Три города

Чтобы понять роль образов окружения в нашей городской жизни, необходимо внимательно вглядеться в несколько городов и побеседовать с их обитателями. Нужно разработать и опробовать идею вообразимости и, сравнивая образ с видимой действительностью, определить, какие формы способны создавать сильные образы, и тогда предложить некоторые принципы для проектирования города. Мы провели такую работу исходя из убеждения, что анализ существующих форм и их воздействия на горожан является одним из краеугольных камней проектирования города, и к тому же надеясь, что в виде побочного продукта удастся получить полезную методику полевого исследования и проведения интервью с горожанами.

Анализу подлежали зоны центра трех американских городов: Бостона, Джерси-Сити и Лос-Анджелеса. Бостон уникален среди американских городов и по живости форм, и по обилию трудностей ориентации. Джерси-Сити был избран в силу его очевидной бесформенности, содержащей (с первого взгляда) предельно низкий уровень вообразимости. Наконец, Лос-Анджелес - город с совершенно иной масштабностью и решетчатым планом зоны центра. В каждом случае для исследования была взята зона центра приблизительно 4 х 2,5 км.

В каждом из этих городов мы провели два основных исследования (См. Приложение 1.).

Опытный наблюдатель провел систематическое полевое исследование района, нанося на карту различные элементы, их различимость, слабость или силу образа, наличие и отсутствие связи и других взаимодействий между ними. Он же отмечал любые формы, облегчающие или затрудняющие сложение структуры потенциального образа. Все это - субъективные суждения, опирающиеся на непосредственную фиксацию появления таких элементов одного за другим.

Небольшая группа горожан стала объектом продолжительных интервью, имеющих целью пробудить их собственные образы материального окружения. Интервью включали ответы на просьбы описать, локализовать, зарисовать его и провести воображаемую прогулку. Опрашиваемые принадлежали к числу тех, кто давно живет или работает в этой зоне, так чтобы их дома или места работы были разбросаны по ее территории.

Было опрошено около 30 человек в Бостоне и по 15 в Джерси-Сити и Лос-Анджелесе. В Бостоне в дополнение к основному исследованию предлагались тесты на опознание по фотографии, проводились действительные прогулки и многократные опросы о дороге у прохожих на улице. К тому же некоторые элементы бостонской «сцены» стали объектами детального полевого исследования.

Методика описана и оценена в Приложении I. Малый объем выборки и отклонения, вызванные профессиональной принадлежностью опрошенных, не дают права считать, что нами воссоздан правдивый «образ в массовом сознании». Но материал позволяет строить немалое число предположений; он обладает достаточной однородностью, чтобы заключить: некоторые групповые образы в самом деле существуют и использованные средства удовлетворительны, чтобы частично их обнаружить. Независимое полевое исследование довольно точно предсказало групповой образ, выявленный в ходе интервью, что ясно подчеркнуло роль предметных форм как таковых.

Сама концентрация маршрутов и мест работы способна вызвать однородность группового образа, так как она подставляет взгляду многих одни и те же элементы. Исторические или социальные ассоциации, имеющие источником отнюдь не визуальную информацию, лишь усиливают сходство реакций. Но нет сомнения в том, что форма окружения как таковая сыграла огромную роль в сложении образа. Совпадения описаний, их яркости, совпадения ошибок там, где, казалось бы, долгое знакомство должно было вызвать знание, - все это служит подтверждением, и именно на отношении между образом и предметной формой мы можем сосредоточить внимание.

Четкие различия вообразимости трех городов проявились со всей силой, несмотря на то что все опрошенные несколько корректировали свое отношение к окружению. Некоторые особенности - открытые пространства, зелень, особенно оживленные пути, зрительные контрасты - оказались имеющими особую значимость в оценке городского ландшафта. Данные, полученные путем сопоставления групповых образов и видимой действительности, и осмысление этих данных заполняют почти всю книгу. Анализ этого материала и вызвал идеи вообразимости и типологии элементов, обсуждаемые в гл. III, и позволил их уточнить или разработать.

Рис. 1. Бостон, полуостров, вид с севера.

Район Бостона^*, избранный для исследования, - это средняя часть полуострова, ограниченная Массачусетс Авеню. Это район нетипичный для американских городов в силу его старости, исторической судьбы и несколько европейского духа. Он включает коммерческое ядро всей агломерации и несколько жилых районов высокой плотности - от трущоб до первоклассных жилых групп. На рис. 1 представлен общий вид района с воздуха, на рис. 2 - его схематическая карта, на рис. 3 - диаграмма, на которую нанесены основные визуальные элементы, выявленные полевым исследованием.

* Бостон - город на северо-востоке США, столица штата Массачусетс, 615 тыс. жителей (1974 г.), с пригородами - 2,9 млн. Основан в 1630 г. В XVIH в. - один из центров борьбы за независимость США. Имеет крупный порт, развитую промышленность. Один из главных центров науки и образования в США. (Прим. науч. ред.)

Рис. 2. Бостон, схема планировки.

Рис. 3. Диаграмма визуальной формы Бостона, полученная в ходе исследованний.

Рис. 4. Вид Бостона с другого берега.

