- •Раздел 1 общие сведения о системе
- •Раздел 2 пилотажные приборы
- •Раздел 3 система индикации параметров двигателя
- •Раздел 4 аудио панель и система cns
- •Раздел 5 управление полетом
- •Раздел 6 предупреждение критических ситуаций
- •Раздел 7 автоматическая бортовая система управления
- •Раздел 8 дополнительные характеристики
- •Раздел 1 Общие сведения о системе Garmin
- •Раздел 1 общие сведения о системе
- •Раздел 1 Общие сведения о системе Garmin
- •Раздел 1 Общие сведения о системе Garmin
- •1.3 Включение системы
- •1.4 Функционирование системы
- •Средства управления g950
- •Доступ к функциональным возможностям g950
- •Подсветка дисплея
- •Раздел 2 пилотажные приборы
- •2.1 Пилотажные приборы
- •2.2 Дополнительные полетные данные
- •2.3 Оповещения дисплея pfd и функции предупреждения
- •Неисправная работа
- •Раздел 3 система индикации параметров двигателя
- •Раздел 4 аудио панель и система cns
- •4.1 Краткое описание
- •4.2 Функционирование com
- •4.3 Функционирование nav
- •4.4. Ответчик gtx 33 с режимом s
- •Дополнительные функции аудио панели
- •Предполетный порядок выполнения работ на аудио панели
- •Неисправная работа
- •Пустая страница
- •Раздел 5 управление полетом
- •5.1 Введение
- •5.2 Использование изображений карты
- •5.3 Путевые точки
- •5.4 Воздушные пространства
- •5.5 Навигация по прямому пути
- •5.6 Планирование полета
- •5.7 Вертикальная навигация
- •5.8 Схемы
- •12.9 Планирование пути
- •5.10 Прогноз raim
- •5.11 Навигация по плану полета
- •5.12 Неисправная работа
- •Раздел 6 предупреждение критических ситуаций
- •6.1 Близость земли (terrain proximity)
- •6.2 Информационная служба воздушного движения (tis)
- •Раздел 7 автоматическая бортовая система управления (afcs)
- •7.1 Автопилот s-tec fifty five X (опционный)
- •Пустая страница
- •Раздел 8 дополнительные характеристики
- •Планировщик (scheduler)
- •Пустая страница
- •Пустая страница
- •Пустая страница
Планировщик (scheduler)
Планировщик можно использовать для ввода и отображения сообщений-напоминаний, например: Переключите топливные баки, Поменяйте масло или Проверьте Высотомер/ответчик в окне Предупредительные сигналы (Alerts) на дисплее PFD. Отображение сообщений можно настроить, исходя из определенной даты и времени (события) единожды, как только таймер сообщения дойдет до нуля (однократное; установка по умолчанию) или периодически, когда таймер сообщения достигнет нуля (периодическое). Таймеры сообщений, настроенные на периодические предупредительные сигналы, будут автоматически возвращаться к исходному значению таймера, как только сообщение отобразится на экране. Когда включается питание, сообщения остаются, пока не будут удалены, и вновь запускается таймер сообщений с обратным отсчетом.
Рисунок 8-5 Планировщик (Страница Utility)
Введение сообщение планировщика:
Выберите страницу Utility – AUX.
Нажмите ручку FMS, чтобы активировать мигающий курсор.
Поверните большую ручку FMS, чтобы выделить первое пустое поле сообщения планировщика.
Используйте ручку FMS, чтобы ввести текст сообщения, которые будет отображаться в окне Alerts и нажмите кнопку ENT.
Вновь нажмите кнопку ENT или используйте большую ручку FMS, чтобы переместить курсор к следующему полю «Type».
Поверните небольшую ручку FMS, чтобы выбрать тип предупредительного сообщения:
• Ситуативное – сообщение выходит в установленное время/дату
• Однократное – Сообщение выходит, когда таймер сообщения достигает нуля (настройка по умолчанию)
• Периодическое – Сообщение выходит каждый раз, когда таймер сообщения достигает нуля.
Нажмите снова кнопку ENT или используйте большую ручку FMS, чтобы переместить курсор к следующему полю.
Для периодического и однократного сообщения, используйте ручку FMS, чтобы ввести значения таймера (ч:мин:сек), от которых пойдет обратный отсчет и нажмите кнопку ENT.
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 291
Дополнительные характеристики Garmin
9) Для сообщений ситуативных:
а) Используйте ручку FMS, чтобы ввести нужную дату (день:месяц:год) и нажмите кнопку ENT.
b) Вновь нажмите кнопку ENT или используйте большую ручку FMS, чтобы переместить курсор к следующему полю.
с) Используйте ручку FMS, чтобы ввести нужное время (ч:мин) и нажмите кнопку ENT.
10) Вновь нажмите кнопку ENT или используйте большую ручку FMS, чтобы переместить курсор для ввода следующего сообщения.
Удаление сообщение планировщика:
Выберите страницу Utility – AUX.
Нажмите ручку FMS, чтобы активировать мигающий курсор.
Поверните большую ручку FMS, чтобы выделить название поля сообщения планировщика, которое будете удалять.
Нажмите кнопку CLR, чтобы стереть текст сообщения. Если еще раз нажать кнопку CLR, сообщение будет сохранено.
Нажмите кнопку ENT, пока стирается сообщение, чтобы удалить время сообщения.
Сообщения планировщика появляются в Окне Предупредительные сигналы (Alerts) на дисплее PFD. Когда ожидается сообщение планировщика, обозначения экранной клавиши ALERTS меняется на «ADVISORY». Нажатие экранной клавиши ADVISORY открывает окно Alerts и подтверждает сообщение планировщика. Экранная клавиша возвращается к обозначению ALERTS и при нажатии Окно Предупредительные сигналы (Alerts) скрывается с дисплея, а сообщение планировщика удаляется из списка сообщений.
Рисунок 8-6 Окно Предупредительные сигналы дисплея PFD
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 292
Приложение А Garmin
ОПОВЕЩЕНИЯ И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Руководство по летной эксплуатации самолета Р2006Т превосходит по важности информацию данного документа.
