2.6. Строительные подъемники

Строительные подъемники предназначены для подъема (опускания) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи и крыши зданий и сооружений при выполнении строительно-монтажных, отделочных и ремонтных работ. Грузонесущие органы строительных подъемников (клеть, кабина, платформа, ковш, крюк, бункер, бадья, захваты и т. д.) движутся, как правило, по вертикальным жестким направляющим [7].

Строительные подъемники классифицируют по назначению, способу установки, конструкции направляющих, типу грузонесущего органа и механизма подъема, способу монтажа и степени мобильности.

Грузовые подъемники выпускают мачтовыми и шахтными. Шахтные подъемники применяют при возведении кирпичных труб высотой до 120 м.

Мачтовые подъемники наиболее распространены в городском строительстве и предназначены для подъема и поэтажной подачи через оконные и дверные проемы зданий различных строительных материалов и деталей при санитарно-технических, отделочных, ремонтных и других работах. В механизмах подъема используются реверсивные лебедки с электроприводом. По конструкции мачты различают подъемники с одной направляющей мачтой (одностоечные) и с двумя направляющими мачтами (двухстоечные). Одностоечные и двухстоечные подъемники оснащаются жесткими и выдвижными грузонесущими органами. Подъемники с жестким грузонесущим органом имеют одно рабочее движение – подъем груза, с выдвижным – два рабочих движения: подъем груза и горизонтальное его перемещение внутрь здания через проем.

При ведении монтажных, отделочных и ремонтных работ в незначительных объемах широко применяются самоподъемные вышки, люльки и подмости. Их устройство и устройство подъемников подробно описано в [7].

Успешное ведение монтажных работ с использованием кранов в значительной мере зависит от надежности, безопасности и удобства в работе грузозахватных (строповочных, такелажных) устройств и приспособлений. В строительстве применяют более 200 их видов [8].

Рис. 2.18/ Грузозахватные устройства: крюки: а – с предохранительной планкой; б – с предохранительной скобой; в – с поворотным козырьком; г – с предохранительной пружиной; скобы: д – шарнирная (серьга); е – глухая; ж – карабин

Грузозахватные устройства (рис. 2.18) включают грузовые (чалочные) крюки с предохранительными замками, карабины, подвески (скобы, серьги) шарнирные, глухие и разъемные (с планками и гайками), различного рода захваты, магнитные плиты, грейферы и т. д. К грузозахватным устройствам относятся также коуш стальной, предохраняющий проволоки каната от перетирания в петле стропа, и строп канатный, наиболее часто применяемый для монтажных работ.

2.7. Крюки, крюковые обоймы

Наиболее распространенным видом грузозахватных устройств кранов является крюк. Формы и размеры крюков стандартизированы. Изготовляют крюки грузоподъемностью до 75 т штамповкой или ковкой из сталей определенных марок. Крюки изготовляются однорогими и двурогими (рис. 2.19).

Крюки грузоподъемностью от 40 т и выше изготовляют из отдельных пластин листовой стали, набираемых в пачку. Для подъема особо тяжелых грузов применяют вместо крюков грузовые кованые петли или скобы.

Крюк разрешается нагружать только в пределах допускаемой для него грузоподъемности. На каждом крюке должно быть клеймо с указанием грузоподъемности, года выпуска и завода-изготовителя. Для предотвращения выпадания съемного устройства, крюки снабжаются предохранительными замками.

Соединение грузозахватных крюков с грузоподъемным канатом кранов выполняют с помощью крюковых обойм. Конструкция крюковой обоймы (подвески) зависит от типа полиспаста. При двух- и трехниточном полиспасте крюковая обойма может быть с одним блоком, при четырех-, пятиниточном – с двумя блоками.

Рис. 2.19. Грузозахватные крюки грузоподъемных кранов: а – однорогий; б – двурогий