Почти для всех опрошенных Бостон - город четко определенных районов и кривых, запутанных путей. Это грязный город с краснокирпичной застройкой, а его символами служат площадь Бостон Коммон, здание Капитолия штата с его золоченым куполом и вид через Чарлз-ривер со стороны Кембриджа. Большинство добавляет, что это старое, историческое место, полное ветхих зданий, среди которых, однако, есть и новые сооружения. Его узкие улицы забиты людьми и машинами, нет автостоянок, широкие главные улицы резко контрастируют с узкими боковыми. Центр города - полуостров. Помимо Коммон, Чарлз-ривер и Капитолия есть еще несколько опоминающихся элементов: Бикон Хилл, Коммонуэлс Авеню, район магазинов и театров по Вашингтон-стрит, Копли Скуэр, Бэк Бей, Луисбург Скуэр, Норт-энд, район рынка и Атлантик Авеню, вдоль которой тянутся причалы. Значительная часть опрошенных добавляла, что в Бостоне недостает открытых пространств и рекреации, что это своеобразный, небольшой или средней величины город, что в нем есть крупные зоны смешанного использования или что для него характерны эркеры, кованые ограды и фасады бурого камня.

Рис. 5. Бостон, каким его знают все.

Предпочитаемые виды - в основном дальние панорамы, дающие ощущение соды и свободного пространства. Наряду с частыми упоминаниями панорамы из-за Чарлз-ривер опрашиваемые называли вид на реку вниз по Пинкин-стрит, Панораму с вершины холма г Брайтоне, вид Бостона с залива. Другое любимое зрелище - городские огни ночью - издали и с близкого расстояния, когда город, кажется, обогащается волнующей ноткой, которой ему обычно не достает.

Структура Бостона вразумительна почти для всех опрошенных. Чарлз-ривер с ее мостами образует сильно выявленную, четкую границу, а главные- улицы зоны Бэк Бей, особенно Бикон-стрит и Коммонузлс Авеню, параллельны ей. Эти улицы отходят от перпендикулярной реке Массачусетс Авеню и упираются в парк н Коммон. Рядом с этой группой располагается Копли Скуэр, в которую вливается Хантингтон Авеню.

Вниз от Коммон тянутся параллельные одна другой Тремонт-стрит и Вашингтон-стрит, пересекаемые меньшими улицами. Тремонт-стрит доходит до Сколли Скуэр, а от этого сустава или узла поворачивает обратно Кембридж-стрит, доходящая до перекрестка с Чарлз-стрит и круговой развязки - узла, в котором вся система снова связывается с рекой. Эта петля охватывает Бикон Хилл. Дальше от реки появляется другая сильная граница. Атлантик Авеню и набережная залива, которая, однако, не слишком определенным образом связана со всем остальным. И хотя многие из опрошенных имеют представление о Бостоне как о полуострове, никто из них не мог установить визуальную связь между рекой и заливом. В известном смысле Бостон можно представить как «односторонний» город, теряющий ясность очертаний по мере удаления от границы, образованной Чарлз-ривер.

Если наша выборка достаточно представительна, почти любой бостонец может сказать о городе вышеуказанное. И точно так же почти никто не в состоянии описать ряд других вещей - треугольную территорию между Бэк Бей и Саут-энд, «ничью землю» к югу от Норт-стейшн, то, как Бонлстон-стрит вливается в Тремонт-стрит или каков рисунок дорог внутри банковского района.

Один из самых любопытных участков - треугольник между Бэк Бей и Саут-энд - даже не может быть здесь показан: для всех опрошенных, даже для тех, кто здесь родился и вырос, это белое пятно на карте. Хотя в этом крупном районе есть известные детали вроде Хантингтон Авеню и некоторые ориентиры вроде комплекса крупных зданий штаб-квартиры церкви христианской науки, но нет системы, которая бы их объединяла. По всей видимости, и ограничивающий железнодорожный путь, и своего рода сжатие территории вследствие кажущейся параллельности главных улиц Бэк-Бей; и Саут-энд приводят к такого рода «исчезновению» района.

Напротив, Коммон для многих оказывается ядром образного представления о городе: Коммон, равно как и Бикон Хилл, Чарлз-ривер и Коммонуэлс Авеню, чаще всего упоминаются как особенно яркие места. Нередко, пересекая город, люди специально сворачивают сюда, словно прикасаясь к опорному пункту. Коммон - большое озелененное открытое пространство, соприкасающееся с наиболее оживленным районом Бостона, вызывающее множество ассоциаций, доступное каждому, - ни с чем нельзя спутать. Коммон расположен так, что открывает границы трех важных зон: Бикон Хилл, Бэк Бей и торгового района даунтауна, поэтому это та клеточка, с которой всякий может начать углубление своего знания окрестностей, Более того, он и сам по себе сложно организован, включая маленькую площадь перед входом в метро, фонтан, Лягушачий пруд, эстраду, кладбище, Лебединый пруд и т.п.