Система оповещения G950 подает предупредительные сигналы, используя следующее:
• Окно оповещений (Annuciation Window): Окно оповещений отображает сокращенный текст оповещения. Цвет оповещения зависит от уровней важности предупредительных сигналов, описанных в данном Разделе. Окно оповещений расположено справа от Высотомера и Индикатора вертикальной скорости. Все оповещения воздушного судна могут отображаться одновременно в окне оповещений. Белая горизонтальная линия отделяет прочитанные оповещения от неподтвержденных (непрочитанных). Оповещения большей важности отображаются вверху окна.
• Окно предупредительных сигналов (Alerts Window): Окно предупредительных сигналов отображает до 64 текстовых сообщений высокого приоритета. Нажатие экранной клавиши ALERTS вызывает окно предупредительных сигналов. Повторное нажатие экранной клавиши ALERTS скрывает окно с дисплея. Когда отображается Окно предупредительных сигналов, можно использовать ручку FMS, чтобы прокрутить список предупредительных сигналов.
• Оповещение экранной клавиши (Softkey Annuciation): При определенных сигналах, может появиться экранная клавиша ALERTS в качестве мигающего оповещения, сопровождающего предупредительный сигнал. Экранная клавиша ALERTS принимает новое обозначение согласно уровню предупредительного сигнала (ВНИМАНИЕ, ОСТОРОЖНО или РЕКОМЕНДОВАНО). Нажав экранную клавишу при мигающем оповещении подтверждается предупредительный сигнал. Тогда обозначение экранной клавиши вновь меняется на ALERTS. Если предупредительные сигналы все еще остаются, обозначение ALERTS отображается белым с черным текстом. Вторичным нажатием экранной клавиши ALERTS просматриваются текстовые предупредительные сообщения.
• Оповещения системы (System Annuciations): Обычно большой красный символ Х появляется поверх приборов, информация о которых поступает с неисправного сменного линейного блока. См. Раздел Оповещения системы G950, чтобы получить более подробную информацию.
Рисунок А-1 Система оповещения G950
Оповещение системы (Красный Х)
Окно оповещения
Окно предупредительных сигналов
Оповещение экранной клавиши
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 293
Приложение А Garmin
• Система звукового предупреждения (Audio Alerting System): Система G950 выдает тоновые звуковые сигналы, когда возникают соответствующие условия. См. Раздел Определение уровня Предупредительных сигналов, чтобы получить дополнительную информацию.
Тестирование звукового сигнала системного оповещения:
Используйте ручку FMS, чтобы выбрать страницу System Status – AUX.
Нажмите экранную клавишу ANN TEST.
a) Нажмите кнопку MENU.
b) Выделите «Enable Annunciator Test Mode» и нажмите кнопку ENT.
Рисунок А-2 Страница Статус системы, тестирование тональности Оповещения
Выберите, чтобы протестировать тональность оповещения
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 294
Приложение А Garmin
ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ
Система оповещения G950 использует четыре уровня оповещения:
• WARNING (ВНИМАНИЕ): Данный уровень предупредительного сигнала требует немедленного внимания.
Текст предупредительных сигналов внимания показан красным цветом в окне Оповещений (Annuciation) и сопровождается непрерывной звуковой сигнализацией и миганием оповещения экранной клавиши WARNING (Рисунок А-3). Нажатие экранной клавиши WARNING подтверждает получение предупредительного сигнала о внимании и прекращает звуковую сигнализацию.
Предупредительные голосовые сигналы повторяются непрерывно до тех пор, пока не получат подтверждения нажатием экранной клавиши WARNING.
• CAUTION (ОСТОРОЖНО): Данный уровень предупредительного сигнала указывает на существование аномальных условий на воздушном судне, которые требуют вмешательства.
Текст таких предупредительных сигналов показан желтым цветом в окне Оповещений (Annuciation) и сопровождается однократной звуковой сигнализацией и миганием оповещения экранной клавиши CAUTION (Рисунок А-3). Нажатие экранной клавиши CAUTION подтверждает получение данного предупредительного сигнала.
Предупредительные голосовые сигналы повторяются три раза или пока не будет нажата экранная клавиша CAUTION.
• ANNUNCIATION OR MESSAGE ADVISORY(ОПОВЕЩЕНИЕ ИЛИ КОНСУЛЬТАТИВНОЕ СООБЩЕНИЕ): Данный уровень предупредительного сигнала предоставляет общую информацию.
Текст таких предупредительных сигналов показан белым цветом в окне Оповещений (Annuciation); звуковая сигнализация отсутствует. Предупредительные сигналы сопровождается миганием оповещения экранной клавиши ADVISORY (Рисунок А-3). Нажатие экранной клавиши ADVISORY подтверждает получение данного предупредительного сигнала.
Предупредительные сигналы консультативных сообщений не отправляют оповещения в окно Оповещений (Annuciation). При таких сообщениях только мигает оповещение экранной клавиши ADVISORY (Рисунок А-3). Нажатие экранной клавиши ADVISORY подтверждает получение данного предупредительного сигнала, и текстовое сообщение появляется в окне Alerts.
Голосовые Предупредительные сигналы консультативного сообщения, подающиеся, когда появляется консультативное сообщение, не повторяются.
Рисунок А-3 Оповещение экранной клавиши (Обозначения экранной клавиши ALERTS)
• SAFE OPERATING ANNUNCIATIONS (ОПОВЕЩЕНИЯ О БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЕ): Данный уровень предупредительного сигнала предоставляет общую информацию об условиях, которые являются безопасными для функционирования.
Текс оповещения о безопасной работе показан зеленым цветом в окне Оповещений; звуковая сигнализация отсутствует. Оно сопровождается мигающей экранной клавишей ADVISORY (Рисунок А-3). Нажатие экранной клавиши ADVISORY подтверждает получение данного предупредительного сигнала.
