5.12 Неисправная работа

В данном Разделе рассматривается работа и последовательные указания режима Счисления пути.

ПРИМЕЧАНИЕ: Режим счисления пути функционирует только при фазах полета по маршруту (ENR) или океанической (OCN). Во всех других фазах при неверном решении GPS на карте появляется оповещение «NO GPS POSITION» и G950 прекращает использование GPS.

По маршруту или во время океанической фазы полета, если G950 обнаруживает неверное решение GPS или невозможность рассчитать положение по GPS, система автоматически возвращается в режим Счисления пути (DR). В режиме Счисления пути G950 использует последнее известное положение с непрерывно обновляемой воздушной скоростью и направлением (если доступно), чтобы рассчитать и отобразить текущее рассчитанное положение воздушного судна.

Важно отметить, что вычисленные навигационные данные, предоставляемые G950 в режиме Счисления пути, могут быть ненадежными, и их не следует использовать как единственное средство для навигации. Если во время режима Счисления пути теряются или недоступны данные воздушной скорости и направлению, функция Счисления пути не может точно определить расчетное положение, и система может показывать траекторию, которая отличается от текущего движения воздушного судна. Не следует использовать для навигации информацию о расчетном положении, отображаемую системой G950 в режиме Счисления пути при отсутствии доступных данных направления и/или воздушной скорости.

По существу Режим Счисления пути менее точный, чем стандартный режим GPS/WAAS из-за потери спутниковых измерений, необходимых дял определения положения. Относительную неточность режима Счисления пути осложняет изменение скорости ветра и/или направление ветра. Из-за снижения точности, для информированности о положении следует полагаться на другое навигационное оборудование, пока не восстановятся данные о положении, предоставленные GPS.

Режим Счисления пути (DR) на G950 указывается буквами «DR», наложенные в желтом цвете над символом самолета, как показано на Рисунке 5-143. Кроме того, «DR» всегда отображаются желтым цветом на индикаторе HSI чуть выше и справа от символа самолета на индикаторе CDI, как показано на Рисунке 5-143. С дисплея удаляется шкала отклонения CDI. И наконец, наряду с этим появляется предупредительное сообщение о потере навигации по GPS «GPS NAV LOST» на дисплее PFD. Нормальная навигация с использованием данных источника GPS/WAAS восстанавливается автоматически, как только будет найдено верное решение GPS. В результате работы режима Счисления пути, все данные, предоставляемые GPS, рассчитываются, исходя из расчетного положения, и отображаются желтым шрифтом на дисплее, чтобы указать на ухудшение информации навигационного источника, как показано на Рисунке 5-143.

Также при работе G950 в режиме Счисления пути недоступны некоторые функции рельефа земли. Кроме того, точность информации Ближайшие (аэропорты, воздушные пространства и путевые точки) требует перепроверки. В конечном счете, предупредительные сигналы воздушного пространства продолжают функционировать, но с ухудшенной точностью.

190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 267

Управление полетом Garmin

Рисунок 5-143 Режим Счисления пути –Данные, предоставленные GPS, отображены желтым

Индикатор текущего маршрута

Данные о воздушных потоках

Расстояние и азимут

Оповещение о Счислении пути

Сообщение о потере Навигации по GPS

Строка навигационных данных

Все данные за исключением Активного участка, истинной воздушной скорости и заданного маршрута, показаны желтым цветом

Отображение навигационной информации

Все данные, предоставленные GPS, показаны желтым цветом

Данные о воздушных потоках

Оповещение о Счислении пути

Символ самолета приглушенного оттенка

ПРИМЕЧАНИЕ: Вкладка Карта отключается на дисплее PFD каждый раз, когда тангаж самолета более +30° или менее - 20° или когда достигается угол крена 65°.

190-01146-00 Пересмотренное А Руководство для пилота Garmin G950 для Tecnam P2006T 268

Предупреждение критических ситуаций Garmin