- •Введення
- •1. Аналіз структури флоту судноплавної компанії і перспектив його використання для освоєння заданих вантажопотоків
- •1.1. Судноплавні компанії і спеціалізація їх управлінської діяльності
- •1.2. Інвестиційна політика компанії як один з основних напрямків управлінської діяльності
- •1.3. Фінансування інвестиційної діяльності судноплавних компаній
- •1928 Миль
- •Транспортна характеристика заданих вантажів
- •2.Обґрунтування доцільності інвестиційного проекту судноплавної компанії
- •1 Тип судна балкера
- •2 Тип судна балкера
- •3 Тип судна балкера
- •Позначення можливих варіантів експлуатації судна в залежності від структури світового ринку
- •Напрямок в:
- •Напрямок в:
- •Напрямок г:
- •Список літератури
3 Тип судна балкера
Розрахунки показника NPV при 5ти річній експлуатації судна 2004-го року побудови без наступною продажі по напрямку Одеса (Україна) – Генуя (Італія) при змішаному фінансуванні приведені в табл.10.
Таблиця 10
Розрахунок NPV
Роки |
Власні кошти, тис.$ |
Кредит, тис.$ |
Витрати за використання кредиту, тис.$ |
Витрати по поверненню кредиту, тис.$ |
Витрати по кредиту, тыс. дол, тис.$ |
Витрати при експлуатації за рік, тис.$ |
Доходи (фрахт) за рік, тис.$ |
CFi тис.$ |
PV(CFi) , тис.$ |
1, початок |
1300 |
5200 |
|
|
|
|
|
|
|
1, кінець |
|
4160 |
572 |
1040 |
1612,0 |
1360 |
7252 |
4280,00 |
3855,86 |
2 |
|
3120 |
457,6 |
1040 |
1497,6 |
1360 |
7252 |
4394,40 |
3566,59 |
3 |
|
2080 |
343,2 |
1040 |
1383,2 |
1360 |
7252 |
4508,80 |
3296,80 |
4 |
|
1040 |
228,8 |
1040 |
1268,8 |
1360 |
7252 |
4623,2 |
3045,45 |
5 |
|
0 |
114,4 |
1040 |
1154 |
1360 |
7252 |
4737,60 |
2811,54 |
Всього |
|
|
1716 |
5200 |
6916 |
6800 |
36260 |
22544,0 |
16576,23 |
NPV, тис.дол. |
|
|
|
|
|
|
|
|
15276,23 |
Розрахунки показника NPV при 5ти річній експлуатації судна 2004-го року побудови без наступною продажі по напрямку Одеса (Україна) – Генуя (Італія) при фінансуванні за власний рахунок приведені в табл.11.
Таблиця 11
Розрахунок NPV
Роки |
Власні кошти, тис.$ |
Витрати при експлуатації за рік, тис.$ |
Доходи (фрахт) за рік, тис.$ |
CFi тис.$ |
PV(CFi) , тис.$ |
1, початок |
6500 |
|
|
|
|
1, кінець |
|
1360 |
7252 |
5892 |
5308,11 |
2 |
|
1360 |
7252 |
5892 |
4782,08 |
3 |
|
1360 |
7252 |
5892 |
4308,18 |
4 |
|
1360 |
7252 |
5892 |
3881,24 |
5 |
|
1360 |
7252 |
5892 |
3496,62 |
Всього |
|
6800 |
36260 |
29460 |
21776,23 |
NPV, тис.дол. |
|
|
|
|
15276,23 |
Оскільки варіанти, що аналізуються мають різну тривалість, необхідно привести їх до єдиного інтервалу часу, цим самим зробивши правомірним порівняння по показнику NPV. Для цих цілей варто скористатися методом еквівалентного ануїтету, розрахунок проводиться в 2 етапи:
Спочатку розраховується еквівалентний ануїтет CFк, тобто грошовий потік, в якому грошові надходження у кожному періоді однакові по значенню (CFк =const) за формулою
CFк=
;
(16)
де Сpv– питомий коефіцієнт;
Сpv =
.
(17)
На цьому етапі розраховується показник NPV':
NPV' =
(18)
Приведемо приклад розрахунку показника NPV' для судна 2014 року побудови при експлуатації його 15 років:
Сpv
=
=
7,19;
CFк =
=
3804,4 (тыс. дол);
NPV’ =
=
34585,89 (тыс. дол.)
Результати розрахунків за іншими варіантами зводяться до табл.12.
