Детская спасательная люлька BeaufortMk-4

Спасательная люлька предназначена для младенцев возрастом до 18 месяцев, весом до 16 кг.

Порядок приведения в рабочее состояние:

1.Извлечь люльку из упаковки и расправить

2.Дёрнуть за красную бирку газонаполнения (в случае отказа использовать клапан поддува арки)

3.Расположить младенца в люльке:

положить на терможилет спиной

пропустить руки через отверстия

повернуть младенца на бок, закрепить жилет липучкой

застегнуть и утянуть стропу на жилете

4.Застегнуть молнию на люльке

5.Разместить люльку на коленях взрослого пассажира

6.В процессе эвакуации транспортировать люльку за фал (либо обхватив рукой)

7.После эвакуации прикрепить люльку к АСЖ взрослого пассажира

Трап

Однодорожечный аварийно спасательный трап может быть использован, как вспомогательное плавсредство.

Конструкция трапа:

1.Штанга трапа.

2.Замки –фиксаторы.

3.Фартук трапа.

4.Ручка дублирования наполнения трапа красного цвета с надписью «PULL».

5.Ручка отсоединения трапа от ВС белого цвета.

6.Возвратная стропа.

7.Тормозное покрытие.

8.Вспомогательные ручки.

Порядок отсоединения трапа от самолёта.

При необходимости после аварийной посадки трап можно отсоединить от самолёта.

Порядок отсоединения.

1.Поднять фартук трапа.

2.Дернуть за ручку отсоединения трапа от ВС белого цвета.

3.Оттолкнуть трап от самолета.

4.Отсоединитьпривязную стропу.

Спасательные плоты

Так же как и трап-плот предназначен для спасения и выживания пассажиров и экипажа при посадке ВС на воду. Плоты загружаются на борт ВС, если удаление от береговой черты превышает 30 минут полета. Расчётная вместимость всех плотов (трапов-плотов) загруженных на ВС должна быть такой, чтобы обеспечить средствами спасения всех находящихся на борту ВС людей.

Плот FR-46.

Спасательный плот FR-46 рассчитан на 46 человек, но вмещает и выдерживает 69 человек. Плот весит 43 килограмма.

Плот двухсторонний, т.е. независимо от того, какой стороной вверх плот падает на воду и надувается, в нем возможно нормальное размещение людей.

Плот RFD-32.

Спасательный плот RFD -32 рассчитан на 32 человека, но вмещает и выдерживает 48 человек. Плот весит 61 килограмм.

Плот Т46.

Плот является двухсторонним, поэтому его не требуется переворачивать после наполнения. Подъём на плот может быть осуществлён с любой стороны. НАЗ прикреплён к плоту стропой (длина 1,5 метра) и поднимается на борт после посадки пассажиров.

Днище плота снабжено дополнительной надувной камерой (наполняется только вручную с помощью помпы).

Тент, уложенный в упаковку НАЗа, оборудован двумя сворачивающимися выходами и системой сбора дождевой воды.

Плот WINSLOW Ultra-Light.

Данный плот относится к категории наиболее безопасных и эффективных средств выживания на воде. Загружается на ВС дополнительно к плотам большой вместимости (FR-46, T-46 и пр.) для увеличения общей пассажироёмкости средств выживания.

Плот AIR CRUISERS.

Плот является двухсторонним, поэтому его не требуется переворачивать после наполнения. Днище плота снабжено дополнительной камерой плавучести (наполняемой вручную), которая повышает устойчивость плота на воде. Перед приведением плота в активное состояние необходимо убедиться в том, что стрелка манометра системы газонаполнения находится в зелёной зоне.

Порядок приведения плота в рабочее положение. Порядок приведения плотов в рабочее положение един для всех модификаций.

1.Извлечь плот из места расположения.

2.Вытянуть привязную стропу до специальной (красной) отметки.

3.Закрепить привязную стропу плота за вспомогательную ручку около двери (страховочную стропу на крыле, ножку кресла и т.п.).

4.Выбросить плот в воду.

5.Резко дернуть за привязную стропу, предварительно выбрав её слабину.

Для отсоединения спасательного плота от ВС необходимо перерезать привязную стропу с помощью безопасного ножа, расположенного на плоту, и отплыть от ВС не менее, чем на 200 метров. При затоплении ВС развёрнутый плот останется на плаву, так как привязная стропа обладает ограниченным запасом прочности.

Типы вынужденных (аварийных) посадок ВС.

Вынужденные (аварийные) посадки воздушных судов, с точки зрения эвакуации пассажиров подразделяются на:

1.По типу местности:

- Аварийная посадка на сушу

- Аварийная посадка на воду

2. По степени подготовленности:

- Неподготовленная аварийная посадка (Время на подготовку к аварийной посадке недостаточно или полностью отсутствует).

- Подготовленная аварийная посадка (Есть время на подготовку к аварийной посадке).

Действия кабинного экипажа при возникновении угрозы аварийной ситуации.

В случае внезапного возникновения угрозы аварийной ситуации на борту ВС во время стоянки, руления, разбега, прерванного взлёта, пробега, КВС предупреждает кабинный экипаж об опасности командой:

Это командир!

Экипажу внимание!

По этой команде бортпроводники, после полной остановки ВС, расстегивают ремни безопасности, оценивают опасность в салоне и за бортом:

– в случае наличия угрозы для жизни находящихся на борту ВС людей начинают эвакуацию;

– в случае обнаружения какой-либо опасности (визуальный пожар двигателя, неестественное положение ВС) информировать ЛЭ и действовать по указанию ЛЭ. Быть готовым к проведению эвакуации.

Неподготовленная аварийная посадка на сушу

В случае неподготовленной аварийной посадки лётный экипаж даёт команду по СГУ:

Это командир!

Аварийная посадка !

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Бортпроводники, находясь на своих местах , по этой команде:

• включают аварийное освещение;

• принимают защитную позу;

• громким голосом подают команды пассажирам:

Голову вниз!

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Команды подаются до полной остановки ВС, пассажиры и бортпроводники должны сохранять защитную позу до полной остановки ВС.

Команды КВС и действия бортпроводников после посадки и полной остановки ВС.

После полной остановки ВС бортпроводники расстегивают свой ремень безопасности и, оценивают ситуацию в салоне и за бортом .

Бортпроводники должны быть готовыми к возможной эвакуации пассажиров. В случае явной угрозы жизни пассажиров бортпроводники принимают решение на эвакуацию самостоятельно.

КВС подаёт команды по СГУ:

– если эвакуация не требуется:

Это командир!

Оставайтесь на своих местах!

Все нормально!

– или:

Это командир!

Экипажу внимание!

– если эвакуация необходима, лётный экипаж даёт команду по СГУ:

Это командир!

Опасность слева/справа!

Эвакуируйтесь! Эвакуируйтесь!