Министерство образования и науки Украины

Приазовский государственный технический университет

Методические указания

к практическим занятиям

по дисциплине «Автомобильные и промышленные дороги»

для студентов дневного отделения

специальности

7.100.403 «Организация перевозок и управления на транспорте»

Мариуполь 2009

Приазовский государственный технический университет

Кафедра Автомобильного транспорта

Методические указания

к практическим занятиям

по дисциплине «Автомобильные и промышленные дороги»

для студентов дневного отделения

специальности

7.100.403 «Организация перевозок и управления на транспорте»

Мариуполь 2009

УДК 625.7(072)

Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Автомобильные и промышленные дороги»./ Сост. В. В. Ступак; - ПГТУ. – Мариуполь, 2009. - 22 с.

Методические указания составлены на основании рабочей программы по дисциплине «Промышленные автомобильные дороги», разработанной на основе учебно-профессиональной программы высшего образования по направлению «Транспортные технологии».

Даны задания на практические занятия для студентов дневного отделения и порядок их выполнения.

Рецензент:

Составители: В. В. Ступак

Ответственный за выпуск:

Зав. кафедрой Пирч И.И., доцент, к.т.н.

Утверждено на заседании

кафедры «Автомобильный транспорт»

протокол № от г.

Рекомендовано методической комиссией

факультета транспортных технологий

протокол № 1 от 12.09.2005 г.

Практическая работа №1.

Определение грузонапряженности брутто и определение технических норм проектируемой автомобильной дороги.

Теоретические положения

Грузонапряженностью брутто автомобильной дороги называют полный объем грузов, перевозимых по проектируемой дороге с учетом веса самих автотранспортных средств и с учетом неполного их использования по грузоподъемности.

Q_брутто = ΣQ^/_нетто(1+ )*К_рп, млн. т (1)

ΣQ^/_нетто – условная расчетная грузонапряженность нетто в обоих направлениях;

ΣQ^/_нетто = ( )*К_н, млн.т (2)

- годовой объем в прямом и обратном направлениях (исходные данные – приложение 1).

К_н – коэффициент неравномерности перевозок, для массовых грузов принимается К_н = 1,1÷1,3;

- собственный вес расчетного автотранспортного средства.

Все технические параметры расчетного автомобиля выбирают из его технической характеристики.

Выбор расчетного типа автомобиля производится следующим образом:

- при однородном составе движения, что имеет место на карьерных и лесовозных дорогах, за расчетный автомобиль принимается основной автомобиль, выбранный для осуществления практикуемых перевозок по этим дорогам;

- при сложном составе движения за расчетный тип автомобиля принимать подвижной состав с наибольшими габаритными размерами перевозится не менее 50% грузов, или интенсивность движения которых составляет не менее 25% общей интенсивности. В случае, если при большом разнообразии участвующих в движении транспортных средств, содержание в транспортном потоке каждого типа автомобиля окажется менее 25% или будет перевозится менее 50% грузов, то автомобили с близкими показателями по габаритным размерам и осевым нагрузкам группируются. За расчетный тип автомобиля принимается условный автомобиль с усредненными показателями по группе, образованной из подвижного состава с наибольшими параметрами.

Типы автотранспортных средств, на основании которых ведется выбор расчетного автомобиля, определяются исходя из видов грузопотоков, перевозимых по проектируемой дороге (исходные данные–приложение 1).

β – коэффициент использования пробега;

γ – коэффициент использования грузоподъемности расчетного автомобиля;

Q_А – грузоподъемность расчетного автомобиля, т;

К_рп – коэффициент учета роста грузопотоков на перспективу, К_рп = 1,1÷1,2.

Коэффициент использования пробега представляет собой отношение груженого пробега к общему пробегу автомобиля в течение одной ездки и определяется по следующей формуле:

β = 0,5(1+ ), (3)

где Q_пр – годовой грузооборот в прямом направлении;

Q_обр - годовой грузооборот в обратном направлении.

В задании к практической работе отношение задано в виде процентного отношения.