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 295
Приложение А Garmin
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Следующие предупредительные сигналы специально установлены для самолета Р2006Т. См. Руководство по летной эксплуатации для пилота, чтобы получить информацию по действиям пилота.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ «ВНИМАНИЕ»
Текст окна Оповещений |
Сообщение окна Предупредительные сигналы |
Звуковой сигнал |
L BUS VOLT HIGH R BUS VOLT HIGH L COOLANT LOW R COOLANT LOW PILOT DR OPEN REAR DR OPEN LH ENGINE FIRE RH ENGINE FIRE |
Избыточное напряжение, слева |
Повторяющийся звуковой сигнал |
Избыточное напряжение, справа |
||
Низкий уровень охлажд.жидкостти, слева |
||
Низкий уровень охлажд. жидкостти, справа |
||
Открыта основная дверь |
||
Открыта задняя дверь |
||
Пожар в двигателе, слева |
||
Пожар в двигателе, справа |
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ «ОСТОРОЖНО»
Текст окна Оповещений |
Сообщение окна Предупредительные сигналы |
Звуковой сигнал |
L ALT FAIL R ALT FAIL PITOT HEAT FAIL EXT POWER ON |
Левый генератор |
Однократный звуковой сигнал |
Левый Топливный насос |
||
Неисправная работа обогрева трубки Пито |
||
Внешний источник питания |
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ
Текст окна Оповещений |
Сообщение окна Предупредительные сигналы |
Звуковой сигнал |
GEAR PUMP ON L FUEL PUMP ON R FUEL PUMP ON PITOT HEAT ON |
Шестеренчатый насос включен |
Нет |
Левый Топливный насос |
||
Правый Топливный насос |
||
Обогрев трубки Пито |
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ КОНСУЛЬТАТИВНЫХ СООБЩЕНИЙ
Сообщение окна Предупредительные сигналы |
Звуковой сигнал |
PFD FAN FAIL – Вентилятор охлаждения дисплея PFD не работает |
Нет |
MFD FAN FAIL– Вентилятор охлаждения дисплея MFD не работает |
Нет |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 296
Приложение А Garmin
ОПОВЕЩЕНИЯ СИСТЕМЫ G950
ПРИМЕЧАНИЕ: При включении некоторые окна не действуют, поскольку оборудование G950 начинает инициализацию. Все окна должны начать работать в течение минуты после включения. Если какое-либо окно остается бездействующим, официальный ремонтный центр должен обслужить Систему G950.
Если происходит сбой функционирования сменного линейного блока, обычно на окнах, связанных с поврежденными данными, отображается большой красный символ Х (обратитесь к Рисунку А-3 по возможным указательным отметкам и отвечающим Сменным линейным блокам). Обратитесь к Руководству по летной эксплуатации для пилота, чтобы получить дополнительную информацию об ответных действиях пилота на данные сообщения.
Рисунок А-4 Оповещения о сбое системы G950
GIA 63W Встроенный блок авионики (IAU)
GDC 74A Вычислитель воздушных сигналов (ADC)
GIA 63W Встроенный блок авионики (IAU)
GDC 74A Вычислитель воздушных сигналов (ADC)
GRS 77 Курсовая система (AHRS) или GMU 44 Магнетометр
GIA 63W Встроенный блок авионики (IAU)
GTX 33 Ответчик или GIA 63W Встроенный блок авионики (IAU)
Состояние диагностируемых сменных линейных блоков можно проверить на странице System status блока AUX (Рисунок А-2). Работающие Сменные линейные блоки обозначены зеленой контрольной отметкой; неработающие – красным Х. Следует отметить неработающие сменные линейные блоки и оповестить сервисный центр или официального дилера компании Garmin.
Просмотр информации сменного линейного блока (IAU):
Используйте ручку FMS, чтобы выбрать страницу System status – AUX.
Поместить курсор в окно «LRU Info»,
а) Нажмите экранную клавишу LRU.
или
а) Нажмите экранную клавишу MENU.
b) С выделенным «Select LRU Window», нажмите кнопку ENТ.
3) Используйте ручку FMS, чтобы просмотреть информацию о состоянии сменного линейного блока.
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 297
Приложение А Garmin
Оповещение системы |
Комментарий |
|
Идет выравнивание курсовой системы (AHRS) |
|
Система индикации не получает информацию о пространственном положении с курсовой системы (AHRS) |
|
Проверка системы AHRS незавершенна или сбой конфигурационного модуля |
|
Информация GPS отсутствует или недействительна для навигационного использования. Обратите внимание, что системы AHRS использует входные данные GPS во время нормального функционирования. Работа системы AHRS может ухудшиться, если нет сигналов GPS (см. Руководство по летной эксплуатации). |
|
Система индикации не получает данные воздушной скорости с Вычислителя воздушных сигналов (ADC). |
Оповещение системы |
Комментарий |
|
Система индикации не получает данные вертикальной скорости с Вычислителя воздушных сигналов (ADC). |
|
Система индикации не получает данные действительного курса с курсовой системы (AHRS) |
|
Система индикации не получает данные высоты с Вычислителя воздушных сигналов (ADC). |
|
Система индикации не получает информацию о действительной истинной воздушной скорости с Вычислителя воздушных сигналов (ADC). |
|
Система индикации не получает информацию о температуре наружного воздуха с Вычислителя воздушных сигналов (ADC). |
|
Система индикации не получает действительную информацию ответчика. |
Таблица А-2 Оповещения системы G950
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 298
Приложение А Garmin
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ G950
Данный раздел описывает различные консультативные сообщения системы G950. Некоторые сообщения выдаются из-за отказа сменного линейного блока или сбоя одной из функций сменного линейного блока.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный раздел предоставляется информацию относительно консультативных сообщений G950, которые могут выводиться системой на экран. Чтобы предпринять верные ответные действия, необходимо знать воздушное судно и учитывать системы, условия полета и другие существующие операционные характеристики. Всегда старайтесь выяснить оценку пилотом ситуации в полете. Руководство по летной эксплуатации самолета Р2006Т является предпочтительным в случае противоречия информации, предоставленной данным Разделом.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ НА ДИСПЛЕЯХ MFD И PFD
Сообщение |
Комментарии |
DATA LOST – Сохраненные пилотом данные были потеряны. Проверьте настройки. |
Сохраненные пилотом данные потеряны. Система переходит на настройки по умолчанию. Пилот может выполнить повторную конфигурацию MFD и PFD с предпочтительными настройками по желанию. |
XTALK ERROR – произошли взаимные помехи пилотажных дисплеев |
