2 Работа на предприятии
2.1 Работа в подразделении ремонта и технического обслуживания
Техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей и правильная установка запчастей с соблюдением всех технологий напрямую влияют на сроки службы как автомобиля, так и его комплектующих. Но в связи с тем, что устройство современной автотехники становится всё сложнее, справиться с восстановлением их работоспособности могут только опытные механики.
Любой автомобиль нуждается в регулярном проведении комплекса мер, поддерживающих его работоспособность, – техническом обслуживании. Особенно важно регулярное ТО для грузовых автомобилей, ведь они ежедневно работают с высокими нагрузками. Техобслуживание – это необходимое мероприятие, повышающее ресурс грузовика, эффективность его работы и снижающее затраты на эксплуатацию и ремонт.
ТО грузовых автомобилей имеет свои особенности и не зависит от марки, модели и производителя транспортного средства.
Ежедневное обслуживание. При ЕО проводится контроль целостности отдельных механизмов, проверяется исправность тормозной системы, осветительных приборов, измеряется давление в шинах. То есть, производится минимальный набор необходимых манипуляций для выпуска автомобиля в рейс и его успешной работы в течение дня.
После ознакомления практиканты были поделены на несколько групп одна из которых отправилась в подразделение ремонта и технического обслуживания, где студенты помогали механикам обслуживать автомобили.
В течении недели проводились следующие работы:
1) Замена масла в грузовиках - обязательное условие для отличной работоспособности двигателя, главное не забывать это делать вовремя. Чаще всего используются для подобной процедуры масла фирмы Shell и Mobil. Из двигателя прогретого автомобиля полностью сливается масло. Делается это либо традиционным способом, когда масло само стекает в подставленную под масляный поддон емкость, либо производится экспресс замена масла, при которой оно откачивается под давлением. После заливается новое масло.
2) Замена масла в КПП производится в том же порядке, что и в двигателе. Заливается новое масло с помощью специального шприца или шланга и воронки. грузовых автомобилях коробка переключения передач (КПП) является достаточно устойчивым узлом к поломкам и в сложном ремонте данная система нуждается очень редко. Но, замена масла в домашних условиях, неквалифицированное ТО, потеря контроля над уровнем трансмиссионной жидкости и масла могут ускорить износ ресурса КПП, для которой будет уже недостаточно обычного техобслуживания, а необходим детальный ремонт КПП грузовиков.
3)Регулировка клапанов автомобиля Газель- Клапана важная часть газораспределительного механизма двигателя. Правильная их регулировка является одной из самых необходимых настроек силового агрегата автомобиля.
В случае неправильной регулировки, происходит быстрый износ узлов и механизмов газораспределения. Двигатель работает шумно и потребляет большее количество топлива.
Если, при работе двигателя появился характерный звон, ухудшился холодный запуск и при этом заливает свечи, то пришло время регулировки. Процесс регулировки клапанов на Газели с 402 двигателем не так сложен.
Его можно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится ключ для храповика коленчатого вала, набор щупов и новая прокладка крышки головки цилиндров.
Регулировка производится только на холодном двигателе. Порядок по цилиндрам 1-2-4-3. Зазор выпускных клапанов на первом и четвертом цилиндрах должен составлять 0,35-0,4 мм, для всех остальных цилиндров 0,4-0,45 мм.
Порядок регулировки клапанов на Газели с 402 двигателем, с пошаговой инструкцией:
1. Ключом для храповика проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и устанавливаем первый цилиндр в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия, для этого проворачиваем шкив коленвала до тех пор, пока третья метка на шкиве не совместиться с отметкой на передней крышке.
2. Убедитесь, что в этом положении оба клапана закрыты.
3. Первым регулируем выпускной. Вставляем щуп, измеряем зазор. Он должен составлять 0,35-0,4 мм. Если величина не соответствует этому показателю то, откручиваем рожковым ключом контргайку регулировочного винта, выставляем нужный зазор, вращая винт отверткой и придерживая ключом контргайку. Щуп должен проходить с небольшим усилием.
Затягиваем контргайку. Щуп большего размера не должен входить в правильно отрегулированный клапан. Переходим к впускному.
Зазор на впускном клапане первого цилиндра должен составлять 0,4-0,45 мм. Проделываем ту же операцию.
Проворачиваем, при помощи храповичного ключа, коленвал на 180 градусов и производим настройку второго цилиндра. Зазоры должны составлять 0,4-0,45 мм.
Еще раз проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов.
Регулируем четвертый цилиндр. Зазор выпускного клапана должен быть 0,35-0,4 мм, а впускного 0,4-0,45 мм.
Проворачиваем коленвал на 180 градусов и регулируем третий цилиндр. Регулировочные величины должны соответствовать 0,4-0,45 мм.
Проходим еще раз по всем цилиндрам и проверяем зазоры, при необходимости, исправляем.
Тщательно протираем крышку головки блока и ее посадочное место.
Устанавливаем новую прокладку и прикручиваем саму крышку. Чтобы не продавить прокладку и не сорвать резьбу крепления, крышку прикручиваем без особых усилий.
Устанавливаем воздушный фильтр на место.
При правильной регулировке тепловых зазоров клапанов на Газели с 402 двигателем, не должно быть посторонних шумов. Расход топлива значительно уменьшится. Увеличится срок службы механизмов газораспределения.
4)Капитальный ремонт двигателя автомобиля Iveco Stralis-
1.Снятие ДВС 2. Полная разборка ДВС 3. Мойка деталей 4. Замер износа цилиндро-поршневой группы, деталей ГБЦ 5. Согласование с клиентом объема заменяемых деталей, цены, 6. При необходимости - расточка блока, шлифовка вала, ремонт ГБЦ 7. Сборка ДВС 8. Установка ДВС 9. Проверка, настройка системы управления ДВС
5)Помощь в шиномонтажном боксе (проверка давления шин, устранение порезов, проколов шин грузовых автомобилей)
В систему регулирования давлением воздуха в шинах входят: краны запора воздуха, пневмопроводы, узлы уплотнения подвода воздуха и, в зависимости от установленной на автомобиле панели приборов, органы регулирования давлением воздуха в шинах.
Краны запора воздуха установлены на каждом колесе, они предназначены для отключения шин от системы на длительной стоянке автомобиля КамАЗ и в случае выхода из строя манжет головки подвода воздуха. Колесные краны закрываются только при длительных (более 24 часов) стоянках автомобиля.
Узлы уплотнения подвода воздуха установлены непосредственно в цапфы мостов и обеспечивают герметичность подвижного соединения. Воздух к узлам поступает через штуцер. Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.
Для ремонта покрышки после прокола мастера ДМ Сервиса используют метод холодной вулканизации. Герметичность шины восстанавливают при помощи заплатки из профессионального жгута или грибка, где ножка грибка заполняет отверстие прокола, а шляпка плотно прилегает к внутренней стороне покрышки. Иногда более серьёзные проколы требуют применение и заплатки и грибка одновременно. Профессиональный подход к ремонтным работам станет гарантией долгой службы отремонтированной шины.
6)Плановые ТО автомобилей с заменой всех расходников - Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.
Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.
7)Ежедневное обслуживание автомобилей перед выходом в рейс- подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.
Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:
общее состояние автомобиля;
состояние кузова;
положение зеркал;
состояние номерных знаков;
состояние электрооборудования;
рулевую систему;
работу датчиков.
8)Демонтаж деревянных стеллажей из полуприцепов и установка новых железных передвижных. Данная процедура позволила увеличить погрузочную площадь и сократить время погрузочно-разгрузочных операций.