. Значение ущерба для каждой из нагрузок электрической сети определяется по формуле

,

(3.2)

где – удельный ущерб от внезапности при соответствующей продолжительности перерыва питания, руб/кВт;

– удельный ущерб от недоотпуска электрической энергии, руб/кВтч.

Ущерб для варианта в целом определяется суммированием ущербов по всем нагрузкам.

Варианты, имеющие приведенные затраты, различающиеся менее, чем на 5%, считаются равноэкономичными, и выбор варианта из них должен осуществляться на основе инженерных оценок: перспективность схемы, удобство эксплуатации, дефицитность материалов и оборудования и др.