Порядок выполнения регулировки хода педали:

1. Проверьте ось и втулку педали сцепления на отсутствие износа.

2. Проверьте педаль сцепления на отсутствие изгиба и деформации

3. Проверьте возвратную пружину на отсутствие повреждений и потерю упругости.

4. Проверьте площадку педали сцепления на отсутствие повреждений износа.

5. Проверьте высоту установки педали над полом (от наружной поверхности площадки педали до пола)

Номинальная высота установки педали сцепления А, мм:160,7

6. Если высота установки педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее следующим образом:

• Болтом отрегулируйте высоту установки педали, после чего затяните контргайку

В нимание

После регулировки затяните болт так, чтобы он касался упора педали, после чего затяните контргайку.

• Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали, после чего закрепите толкатель гайкой.

Внимание

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

7. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления (В): 6-13 мм

8. Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, возможно наличие воздуха в гидравлическом приводе или неисправен главный цилиндр сцепления. Прокачайте гидравлический привод и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Контрольные вопросы:

1. Зачем необходимо проводить регулировку хода педали сцепления?

2. Чему равен свободный ход педали сцепления?

3. Как производится регулировка хода и высоты уровня педали?

Литература:

«GETZ. Ремонт, эксплуатация, диагностика» издательство Морозова 2006г. Стр. 111

Практическая работа №11 Замена шарового шарнира передней подвески

Цель работы: приобрести рабочие навыки и приемы по замене шарового шарнира передней подвески.

П ояснение к занятию: подвеска автомобилей служит для смягчения ударов и толчков от не ровной дороги, колесами автомобиля. Передняя подвеска состоит из упругого элемента, гасящего элемента (амортизатор) и направляющего устройства, а также стабилизатора поперечной устойчивости.

На переднеприводных моделях автомобиля применена независимая подвеска передних ведущих колес. Основным элементом подвески является качающаяся телескопическая стойка, которая одновременно выполняет роль направляющего устройства и гасящего элемента в виде гидравлического амортизатора двойного действия.

На стойке установлены витая цилиндрическая рессорная пружина и буфер сжатия, ограничивающие ход колес вверх. Ход колеса вниз ограничивается гидравлическим буфером отдачи, расположенном в амортизаторе. Верхний конец стойки через резиновую опору, соединен с кузовом. В опоре установлен подшипник, который обеспечивает вращение стойки при повороте управляемых колес.

Нижняя часть стойки соединяется при помощи кронштейна с поворотной шаровой. Поперечный рычаг подвески соединен с цапфой шаровым шарниром, а с кронштейном поперечины кузова – резинометаллическим шарниром

З адание студентам:

При домашней подготовке изучить устройство передней подвески легкового автомобиля на примере подвески переднеприводных автомобилей. При этом понять назначение той или иной детали входящих в устройство подвески, способы их крепления, степень происходящего износа, поломки.

При выполнении практической работы записать в отчете порядок выполнения операции по снятию изношенного шарового шарнира и установке нового, а также зарисовать рабочие приемы и конструкцию шарового шарнира.

Порядок выполнения практической работы по замене шарового шарнира:

1. Лезвием плоской отвертки снимите пылезащитный чехол с шарового шарнира нижнего рычага.

2. Снимите стопорное кольцо.

3. Пластмассовым молотком выбейте палец шарового шарнира из нижнего рычага передней подвески

4. Специальным инструментом 09545-11000 А/В запрессуйте новый шаровой шарнир в нижний рычаг передней подвески.

5. Специальным инструментом 09545-11000 А/В установите стопорное кольцо.

Контрольные вопросы:

1. Устройство шарового шарнира?

2. Общее устройство передней подвески переднеприводного автомобиля?

3. Как происходит диагностика шаровых шарниров?

4. Как происходит замена шаровых шарниров?

Литература: «Автомобили. Устройство автотранспортных средств» А.Г.Пузанков М. «Академия» 2006г. Стр.252…266

Практическая работа №12

Замена передних тормозных колодок.

Цель работы: научиться производить замену передних тормозных колодок.

Пояснение к занятию: на автомобилях установлена рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, которая работает следующим образом:

• Педаль тормоза связана с главным тормозным цилиндром

• Когда педаль нажимается, жидкость под давлением от главного тормозного цилиндра по металлическим трубкам и гибким шлангам передается к передним и задним механизмам

• Рабочие тормозные цилиндры представляют собой гидравлические м одуляторы, которые преобразовывают давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре, в перемещение элементов тормозного механизма

• Передние и задние поршни суппорта тормоза перемещаются и за счет трения о тормозные диски и барабаны обеспечивают требуемое замедление автомобиля

• При отпускании педали тормоза давление в системе уменьшается. Тормозные колодки и поршни возвращаются к нейтральному или исходному положению и торможение прекращается

При уменьшении уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре включает контрольную лампу в комбинации приборов. Если контрольная лампа горит, в первую очередь, проверьте, что стояночный тормоз опущен, так как лампа указывает на пониженный уровень жидкости и затянутый стояночный тормоз.

Задание студентам:

Необходимо снять изношенные тормозные колодки и заменить их новыми. Проводить операцию по замене на двух суппортах: левом и правом. При этом необходимо иметь гаечные ключи 13 и 17, отвертку, специальное приспособление для утапливания, тормозного поршня в цилиндр суппорта, ключ баллонный