Эвакуация пассажиров и экипажа.

Эвакуация пассажиров и экипажа осуществляется через все пригодные аварийные выходы.

а) Эвакуация пассажиров через двери, оборудованные надувными трапами.

Бортпроводники (по команде на эвакуацию или самостоятельно):

•проверяют отсутствие опасности за бортом;

•включают сигнал «EVAC ALARM» (при наличии);

•подают команды пассажирам:

Расстегните ремни!

Оставьте всё!

Открыть люки!

На выход!

Бортпроводник, ответственный за дверь:

• убеждается, что дверь находится в положении «АВТОМАТ»;

•открывает дверь;

•дергает за ручку красного цвета (для дублирования наполнения трапа), держась за вспомогательную ручку;

• блокирует выход, пока трап наполняется, держась рукой за вспомогательную ручку у аварийного выхода;

•подает пассажирам команды:

Ждите!

После полного наполнения трапа бортпроводник , ответственный за дверь, приступает к эвакуации пассажиров:

•занимает безопасную позицию;

•держится за вспомогательную ручку у аварийного выхода(личная безопасность);

•подаёт команды пассажирам

Ко мне!

Прыгайте!

Съезжайте!

Отбегайте!

•помогает пассажирам выпрыгивать на трап, подталкивая их рукой в район поясницы.

Если пассажиров , приближающихся к аварийному выходу больше нет, то бортпроводник должен привлечь пассажиров от других аварийных выходов к своему.

б)Эвакуация пассажиров через аварийные выходы на крыло.

В случае отсутствия мест бортпроводников в районе аварийных выходов (люков), открытие аварийных выходов (люков) производится пассажирами , сидящими возле аварийных выходов по команде бортпроводника:

Открыть люки!

При невозможности использовать основной аварийный выход, бортпроводник ( по возможности) проходит к ближайшему аварийному выходу на крыло и начинает (или продолжает) эвакуацию:

•проверяет отсутствие опасности за бортом (посмотреть в иллюминатор);

•открывает люк аварийного выхода на крыло;

•подаёт команды:

а) пассажирам в салоне ВС:

Эвакуируйтесь !

Нога! Голова! Нога!

б) пассажирам на крыле:

Бегите по стрелке!

Съезжайте!

Отбегайте!

Если пассажиров, приближающихся к аварийному выходу больше нет, то бортпроводник должен привлечь пассажиров от других аварийных выходов к своему.

Действия бортпроводников после эвакуации пассажиров.

Окончив эвакуацию пассажиров, бортпроводники (при отсутствии угрозы для жизни):

•досматривают ВС (проверяют, чтобы не осталось пассажиров, других членов экипажа, и эвакуируют их);

•берут необходимое аварийно-спасательное оборудование, НАЗ (если имеется на борту ВС), по возможности запас воды, продуктов и другие предметы , которые могут пригодиться для дальнейшего выживания (если посадка произошла вне аэропорта);

•эвакуируются из самолета.

•каждый бортпроводник подаёт пассажирам команду:

Следуйте за мной!

И отходит (отбегает) вместе с пассажирами против ветра на расстояние не менее 100 метров от ВС.

Внимание!

• Если после посадки и остановки самолёта в течение 20 секунд никаких команд от лётного экипажа не последовало, бортпроводник старший или ближайший к пилотской кабине бортпроводник, обязан связаться с летным экипажем лично или по СПУ и, в случае необходимости, принимать решение на эвакуацию самостоятельно.

• Решение о возможности эвакуации через данную дверь (аварийный выход) принимает бортпроводник, ответственный за эту дверь (аварийный выход).

• После завершения своих операций в кабине, летный экипаж эвакуируется из ВС, основными путями эвакуации являются двери 1L и 1R, при этом КВС эвакуируется из ВС после завершения кабинным экипажем всех мероприятий по эвакуации пассажиров (последним), при отсутствии угрозы для жизни.

Если эвакуация бортпроводниками, по каким-либо причинам не производится, то лётный экипаж приступает к эвакуации пассажиров самостоятельно.

Бортпроводник принимает решение на эвакуацию самостоятельно при:

• пожаре на ВС, который представляет собой явную угрозу жизни для пассажиров или членов кабинного экипажа;

• механическом разрушении ВС;

• задымлении пассажирской кабины.

После эвакуации с борта ВС всех пассажиров бортпроводник старший и ближайший к пилотской кабине бортпроводник, при отсутствии угрозы для жизни.

Должны проверить пилотскую кабину и, в случае необходимости, оказать пилотам помощь в эвакуации.