Содержание и порядок работы.
В начале работы производится обмер рессоры, заполняется таблица 9
Таблица 9
2l, м |
а, м |
в, м |
S, м |
h, м |
nk, |
nc, |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
На гидравлическом стенде производится нагружение – разгружение (4-5 значений нагрузки)
Данные заносятся в таблицу 9 (аналогичная таблице. 2 лаб. раб. №1)
По этим данным строиться диаграмма «нагружение - разгружение». Согласно рисунку 9 Определяется статическая и динамическая жесткость. Производится расчет прочности рессоры. Делается вывод о результатах испытаний.
3. Содержание отчета
В отчете по лабораторной работе необходимо вычертить схему рессоры, заполнить таблицу 9, определить статическую и динамическую жесткость рессоры, произвести расчет на прочность, сформулировать выводы по результатам испытаний.
4.Подготовка к защите
Для успешной защиты данной работы дополнительно следует изучить темы по рекомендуемой литературе расчет рессоры демпфирование колебаний подвижного состава.
Лабораторная работа № 7 определение характеристик резиновыз упругих элементов
Цель работы: Изучить конструкцию резиновых упругих элементов рессорного подвешивания, определение их характеристик.
Общие сведения
В практике отечественного тепловозостроения используются упругие
резиновые элементы (амортизаторы, работающие на сжатие и на сдвиг).
Долговечность резиновых амортизаторов зависит от величины
относительной деформации, которая не должна превышать 0,2. Эскизы резиновых упругих элементов представлены на рисунке 10
Рисунок10- Эскизы резиновых упругих элементов
При относительной деформации, не превышающей 0,2, зависимость деформации от нагрузки меняется по закону, близкому к линейному. В этом случае действует закон Гука
,
Мпа (27)
где 
- относительная деформация,
;
Н – первоначальная высота элемента, м;
-
расчетный модуль упругости резины, МПа;
- деформация,м
Характер диаграммы «нагружение - разгружение» представлен на рисунке 11.
Рисунок 11- Характер диаграммы «нагружение - разгружение»
Теоретическая жесткость
н/м (28)
где F – площадь нагружения, м2
Характеристика сжатия одного и того же амортизатора резко изменяется в зависимости от способа закрепления его торцов, по этому при работе учитывается не только форму, но и способ закрепления. Подавляюще количество амортизаторов, применяемых на подвижном составе, привулканизованы к металлическим пластинам на торцах.
Расчетный модуль упругости резиновых упругих элементов определяется по формуле
Мпа (29)
где 
-
статический модуль сжатия,
-
статический модуль упругости, МПа;
- коэффициент Пуассона, для резины =0,5;
- коэффициент, учитывающий способ крепления торцов, при крепком креплении опорных поверхностей =4,67;
Ф – коэффициент формы;
Статический модуль упругости определяется по твердости резины
Мпа (30)
Коэффициентом формы амортизатора называют отношение площади, на которую передается нагрузка, к поверхности выпучивания. Например, для цилиндрических амортизаторов коэффициент формы
,
(31)
При расчете колебательного процесса локомотива используются динамические характеристики. В этом случае
Коэффициент вертикальной динамики Кд зависит от твердости резины (рис.)
Рисунок 12- Зависимость коэффициента вертикальной динамики твердости резины
В случае если резиновые упругие элементы одновременно работают на сжатие и сдвиг теоретическая жесткость определяется
,
(32)
где - угол наклона резиновых элементов.
Коэффициент погрешности
где Ж – действительная жесткость упругих резиновых элементов полученная в результате опыта.