MFD и PFD не сообщаются между собой. Необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 SERVICE – необходимо техническое обслуживание PFD1. Верните блок на ремонт. |
Самотестирование дисплея MFD и/или PFD обнаружило проблему. Необходимо провести ТО системы G950. |
MFD1 SERVICE SERVICE – необходимо техническое обслуживание MFD1. Верните блок на ремонт. |
|
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения PFD1. Связь приостановлена. |
Установлено неправильное программное обеспечение на PFD и/или MFD. Необходимо провести ТО системы G950. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения MFD1. Связь приостановлена. |
|
PFD1 CONFIG – Ошибка конфигурации PFD1. Требуется настройка конфигурации. |
Настройки конфигурации PFD не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
MFD1 CONFIG– Ошибка конфигурации MFD1. Требуется настройка конфигурации. |
Настройки конфигурации MFD не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
SW MISMATCH– несоответствие программного обеспечения GDU. XTALK выключен. |
На MFD и PFD установлены разные версии программного обеспечения. Необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 COOLING – Плохое охлаждение PFD1. Сократить потребление питания. |
Перегрев MFD и/или PFD, сокращение энергопитания за счет уменьшения яркости экрана. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
MFD1 COOLING– Плохое охлаждение MFD1. Сокращение потребления питания. |
|
PFD1 KEYSTK – Заклинивание клавиши (Название клавиши) PFD1. |
Заклинивание клавиши на PFD и/или MFD. Попытайтесь высвободить клавишу, нажимая ее несколько раз. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
MFD1 KEYSTK– Заклинивание клавиши (Название клавиши) MFD1. |
|
CNFG MODULE – Конфигурационный модуль PFD1 не работает. |
Отказ резервной памяти конфигурационного модуля PFD1. Необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 VOLTAGE – Низкое напряжение PFD1. Сокращение потребления питания. |
Низкое напряжение PFD1. Необходимо провести ТО системы G950. |
MFD1 VOLTAGE Низкое напряжение MFD1. Сокращение потребления питания. |
Низкое напряжение MFD1. Необходимо провести ТО системы G950. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 299
Приложение А Garmin
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ БАЗЫ ДАННЫХ
Сообщение |
Комментарии |
MFD1 DB ERR– Ошибка авиационной базы данных MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой авиационной базы данных. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка авиационной базы данных PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных основной карты MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных основной карты. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных основной карты PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных рельефа местности MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных рельефа местности. Убедитесь, что карта рельефа вставлена должным образом. Замените карту с данными рельефа. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных рельефа местности PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Потеря базы данных рельефа местности MFD1. |
База данных рельефа местности имеется на другом Сменном линейном блоке, но потеряна на заданном Сменном линейном блоке. |
PFD1 DB ERR – Потеря базы данных рельефа местности PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных препятствий MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных препятствий. Убедитесь, что карта данных вставлена должным образом. Замените карту данных. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных препятствий PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Потеря базы данных препятствий MFD1. |
База данных препятствий имеется на другом Сменном линейном блоке, но потеряна на заданном Сменном линейном блоке. |
PFD1 DB ERR – Потеря базы данных препятствий PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных местности аэропорта MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных местности аэропорта. Убедитесь, что карта данных вставлена должным образом. Замените карту данных. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных местности аэропорта PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Потеря базы данных местности аэропорта MFD1. |
База данных местности аэропорта имеется на другом Сменном линейном блоке, но потеряна на заданном Сменном линейном блоке. |
PFD1 DB ERR – Потеря базы данных местности аэропорта PFD1. |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных SafeTaxi MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных SafeTaxi. Убедитесь, что карта данных вставлена должным образом. Замените карту данных. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных SafeTaxi PFD1 |
|
MFD1 DB ERR– Ошибка базы данных SafeTaxi MFD1. |
MFD и/или PFD обнаружили сбой базы данных SafeTaxi. Убедитесь, что карта данных вставлена должным образом. Замените карту данных. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
PFD1 DB ERR – Ошибка базы данных SafeTaxi PFD1 |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 300
Приложение А Garmin
Сообщение |
Комментарии |
DB MISMATCH – Несоответствие версии авиационной базы данных. XTALK отключен. |
У PFD и/или MFD установлены разные версии авиационной базы данных. Опция Crossfill отключена. Установите правильную версию авиационной базы данных на оба дисплея. |
DB MISMATCH – Несоответствие типа авиационной базы данных. XTALK отключен. |
У PFD и/или MFD установлены разные типы авиационной базы данных (Americas, European и т.д.). Опция Crossfill отключена. Установите правильный тип авиационной базы данных на оба дисплея. |
DB MISMATCH – Несоответствие версии базы данных рельефа местности. |
У PFD и/или MFD установлены разные версии базы данных рельефа местности. Опция Crossfill отключена. Установите правильную версию базы данных рельефа местности на оба дисплея. |
DB MISMATCH – Несоответствие типа базы данных рельефа местности. |
У PFD и/или MFD установлены разные типы базы данных рельефа местности. Опция Crossfill отключена. Установите правильный тип базы данных рельефа местности на оба дисплея. |
DB MISMATCH – Несоответствие версии базы данных препятствий. |
У PFD и/или MFD установлены разные версии базы данных препятствий. Опция Crossfill отключена. Установите правильную версию базы данных препятствий на оба дисплея. |
DB MISMATCH – Несоответствие базы данных местности аэропорта.
