1928 Миль

Одеса Генуя

При слідуванні судна з порту України (Одеса) в порт Італії (Генуя), для перевезення вугілля при завантаженні судна 28000 тонн доцільно використовувати балкер дедвейтом 30000 тонн 2014 року будови і балкер дедвейтом 29500 тонн 2004 року будови.

Стисла характеристика портів заходу приведена в табл. 1.

Таблиця 1

Стисла характеристика портів заходу

Найменування порту заходу	Географічні координати	Максимальне осідання для суден, що обслуговуються, м	Норми навантаження/вивантаження для заданих вантажів, т/добу
			МН	МВ
Одеса	46°30′13″ п. ш.	13,0	Зерно – 2000 Вугілля - 3500
	30°44′40″ с. д.
Марсель	43º 17' 32' п. ш.	15,0		Зерно – 3000
	5º 21' 18' с. д.
Генуя	44º 24' 52' п. ш.	15,0		Вугілля - 4500
	8º 54' 54' с. д

Таблиця 2

Основні техніко-експлуатаційні характеристики суден-претендентів

№ з/п	Спеціалізація судна	Дедвейт, тис.т	Максимальне осідання, м	Швидкість з вантажем, вузл	Швидкість в баласті, вузл	Рік побудови
1	балкер	30,0	10,7	13,7	14,8	2014
2	балкер	6,2	7,1	13,0	13,2	2009
3	балкер	29,5	9,2	13,3	13,6	2004

Транспортна характеристика заданих вантажів

Зерно

Харчові продукти, використовуються для отримання крупи, борошна та ін., а також як корм для с/г тварин. Знаходяться в стані безперервного обміну з навколишнім середовищем - дихають і проростають; цей процес енергетичний і відбувається з виділенням тепла, чим вище температура і вологовміст зерна, тим інтенсивніше цей процес; при цьому виділяється вуглекислий газ, вода, спирт та інші речовини, з одночасним поглинанням кисню. Концентрація вуглекислого газу і зниження вмісту кисню у вантажних приміщеннях можуть досягти небезпечних для людини величин, що слід враховувати при відвідуванні трюмів.

Гігроскопічні - здатні до поглинання і виділенню вологи, в тому числі і парів води з навколишнього повітря. Зволоження зерна призводить до появи затхлого запаху, пліснявіння і псування вантажу. Пилять, пилеємкі. Сприйнятливі до сторонніх запахів. Збільшують обсяг (набухають) при зволоженні. Можуть бути заражені комахами і шкідниками. Піддані природного убутку. Вантажі вимагають карантинного контролю. Схильні до самозігрівання і самозаймання, однак при перевезенні кондиційного зерна - процес досить рідкісний.

Окремі випадки самозаймання у світовій практиці зареєстровані тільки при перевезенні кукурудзи (імовірно через наявність у вантажних приміщеннях залишків промасленим тари). Кондиційним вважається зерно, що має на момент вантаження: вологомісткість, не більше значень, зазначених у нормативних документах (РД 31.11.25.25-96); зміст бур'янистих домішок - не більше 2%; зміст зернових домішок - не більше 3%; температуру, що не перевищує більш, ніж на 5 ° С середньодобову зовнішнього повітря в порту навантаження. Підвищення зазначених параметрів сприяє активізації процесу самозігрівання вантажу, в якому чільну роль відіграють мікроорганізми, другорядну-дихання зерна. Під впливом світла, температури і відносної вологості повітря з часом хімічний склад і якість зерна можуть змінюватися. Зернові вантажі мають ряд властивостей, які в якійсь мірі визначають якісний стан зерна.

Органолептичної оцінкою, визначальною хороший стан зерна, є його свіжість, яку визначають порівнянням зі свіжим за запахом, смаком і кольором вступника на борт вантажу. Некондиційне зерно може бути прийняте до перевезення у виняткових випадках, за погодженням з перевізником, виходячи з конкретних умов (кліматичних) майбутнього морського переходу. При цьому слід мати на увазі, що такий вантаж більш схильний до самозігрівання, вірогідність якого залежить від багатьох, що визначають конкретний рейс, факторів, основні з яких наступні: тривалість морського переходу; температура вантажу і навколишнього повітря; перепад температури під час морського переходу (різниця температур зовнішнього повітря в портах вантаження і вивантаження під час знаходження там судна); розміри вантажних приміщень. Наприклад, якщо перевезення некондиційного зерна в одній кліматичній зоні (наприклад, з портів Північної Європи в порти Балтики) в цьому плані порівняно безпечна, то значно небезпечніше перевезення такого ж зерна з портів ЮАР в порти Північної Європи, особливо в зимовий період. Зернові вантажі пред'являються до морського перевезення, як правило, насипом, рідше - в джутових мішках.

Вугілля

Чорний порошок або гранули; запилені, надзвичайно гігроскопічний вантаж, схильний до самозігрівання і самозаймання, підвищена температура і вологовміст активізує ці процеси. НЕБЕЗПЕЧНІ вантажі. КЛАС 4.2. СМ. Самозаймисті речовини. Тара: бочки, барабани (метал), мішки (синтетика, папір) вологостійкі, масою до 55 кг. Вугілля, пред'явлені до перевезення, повинні бути достатньо термооброблені і охолоджені перед упаковкою.

Деякі види вугілля (неактивований, що пройшли спеціальні випробування і мають сертифікат про це) можуть не належати до класу 4.2. Вугілля, що не відносяться до класу 4.2, можуть за погодженням з перевізником пред'являтися до морської перевозі навалом; відносяться до вантажів, небезпечним при перевезенні навалом. Включені в список вантажів, перелічених у Додатках А і В (в залежності від властивостей) Кодексу НД ІМО, 1994 г. (Круговий MSC / Circ. 742 від 14 Про. 9б г).

Можуть виділяти метан, займистий газ; суміш метану з повітрям, що містить 5-16% метану, може привести до вибуху в атмосфері вантажного приміщення або суміжних приміщень від впливу іскри чи відкритого полум'я, запалений сірник або сигарета. Оскільки метан легший за повітря, він може накопичуватися у верхніх частинах вантажного приміщення або інших закритих або погано вентильованих приміщеннях. Якщо проникність переборок, що обмежують вантажне приміщення, порушена, метан може проникнути в службові або житлові суміжні приміщення. Вугілля можуть окислюватися, викликаючи зниження вмісту кисню та зростання вмісту діоксиду вуглецю в атмосфері вантажного приміщення. Деякі види вугілля мають схильність до самонагрівання, що може привести до їх самозаймання в вантажному приміщенні.

Можливе утворення самозаймистих і отруйних газів, включаючи оксид вуглецю. Це газ, який не має запаху, трохи легший за повітря, має межі займання 12¬75% на об'єм. Токсичний при вдиханні і має здатність впливати на вміст гемоглобіну в крові з інтенсивністю, що перевищує інтенсивність впливу кисню в 200 разів. Деякі вугілля схильні вступати в реакцію з водою і утворювати кислоти, які можуть викликати корозію. Можливо також утворення займистих і отруйних газів, таких як водень. Він не має запаху, набагато легший за повітря, межі його займання в повітрі складають 4-75% на об'єм.