Таблиця 12
Зведена таблиця значень показника NPV' для даного вантажопотоку, тис.$;
Характеристика судна |
Варіант проекту |
Значення показника NPV' на напрямку |
|
А |
Б |
||
Новобудівля DW 30000 т |
Експлуатація 15 років (змішане фінансування) |
|
34585,89 |
Новобудівля, DW 30000 т |
Експлуатація 10 років з продажем (змішане фінансування) |
|
32818,23 |
Новобудівля, DW 30000 т |
Експлуатація 5 років з продажем (змішане фінансування) |
|
30583,64 |
Судно віком 5 років, DW 6200 т |
Експлуатація 10 років (змішане фінансування) |
-1606,96 |
|
Судно віком 5 років, DW 6200 т |
Експлуатація 5 років з продажем (змішане фінансування) |
-1150,38 |
|
Судно віком 10 років, DW 29500 т |
Експлуатація 5 років (змішане фінансування) |
|
37575,39 |
Судно віком 10 років, DW 29500 т |
Експлуатація 5 років (фінансування за рахунок власних коштів) |
|
37575,39 |
Максимальне значення показника NPV' (37575,39 тис.$) відповідає наступному варіанту проекту: придбання судна ( 2004 року побудови) dwt 29500 т., експлуатація 5 років без продажу (змішане фінансування) на схемі Б: Одеса (Україна) – Генуя (Італія).
Показник внутрішньої норми прибутковості (Internal Rate Of Return) використовується для аналізу рівня ефективності найкращого варіанту проектного рішення, знайденого за показником NPV. Для встановлення значення IRR необхідно знайти такий норматив дисконтування , при якому чиста сучасна вартість проекту (NPV) за розрахунковий період дорівнювала б нулю. Розрахунок IRR - ітеративний процес, для реалізації якого можна використати наступний алгоритм:
Проводиться розрахунок NPV з використанням попередньо обґрунтованого значення р. Оскільки в більшості судноплавних компаній приріст прибутку на капітал складає 10- 15 %, внутрішня норма прибутковості повинна бути не менше 10%. Тому 10% - обґрунтоване стартове значення для початку розрахунків.
У випадку, якщо NPV > 0, слід збільшити р і знову повторити процедуру. У випадку, якщо NPV < 0, значення р слід зменшувати. Шукане значення IRR дає розрахункове значення чистої сучасної вартості, яке дорівнює 0.
Розрахункова формула для наведеного вище алгоритму має наступній вигляд:
(19)
де p1 – значення коефіцієнту дисконтування при NPV (p1) > 0,
p2 – значення коефіцієнту дисконтування при NPV (p2) < 0.
Аналіз проекту на основі встановленого показника IRR зводиться до порівняння його з розміром процентної ставки р, з якою є можливість одержання банківського кредиту. У випадку, якщо IRR = p, проект не можна віднести ні до прибуткового, ні до збиткового ( майбутній прибуток від реалізації проекту може бути використаний лише для повного покриття одночасних и майбутніх витрат). Якщо IRR > p, проект варто визнати прибутковим, а якщо IRR < p – збитковим.
Ефективність проекту тим вище, чим більше перевищення внутрішньої норми прибутковості над процентною ставкою.
Таблиця 13
Зміна значень NPV залежно від р
-
p
NPV
100%
2939,20
125%
2128,63
150%
1570,53
175%
1165,20
200%
858,50
225%
618,81
250%
426,57
275%
269,09
300%
137,79
310%
91,19
320%
47,50
322%
39,09
324%
30,78
326%
22,58
328%
14,47
330%
6,47
332%
-1,44
334
-9,26
336
-16,98
338%
-24,61
>10%
- проект прибутковий.
Значення IRR визначається по графіку залежності NPV від р, я точка перетину кривої з віссю значень р, графік – рис. 2.1.
Рис. 2.1
Таким чином, в результаті виконання даного розділу приведено обґрунтування прийняття одного варіанту інвестиційного проекту із декількох пропонованих на початку. Найкращим проектом визнається проект придбання судна ( 2004 року побудови) dwt 29500 т., експлуатація 5 років (змішане фінансування) без продажу на схемі Б: Одеса (Україна) – Генуя (Італія).
Показники ефективності проекту наступні:
Чиста сучасна вартість проекту (NPV) - 37575,39 тис.$ > 0;
Внутрішня норма прибутковості проекту (IRR) –331,64 % > 10%