|
У PFD и/или MFD установлены разные версии базы данных местности аэропорта. Опция Crossfill отключена. Установите правильную версию базы данных местности аэропорта на оба дисплея. |
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GMA 1347
Сообщение |
Комментарии |
GMA1 FAIL – GMA1 не работает. |
Самотестирование аудио панели обнаружило сбой. Аудио панель недоступна. Необходимо провести ТО системы G950. |
GMA1 CONFIG – Ошибка конфигурации GMA1. |
Настройки конфигурации аудио панели не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
MANIFEST – Несоответствие программного обеспечения GMA1. Связь приостановлена. |
На аудио панель установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
GMA1 SERVICE – Требуется ТО GMA1. Верните блок для ремонтной работы. |
Самотестирование аудио панели обнаружило сбой в блоке. Некоторые функции все еще могут быть доступными, и все еще можно использовать аудио панель. Необходимо провести ТО системы G950 по возможности. |
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GIA 63W
Сообщение |
Комментарии |
GIA1 CONFIG– Ошибка конфигурации GIA1. Требуется настройка конфигурации. |
Настройки конфигурации GIA1 и/или GIA2 не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
GIA2 CONFIG– Ошибка конфигурации GIA2. Требуется настройка конфигурации. |
|
GIA1 CONFIG– Ошибка конфигурации аудио GIA1. Требуется настройка конфигурации. |
У GIA1 и/или GIA2 - ошибка в конфигурации аудио. Необходимо провести ТО системы G950. |
GIA2 CONFIG– Ошибка конфигурации аудио GIA2. Требуется настройка конфигурации. |
|
GIA1 COOLING слишком низкая температура GIA1
|
У GIA1 и/или GIA2 слишком низкая температура, чтобы работать должным образом. Необходимо провести ТО системы G950. |
GIA2 COOLING слишком низкая температура GIA2
|
|
GIA1 COOLING - слишком высокая температура GIA1 |
У GIA1 и/или GIA2 слишком высокая температура. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
GIA2 COOLING- слишком высокая температура GIA2 |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 301
Приложение А Garmin
Сообщение |
Комментарии |
GIA1 SERVICE – для GIA1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Самотестирование GIA1 и/или GIA2 обнаружило проблему в блоке. Необходимо провести ТО системы G950. |
GIA2 SERVICE– для GIA2 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
|
HW MISMATCH– Несоответствие аппаратуры GIA. Связь GIA1 приостановлена. |
Было обнаружено несоответствие GIA, где только один с возможностью WAAS. |
HW MISMATCH – Несоответствие аппаратуры GIA. Связь GIA2 приостановлена. |
|
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GIA1, Связь приостановлена. |
У GIA1 и/или GIA2 установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GIA2, Связь приостановлена. |
|
COM1 TEMP – превышение температуры COM1. Сокращение питания передатчика |
Система обнаружила превышение температурных условий в COM1 и/или COM2. Передатчик функционирует при сокращенном электропитании. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
COM2 TEMP – превышение температуры COM2. Сокращение питания передатчика |
|
COM1 SERVICE – для COM1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Система обнаружила сбой в COM1 и/или COM2. Все еще можно использовать COM1 и/или COM2. Необходимо провести ТО системы G950 по возможности. |
COM2 SERVICE – для COM2 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
|
COM1 PTT – Заклинивание переговорной кнопки COM1 |
Внешний переговорный переключатель COM1 и/или COM2 застрял в положение вкл. (или «нажатом» положении). Вновь нажмите переключатель PTT, чтобы восстановить его работу. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
COM2 PTT – Заклинивание переговорной кнопки COM2 |
|
COM1 RMT XFR – Заклинивание кнопки дистанционной передачи COM1
|
Переключатель дистанционной передачи COM1 и/или COM2 застрял в положение вкл. (или «нажатом» положении). Вновь нажмите переключатель дистанционной передачи, чтобы восстановить его работу. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
COM2 RMT XFR – Заклинивание кнопки дистанционной передачи COM2 |
|
LOI – Отсутствует целостность GPS. Проведите перекрестную проверку с другими NAV |
Недостаточная надежность GPS для текущей фазы полета. |
GPS NAV LOST – Потеря навигации по GPS. Недостаточность спутников. |
Потеря GPS навигации из-за недостаточности спутников. |
GPS NAV LOST – Потеря навигации по GPS. Ошибка положения. |
Потеря GPS навигации из-за ошибки положения. |
GPS NAV LOST – Потеря навигации по GPS. Сбой GPS. |
Потеря GPS навигации из-за сбоя GPS. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 302
Приложение А Garmin
Сообщение |
Комментарии |
ABORT APR– Потеря навигации по GPS. Прекращение захода на посадку. |
Прекращен заход на посадку из-за потери навигации GPS. |
APR DWNGRADE– Заход на посадку снижен в категории. |
Вертикальное наведение, получаемое WAAS, недоступно. Используйте только минимумы LNAV. |
TRUE APR – Заход на посадку по истинному направлению северного меридиана. |
Отображается после прохождения первой точки захода по истинному направлению северного меридиана, когда угол навигации установлен на «AUTO». |
GPS1 SERVICE – для GPS1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Был обнаружен сбой в приемнике GPS1 и/или GPS2. Приемник еще можно использовать. Необходимо провести ТО системы G950. |
GPS2 SERVICE – для GPS2 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
|
NAV1 SERVICE – для NAV1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Был обнаружен сбой в приемнике NAV1 и/или NAV2. Приемник еще можно использовать. Необходимо провести ТО системы G950. |
NAV2 SERVICE – для NAV2 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
|
NAV1 RMT XFR – Заклинивание кнопки дистанционной передачи NAV1. |
Переключатель дистанционной передачи NAV1 и/или NAV2 застрял в положение вкл. (или «нажатом» положении). Вновь нажмите переключатель дистанционной передачи, чтобы восстановить его работу. Если проблема остается, необходимо провести ТО системы G950. |
NAV2 RMT XFR – Заклинивание кнопки дистанционной передачи NAV2. |
|
G/S1 FAIL – G/S1 не работает. |
Был обнаружен сбой в приемнике глиссады 1 и/или 2. Необходимо провести ТО системы G950 по возможности. |
G/S2 FAIL – G/S2 не работает. |
|
G/S1 SERVICE – для G/S1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Был обнаружен сбой в приемнике глиссады 1 и/или 2. Приемник еще можно использовать. Необходимо провести ТО системы G950 по возможности. |
G/S2 SERVICE – для G/S2 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GTX 33
Сообщение |
Комментарии |
XPDR1 CONFIG – Ошибка конфигурации XPDR1. Требуется настройка конфигурации. |
Настройки конфигурации ответчика не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GTX1, Связь приостановлена. |
У ответчика установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
XPDR1 SRVC – для XPDR1 требуется ТО. Верните блок для ремонтной работы. |
Необходимо провести ТО ответчика 1 по возможности. |