К тому же это открытое пространство имеет весьма своеобразную трудно запоминающуюся форму - пятигранник, у которого главные углы прямые. Поскольку Коммон слишком велик и имеет по краю густую зелень, он не просматривается насквозь и люди нередко путаются при попытке его пересечь. Поскольку же две из ограничивающих его улиц - Бойлстон и Тремонт - тянутся через полгорода, сложности ориентации нарастают. Здесь они пересекаются под прямым углом, однако дальше кажутся параллельными, и обе отходят под прямым углом от общей опорной линии Массачусетс Авеню. Кроме того, главная торговая улица делает нескладный прямой поворот на том же перекрестке Бойлстон - Тремонт, суживается, заворачивается и вновь возникает выше по Бойлстон-стрит. Все это усиливает критическую неясность формы в сердце города, образуя основной порок системы ориентации.

Бостон - город с четко определенными районами, и местонахождение большинства точек центра легко определить по одному лишь общему характеру окружения. В одном из сечений мы сталкиваемся с непрерывной мозаикой различающихся частей в последовательности Бэк Бей - Коммон - Бикон Хилл - торговый район. Однако тематическая живость и разнообразие теснейшим образом связаны с бесформенностью или запутанностью окружения. Если бы районы Бостона имели наряду с определенностью характера еще и структурную ясность, производимое ими впечатление было бы значительно сильнее. В таком соотношении характеристик Бостон резко отличается от многих американских городов, где, напротив, формально упорядоченные зоны почти лишены характерности.

Рис. 6. Бостон. Коммон.

Если районы обладают яркой характерностью, то система путей в Бостоне совершенно запутана. Тем не менее функция связи столь важна, что пути занимают доминирующую позицию в общем образе - так же, как и в других исследуемых городах. В совокупности этих путей не удается усмотреть какого-либо порядка, за исключением исторически сложившегося преобладания радиальных улиц, сходящихся к центру от основания полуострова. В целом через центральную часть города легче двигаться в широтном направлении от Массачусетс Авеню и к ней, чем передвигаться под прямым углом к этому направлению. В связи с этим у ткани города есть как бы направления волокон, что отражается в отклонениях, сопутствующих воображаемым прогулкам. О трудности, сопряженной с пересечением «параллельных» Бойлстон-стрит и Тремонт-стрит под прямым углом, мы уже упоминали, и регулярная сетка улиц Бэк Бей, банальная для большинства американских городов, приобретает в Бостоне ценность по контрасту к рисунку в целом.

Рис. 7. Магистраль Сентрал Артери

Район центра пересечен двумя скоростными магистралями - Сторроу Драйв и Сентрал Артери. Обе воспринимаются или как барьеры для движения по старым улицам, или как пути, если вообразить себя движущимся по одному из них. Это совершенно разные картины: осмысляемая снизу Артери -.это возникающая в определенных местах массивная стена, выкрашенная в зеленый цвет; как путь - это лента, вздымающаяся, спадающая, поворачивающая, усеянная знаками. Любопытно, что обе дороги ощущаются как «внешние» по отношению к городу, едва соотнесенные с ним, хотя они пронизывают его. При этом Сторроу Драив четко соотнесена с Чарлз-ривер и уже этим вписана в общий рисунок города, тогда как Сентрал Артери непонятным образом врезается в центр и рвет ориентационную связь с Норт-энд, так как перегораживает Ганновер-стрит.

Некоторым частям системы путей свойственна сильная характерность. Но эта крайне иррегулярная система составлена из отдельных элементов, которые только нанизаны один за другим, если вообще связаны. В этой системе трудно вести автомобиль, ее трудно представить как единое целое, и с ней удается совладать, лишь внимательно следя за последовательностью развязок. Эти развязки, или узлы, имеют в Бостоне исключительное значение, и нередко маловыразительные районы вроде Парк Скуэр определяют по перекресткам, служащим для них организующими фокусами.

Рис. 8. Трудности формирования образа Бостона.

1 - неясность направления; 2 - неоформленность пути; 3 - неспособность к различению; 4 - неясность пересечения; 5 -слабость или отсутствие границы; 6 - точки утраты ориентации; 7 - невозможность соотнесения; 8 - изолированность: 9- отгороженный путь 10 - башня без подошвы; 11 - хаотичность и (или) бесхарактерность района; 12 - разрыв пути; 13 - невнятность формы; 14 - утеря ориентации по странам света; 15 - непонятная развилка; 16 - разрыв; 17 - разорванный и «спрятанный» берег.

На рис. 8 продемонстрирован способ обобщения при анализе образа Бостона, обобщения, пригодного как первый шаг к подготовке проектной модели. Это графическое сведение воедино основных недостатков образа города: невнятности, «плавающих» точек, слабо выраженных границ, отрезанности, провалов последовательности, двусмысленности, размельченности, отсутствия характера или распознаваемости. В соединении с выявленностью силы и потенциальных возможностей образа такая схема соответствует подготовительной, аналитической стадии проектирования в меньших масштабах. Как и анализ подосновы, эта схема не предопределяет существо проекта, но образует фундамент для выработки творческого решения. Поскольку схема отражает всеобъемлющий уровень аналитической работы, она, вполне естественно, предполагает больший объем интерпретации, чем предыдущие диаграммы.