- •«Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства»
- •Часть 1
- • Самарский государственный университет путей сообщения, 2015 Оглавление
- •Введение
- •1. Классификация строительных машин. Основные конструктивные элементы строительных машин (лабораторная работа №1)
- •1.1. Классификация строительных машин
- •Указания к заполнению классификационной таблицы №1.1 тетради лабораторных работ
- •1.2. Индексация строительных машин
- •1.3. Основные части строительных машин
- •1.4. Приводы строительных машин
- •Характеристики режимов работы машины
- •1.4.1. Силовое оборудование
- •1.4.2. Трансмиссии строительных машин
- •1.5. Ходовое оборудование
- •1.6. Управление машинами
- •Элементы и устройства автоматизированных систем контроля и управления технологическими процессами (лабораторная работа №2)
- •2.1. Датчики
- •Классификация датчиков
- •2.2. Усилительные устройства автоматики
- •2.3. Исполнительные устройства
- •3. Скреперные и бульдозерные работы (лабораторная работа № 3)
- •3.1. Назначение
- •3.2. Классификация
- •3.3. Конструкция
- •3.4. Автоматизация планировочных работ
- •3.4.1. Автоматизация процессов работы скреперов
- •3.4.2. Автоматизация процессов работы бульдозеров
- •3.5. Схемы движения скреперов
- •3.6. Машины для подготовительных и планировочных работ
- •4. Механизированное уплотнение грунтов дорожных насыпей (лабораторная работа № 4)
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Классификация средств уплотнения
- •4.3. Уплотнение катками
- •4.4. Уплотнение трамбующими и вибротрамбующими машинами
- •4.5. Уплотнение вибрационными машинами
- •5. Экскаваторные работы (лабораторная работа № 5)
- •5.1. Назначение
- •5.2. Классификация
- •5.3. Индексация Действующая система индексации предусматривает следующую структуру индекса (рис. 5.1), дающего более полную характеристику эксплуатационных возможностей машины.
- •5.4. Конструкция
- •5.4.1. Экскаваторы с гибкой подвеской рабочего оборудования
- •5.4.2. Экскаваторы с гидравлическим приводом
- •5.4.3. Экскаваторы с телескопическим рабочим оборудованием
- •5.5. Автоматизация процессов работы экскаваторов
- •6. Лабораторные упражнения и контроль усвоения материала
- •Библиографический список
3. Скреперные и бульдозерные работы (лабораторная работа № 3)
Цель работы: ознакомление с назначением, классификацией, конструкцией, операциями технологического цикла, производством тяговых расчетов, путями повышения производительности работ, автоматизированными системами управления рабочим процессом скреперов и бульдозеров.
3.1. Назначение
Скреперы предназначены для послойного копания грунтов в материковом залегании, их транспортирования и отсыпки с планированием слоями определенной толщины. Скреперы применяют для разработки талых грунтов I – IV категорий, в том числе с каменистыми включениями крупностью до 300 мм при емкости ковшей меньше 6 м3, и до 600 мм при емкости ковшей 6 м3 и более. При необходимости грунт предварительно разрыхляется. Скреперы применимы на горизонтах выше уровня грунтовых вод. В липких и переувлажненных грунтах работа скрепера малопроизводительна вследствие налипания грунта на днище и стенки ковша. На заболоченных грунтах они неработоспособны. В сухих и сыпучих песках скреперы загружаются в пределах 60…70 % геометрической емкости. Прицепные скреперы к гусеничным тракторам, обладающие достаточно высокой проходимостью, способны работать в плохих дорожных условиях, однако, в связи с низкими транспортными скоростями этих машин (не более 10…15 км/ч) экономически целесообразная дальность перемещения грунта находится в диапазоне не превышающем 500…800 метров. Самоходные скреперы характеризуются более высокими мобильностью, маневренностью, транспортными скоростями (до 50 км/ч) и производительностью в 1,5…2,5 раза выше, чем у прицепных машин той же вместимости. Они эффективны при дальности транспортирования грунта до 5000 метров [4, 6, 9].
Бульдозеры предназначены для послойной разработки и перемещения грунтов I…IV категорий, а также предварительно разрыхленных скальных, мерзлых и талых грунтов.
Их используют для обратной засыпки траншей и котлованов, сооружения насыпей из грунтов боковых резервов (hн до 1…1,5 м) или продольной возкой, грубого планирования земляных поверхностей, для подготовительных работ при расчистке полосы отвода. Применяются они также для распределения грунтовых отвалов при работе экскаваторов и землевозов, формировании террас на косогорах, в качестве толкачей скреперов и на ряде других работ.
Максимально возможный объем призмы волочения современные бульдозеры набирают на участке длиной 6…10 м. Экономически целесообразная дальность перемещения грунта не превышает 60…100 м для гусеничных бульдозеров и 100…140 м для пневмоколесных машин. Тяговый класс базового трактора (тягача) – главный параметр бульдозеров. Преимущественное распространение получили гусеничные бульдозеры, обладающие высокими тяговыми усилиями и проходимостью. Чем выше тяговый класс машины, тем больший объем земляных работ она способна выполнять в отведенный интервал времени и тем более прочные грунты может разрабатывать.
Широкое использование бульдозеров в строительном производстве определяется простотой их конструкции, надежностью и экономичностью в эксплуатации, высокими производительностью, мобильностью и универсальностью.
В процессе рабочего цикла при движении машины вперед отвал с помощью системы управления заглубляется в грунт, срезает ножами слой грунта и перемещает впереди себя образовавшуюся грунтовую призму волоком по поверхности земли к месту отсыпки; после завершения данной операции отвал поднимается в транспортное положение и машина возвращается к месту набора грунта [4, 6, 9].