XPDR1 FAIL – XPDR1 не работает. |
Нет связи с ответчиком 1. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 303
Приложение А Garmin
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GRS 77
Сообщение |
Комментарии |
AHRS1 TAS – AHRS1 не получает информацию о воздушной скорости. |
AHRS1 не получает истинную воздушную скорость с вычислителя воздушных данных. AHRS1 полагается на информацию GPS, чтобы пополнить нехватку данных о воздушной скорости. |
AHRS1 GPS – AHRS1 использует резервный источник GPS. |
AHRS1 использует резервный курс GPS. Основной курс GPS дал сбой. Необходимо провести ТО системы G950 по возможности. |
AHRS1 GPS – AHRS1 не получает никакой информации GPS. |
AHRS1 не получает никакой или никакой полезной информации GPS. Проверьте ограничения AFMS. Необходимо провести ТО системы G950. |
AHRS1 GPS – AHRS1 не получает резервной информации GPS. |
AHRS1 не получает резервной информации GPS. Необходимо провести ТО системы G950. |
AHRS1 GPS – работает исключительно в режиме без GPS. |
AHRS1 работает только в режиме без GPS. Необходимо провести ТО системы G950. |
AHRS1 SRVC – модель магнитного поля AHRS1 требует обновления. |
Модель магнитного поля земли AHRS1 устарела. Обновите модель по возможности. |
GEO LIMITS – AHRS1 слишком далеко Север/Юг, отсутствует магнитный компас
|
Самолет находится вне географических границ для одобренной работы AHRS. Курс помечен как недействительный. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GDL, Связь приостановлена. |
У AHRS1 установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GMU44
Сообщение |
Комментарии |
HDG FAULT–сбой магнетометра AHRS1. |
Произошел сбой в GMU44 1. Курс помечен как недействительный. AHRS использует GPS для работы в резервном режиме. Необходимо провести ТО системы G950 |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GMU1, Связь приостановлена. |
У GMU44 установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GDL 69A (ОПЦИОННЫЙ)
Сообщение |
Комментарии |
GDL69 CONFIG– Ошибка конфигурации GDL69. Требует настройки конфигурации. |
Настройки конфигурации GDL69 не соответствуют конфигурации в памяти системы. Необходимо провести ТО системы G950. |
GDL69 FAIL– GDL69 претерпевает сбой. |
У GDL69 обнаружен сбой. Приемник недоступен. Необходимо провести ТО системы G950. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GDL, Связь приостановлена. |
У GDL69 установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 304
Приложение А Garmin
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ GDC 74A
Сообщение |
Комментарии |
ADC1 ALT EC – Исправление ошибки высоты ADC1 невозможно. |
GDC1 сообщает о невозможности исправления ошибки высоты. |
ADC1 AS EC – Исправление ошибки воздушной скорости ADC1 невозможно. |
GDC1 сообщает о невозможности исправления ошибки воздушной скорости. |
MANIFEST – несоответствие программного обеспечения GDC1, Связь приостановлена. |
У GDC 74А установлено неверное программное обеспечение. Необходимо провести ТО системы G950. |
РАЗЛИЧНЫЕ КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СООБЩЕНИЯ
Сообщение |
Комментарии |
FPL WPT LOCK - Путевая точка плана полета блокирована. |
При включении система G950 обнаруживает, что путевая точка плана полета заблокирована. Это происходит, когда при обновлении авиационной базы данных удаляется устаревшая путевая точка. План полета не может найти заданную путевую точку и помечает данное сообщение. Также такое может происходить, когда удален план полета с путевыми точками пользователя. Удалите путевую точку из плана полета, если ее больше нет ни в какой базе данных. Или обновите имя/идентификатор путевой точки, чтобы отразить новую информацию. |
FPL WPT MOVE – Путевая точка плана полета перемещена. |
Система обнаружила, что координаты путевой точки изменились в результате обновления авиационной базы данных. |
TIMER EXPIRD – Срок действия таймер истек. |
Система уведомляет пилота, что срок действия таймера истек. |
DB CHANGE – База данных изменилась. Проверьте схемы, измененные пользователем. |
Данное происходит, когда в сохраненном плане полета содержится воздушная трасса, которая не соответствует авиационной базе данных. Это предупреждение появляется только после обновления базы данных. Проверьте, что схемы, измененные пользователем, в сохраненных планах полета верны и обновлены. |
DB CHANGE – База данных изменилась. Проверьте сохраненные воздушные трассы. |
Данное происходит, когда в сохраненном плане полета содержится воздушная трасса, которая не соответствует авиационной базе данных. Это предупреждение появляется только после обновления базы данных. Проверьте использование воздушных трасс в сохраненных планах полета и перезагрузите по необходимости воздушные трассы. |
FPL TRUNC – План полета сокращен. |
Данное происходит, когда вновь установленная база данных удаляет устаревшие заход на посадку или прилет, используемые сохраненным планом полета. Такая устаревшая схема удаляется из плана полета. Обновите план полета с текущими схемами захода на посадку или прибытия. |
LOCKED FPL – Невозможна навигация по заблокированному плану полета. |
Данное происходит, когда пилот пытается активировать сохраненный план полета, в котором содержится заблокированная путевая точка. Удалите заблокированную точку из плана полета. Обновите план полета с текущей путевой точкой. |
WPT ARRIVAL – Прибытие в точку – (хххх)
|
Прибытие в путевую точку (хххх), где (хххх) – название путевой точки. |
STEEP TURN – Впереди крутой вираж. |
15 сек впереди крутой вираж. |
INSIDE ARSPC – Внутри воздушного пространства |
Воздушное судно находится в пределах воздушного пространства. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 305
Приложение А Garmin
Сообщение |
Комментарии |
ARSPC AHEAD – Впереди воздушное пространство, менее 10 минут. |
Впереди по курсу самолета воздушное пространство специального использования. Воздушное судно войдет в данную воздушную зону в пределах 10 минут. |
ARSPC NEAR – Впереди и рядом воздушное пространство. |
Воздушное пространство специального использования впереди и рядом относительно положения самолета. |
ARSPC NEAR – Рядом воздушное пространство, менее 2 морских миль. |
Воздушное пространство специального использования в пределах 2 морск. миль относительно положения самолета |
APR INACTV– Заход на посадку не активен. |
Система уведомляет пилота, что загруженный заход на посадку не активен. Активируйте заход на посадку по необходимости. |
SLCT FREQ – Выберите надлежащую частоту для захода на посадку. |
Система уведомляет пилота о загрузке частоты для соответствующего приемника NAV. Выберите правильную частоту для захода на посадку. |
SLCT NAV – Выберите NAV на индикаторе CDI для захода на посадку. |
Система уведомляет пилота о настройке индикатора CDI на соответствующий приемник NAV. Настройте CDI на соответствующий приемник NAV. |
PTK FAIL – Параллельная траектория невозможна: «плохая» геометрия. |
«Плохая» геометрия параллельной траектории.