Коэффициент использования грузоподъемности представляет собой отношение фактического груза, перевозимого автомобилем за 1 ездку к его номинальной грузоподъемности.

Для бортовых автомобилей коэффициент γ определяется по формуле:

, (4)

где - внутренние размеры (длина, ширина, высота) кузова, м;

γ₀ – объемный вес перевозимого груза в т/м³.

Для автосамосвалов формула упрощается:

γ = , (5)

где V_h – объем кузова, м³.

Коэффициент использования грузоподъемности имеет следующие пределы:

0,75 ≤ γ ≤ 1,25

По формуле (1) определяется грузонапряженность брутто и выбирается одна из трех категорий автомобильной дороги промышленных предприятий. По выбранной категории дороги на основании таблицы 20 СНиПа 2.05.07-85 осуществляется определение технических норм дороги.

План работы

1. Определить типы автомобильных средств по грузопотокам.

2. Определить расчетный автомобиль.

3. Составить техническую характеристику расчетного автомобиля.

4. Рассчитать грузонапряженность брутто проектируемой дороги.

5. Выбрать категорию дороги.

Исходные данные для выполнения практической работы принимаются из таблицы 1.

Таблица 1 – Исходные данные к практической работе № 1

№ вар	Вид дороги	Условия	Груз	Объем перевозок, млн.т в год	, %
1	М	О	цемент в мешках оборудование	0,6 0,1	30/70
2	В	Т	кирпич ферросплавы	0,5 0,05	20/80
3	М	Т	1.лес 2.гравий	0,1 0,4	10/90
4	В	О	1.металл в пачках 2.известь	0,2 0,6	15/85
5	М	Т	1.металл в рулонах 2.глина	0,3 0,7	20/80
6	В	О	1.песок 2.оборудование	0,6 0,1	10/90
7	М	Т	1.топливные брикеты 2.известь	0,5 0,2	20/80
8	В	О	1. кокс 2.глина	0,75 0,1	15/85
9	М	Т	1.огнеупоры 2.гравий	0,25 0,45	25/75
10	В	О	1.щебень 2.краска в банках	0,55 0,15	30/70
11	М	О	1.чугун в чушках 2.огнеупоры	0,65 0,15	40/60
12	В	Т	1.металл в рулонах 2.антрацит	0,15 0,55	10/90

Продолжение таблицы 1.

13	М	Т	1.отходы пр-ва 2.дерево	0,13 0,75	10/90
14	В	О	1.алебастр 2.руда	0,45 0,06	15/85
15	М	Т	1.метизы 2.шлак	0,01 0,75	5/95
16	В	О	1.мел 2.уголь	0,05 0,65	25/75
17	М	О	1.трубы 2.известняк	0,1 0,7	15/85
18	В	Т	1.пылевидное топливо 2.металл в пачках	0,58 0,11	20/80
19	М	О	1.металлокон 2.гравий	0,12 0,56	15/85
20	М	О	1.толь 2.кирпич	0,13 0,45	5/95
21	В	О	1.проволока 2.глина	0,12 0,48	8/92
22	М	Т	1.граншлак 2.известь	0,33 0,55	15/85
23	В	О	1.торф 2.магнезитовый порошок	0,7 0,1	3/97
24	М	Т	1.плавиковый шпат 2.камень	0,15 0,65	10/90
25	В	О	1.металл в рулонах 2.уголь	0,22 0,48	13/87
26	М	О	1.отходы пр-ва 2.дерево	0,5 0,1	5/95
27	В	Т	1.огнеупоры 2.песок	0,15 0,45	15/85
28	М	О	1.трубы 2.шлак	0,25 0,52	20/80
29	В	Т	1.оборудование 2.известь	0,13 0,49	10/90
30	М	Т	1.сода каустич. 2.гравий	0,2 0,65	15/85

ПРИМЕЧАНИЯ

1. В – внутриплощадочная автодорога;

М – межплощадочная автодорога.

2. О – основные условия;

Т – трудные условия.