|
PTK FAIL – Параллельная траектория невозможна: неверный тип участка. |
Недействительный тип участка для параллельного отклонения. |
PTK FAIL – Параллельная траектория невозможна: пройдена точка IAF. |
Была пройдена точка IAF для параллельного отклонения
|
UNABLE V WPT – Невозможно достичь текущей вертикальной точки. |
Невозможно достигнуть текущей вертикальной путевой точки в пределах ограничений максимального угла траектории полета и вертикальной скорости. Система автоматически переходит к следующей вертикальной путевой точке. |
VNV – Недоступен. Неподдерживаемый тип участка плана полета. |
План бокового полета содержит разворот по схеме, вектор или другой неподдерживаемый тип участка до активной вертикальной путевой точки. |
VNV – Недоступен. Чрезмерная ошибка бокового отклонения. |
Текущее боковое отклонение превышает предел, в результате - вертикальное отклонение становится неверным. |
VNV – Недоступен. Чрезмерная ошибка путевого угла. |
Ошибка текущего путевого угла превышает предел, в результате - вертикальное отклонение становится неверным. |
VNV – Недоступен. Выбран параллельный курс. |
Был выбран параллельный курс, в результате - вертикальное отклонение становится неверным. |
NO WGS84 WPT – Для навигации используется не путевая точка WGS84– (хххх). |
Положение выбранной путевой точки (хххх) рассчитано, основываясь не на справочные данные карты и может, как показано, определяться ошибочным. Не используйте GPS для навигации к выбранной путевой точке не WGS84. |
TRAFFIC FAIL– Отказ устройства воздушного движения. |
G950 больше не получает данные с устройства воздушного движения. Необходимо выполнить ТО устройства воздушного движения |
FAILED PATH– Сбой канала передачи данных. |
Сбой канала передачи данных, подключенного к GDU или GIA 63/W. |
MAG VAR WARN –– Высокие магнитные вариации. Проверьте все путевые углы. |
Внутренняя модель GDU не может определить точные магнитные вариации для географических координат рядом с магнитными полюсами. Отображаемые углы магнитного курса могут отличаться от реального магнитного курса более чем на 2 °. |
SCHEDULER (#)– Сообщение. |
Критерий сообщения, введенный пользователем. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 306
Приложение А Garmin
СООБЩЕНИЯ О ПЕРЕДАЧЕ/ПОЛУЧЕНИИ ПЛАНА ПОЛЕТА
В некоторых случаях могут появиться сообщения, связанные со следующим:
Результаты передачи/получения плана полета |
Комментарии |
“Flight plan successfully imported” |
Файл с планом полета, сохраненный на SD-карте, был успешно передан как сохраненный план полета. |
“File contains user waypoints only. User waypoints imported successfully. No stored flight plan data was modified” |
Файл, сохраненный на SD-карте, не содержал плана полета, а только путевые точки пользователя. Данные путевые точки были сохранены в путевые точки пользователя системы. Сохраненные в системе планы полета не изменялись. |
“No flight plan files found to import” |
SD-карта не содержит данные плана полета. |
“Flight plan import failed” |
Произошел сбой передачи данных плана полета с SD-карты. |
“Flight plan partially imported” |
Некоторые путевые точки плана полета были успешно переданы с SD-карты, однако другие претерпели ошибку и не были переданы. Теперь в системе имеется частичный сохраненный план полета. |
“File contained user waypoints only” |
Файл, сохраненный на SD-карте, не содержал плана полета, только путевые точки пользователя. Передача одной или более из этих путевых точек прошла неуспешно. |
“Too many points. Flight plan truncated” |
Файл на SD-карте содержит путевых точек больше, чем может поддержать система. План полета был передан по возможности с большим количеством путевых точек. |
“Some waypoints not loaded. Waypoints locked” |
Файл на SD-карте содержит одну или более путевых точек, которые система не может найти в авиационной базе данных. План полета был передан, но был отредактирован в пределах системы до активации для использования. |
“User waypoint database full. Not all loaded” |
Файл на SD-карте содержит путевые точки пользователя. Количество сохраненных путевых точек пользователя превосходит возможность системы, поэтому были переданы не все путевые точки пользователя на SD-карте. Путевые точки пользователя плана полета, которые не были переданы, блокированы в плане полета. Необходимо отредактировать план полета в системе, прежде чем активировать его для использования. |
“One or more user waypoints renamed” |
Одна или более переданных путевых точек пользователя были переименованы при передаче из-за противоречия с путевыми точками, уже существующими в системе. |
“Flight plan successfully exported” |
Сохраненный план полета был успешно передан на SD-карту. |
“Flight plan export failed” |
Неуспешная передача плана полета на SD-карту. У SD-карты может недостаточно памяти или карту сняли раньше времени. |
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 307
Приложение А Garmin
ГОЛОСОВЫЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ
Голосовые предупредительные сигналы подаются на G950 блоком GIA 63W #1; если произойдет сбой данного блока, звуковые и голосовые предупредительные сигналы не будут подаваться.
Голосовой сигнал |
Триггерный сигнал |
«Minimums, minimums» |
Воздушное судно переходит минимальную высоту снижения/высоту принятия решения (MDA/DH). |
«Vertical track» |
Воздушное судно находится в одной минуте лета от точки начала снижения (подается только, когда включена вертикальная навигация). |
«Traffic» |
Голосовой предупредительный сигнал службы TIS – выпускаемое консультативное сообщение (ТА). |
«Traffic Not Available» |
Голосовой предупредительный сигнал службы TIS – Система воздушного движения претерпела сбой или не может обеспечить связь. |
Таблица А-3 Голосовые предупредительные сигналы
Голос можно настроить на мужской (male) или женский (female) на странице Системные настройки (System Setup).
Изменение голоса предупредительного звукового сигнала:
Используйте ручку FMS, чтобы выбрать страницу Системные настройки – AUX
Нажмите ручку FMS, чтобы активировать мигающий курсор.
Поверните большую ручку FMS, чтобы выделить голос в окне Audio Alert.
Поверните небольшую ручку FMS, чтобы отобразить и выделить нужный голос и нажмите кнопку ENT.
Рисунок А-5 Страница Системные настройки,
Настройки Голоса предупредительного сигнала
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 308
Приложение B Garmin
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SD-КАРТЫ И БАЗЫ ДАННЫХ
Система G950 использует SD-карты, чтобы загружать и сохранять различные данные. Для основной летной эксплуатации SD-карты требуются для хранения базы данных, а также для обновлений базы данных Jeppesen навигации и ChartView.
ОСТОРОЖНО: Не загружать навигационные данные Jeppesen (за исключением ChartView) на Дополнительные карты данных Garmin.
ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузка базы данных в систему до наступления даты действия приведет к Дате истечения срока действия при включении, а фактическая дата на странице AUX-STATUS SYSTEM будет отображаться желтым цветом.
БАЗА ДАННЫХ JEPPESEN
Авиационная база данных обновляется на 28й день цикла. База данных ChartView – на 14й день. Если база данных ChartView не обновляется 70 дней с момента истечения действия, ChartView больше не будет функционировать.
Обе эти базы данных предоставляются непосредственно от Jeppesen. Базу данных ChartView необходимо скопировать на дополнительную карту данных, поставляемую компанией Garmin, которая будет постоянно находиться в нижнем слоте для карты на дисплее MFD. Авиационная база данных должна быть установлена с SD-карты данных Jeppesen или пользователя. Обратитесь к Jeppesen (www.jeppesen.com), чтобы получить информацию о подписке и обновлениях.
ПРИМЕЧАНИЕ: После установки авиационной базы данных карту можно извлечь.
Обновление авиационной базы данных Jeppesen:
При выключенной системе G950 вставьте SD-карту, в которой содержится обновление авиационной базы данных в верхний слот для карты дисплея PFD (маркировка SD-карты должна быть слева).
Включите систему G950. Отобразится следующая командная строка в верхнем левом углу дисплея PFD:
Рисунок В-1 Командная строка обновления базы данных
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 309
Приложение B Garmin
Нажмите кнопку ENT, чтобы начать обновление базы данных. Отобразится следующая командная строка:
Рисунок В-2 Подтверждение обновления базы данных
По окончании обновления, PFD продолжает обычное включение.
Отключите систему G950 и извлеките SD-карту.
Повторите шаги 1-4 для дисплея MFD. Теперь базы данных PFD и MFD обновлены. Извлеките SD-карту по завершении.
Проверьте, что загружается правильный цикл обновления во время включения MFD.
БАЗА ДАННЫХ GARMIN
ПРИМЕЧАНИЕ: Данные, содержащиеся в базе данных рельефа и препятствий, предоставляются правительственными источниками. Данные обрабатываются компанией Garmin на точность и действительность, однако Garmin не может гарантировать точность и полноту этих данных.
Следующие базы данных G950 хранятся на дополнительных картах данных, предоставляемых Garmin:
• Подробная основная карта – База данных основной карты содержит топографические данные и данные о местности, такие как: реки, озера и города. Она периодически обновляется, без установленного графика.
• Земной рельеф – База данных рельефа содержит картографические данные о рельефе. Она обновляется периодически и не имеет даты истечения действия.
• Рельеф местности аэропорта – База данных о местности аэропорта содержит данные схемы аэропорта. Она обновляется периодически и не имеет даты истечения действия.
• Препятствие – База данных препятствий содержит данные о препятствиях, например, высотные здания, которые являются потенциальной опасностью для воздушного судна. Препятствия 200 футов и выше включены в базу данных препятствий. Очень важно отметить, что не все препятствия нанесены на карту и поэтому могут и не быть в базе данных препятствий. Данная база данных обновляется на 56й день цикла.
• SafeTaxi – База данных SafeTaxi содержит подробные схемы аэропорта для выбранных аэропортов. Данные схемы дополняют указания наземного управления, безошибочно отображая положение воздушного судна на карте относительно рулежных дорожек, парковочных площадок, ВПП, терминалов и служб. Эта база данных обновляется на 56й день цикла.
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 310
Приложение B Garmin
Поскольку эти базы данных не хранятся в дисплеях PFD и MFD, дополнительная карта данных, содержащая идентичные версии базы данных, должна постоянно находиться в обоих блоках индикации. Дополнительную карту данных необходимо вставить в нижний слот для карты PFD и MFD и не извлекать, за исключением момента обновления этой карты.
Обновления базы данных Garmin можно получить, следуя подробным инструкциям в Разделе Авиационные базы данных «Aviation Databases» на вебсайте Garmin (www.garmin.com). Как только обновленные файлы загружены с вебсайта, Компьютер, оснащенный устройством считывания SD-карты, используется для распаковки и программирования новых баз данных на имеющиеся дополнительные карты данных. Чтобы выполнить обновление, требуется следующее оборудование:
• Windows совместимый с компьютером (рекомендуется Windows 2000 или ХР)
• Устройство считывания SD-карты: SanDisk SDDR-93, SanDisk SDDR-99, Verbatim #96504 или аналог.
• Обновленная база данных, полученная с вебсайта Garmin
• Дополнительные SD-карты базы данных с PFD и MFD
Обновление баз данных Garmin:
Скопируйте данные на соответствующие карты данных.
Вставьте SD-карту в нижний слот для карты MFD и карты в нижний слот каждого PFD.
Включите систему G950. Просмотрите экран при включении MFD. Проверьте, что проходит инициализация и отображение баз данных на экране. При обновлении базы данных рельефа местности может появиться сообщение «in progress». Если такое сообщение имеет место, подождите, пока система закончит загрузку, и затем проверьте инициализацию правильности баз данных, затем перейдите к шагу 3.
Рисунок В-3 Информация о базе данных при включении экрана
Подтвердите согласие на страницу Power-up, нажав кнопку ENT или крайнюю справа экранную клавишу.
Используйте ручку FMS, чтобы выбрать страницу System Setup-AUX
Выберите экранную клавишу DBASE, чтобы поместить курсор в окно «DATABASE».
Поверните ручку FMS, чтобы прокрутить список и проверить, что все базы данных в текущем состоянии и не содержат ошибок.
Отключите G950.
190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 311
Приложение B Garmin