4 Техническое обслуживание вагонов на пто
4.1 Пункт технического обслуживания
На ПТО пассажирских вагонов производится техническое обслуживание пассажирских вагонов в транзитных поездах и поездах своего формирования, а также экипировка их водой.
Обслуживание производится одновременно с головной и хвостовой частей поезда с двух сторон осмотрщиками-ремонтниками вагонов. Параллельно с обслуживанием производится и экипировка вагонов водой.
На ПТО грузовых вагонов техническое обслуживание вагонов начинается в парке прибытия, где выявляются неисправности, которые могут быть устранены при отцепочном ремонте с подачей вагонов на специально выделенные пути (цеха текущего ремонта грузовых вагонов).
В сортировочном парке производится техническое обслуживание вагонов после окончания формирования составов. Прибывающие на станцию транзитные поезда осматривают и ремонтируют в транзитном парке. Обслуживание вагонов производится на пяти пунктах технического обслуживания.
Дежурный по парку или станции по телефону заблаговременно извещает осмотрщиков вагонов через оператора ПТО о подходе или очередности обслуживания поездов. Осмотрщики вагонов, получив информацию о подходе поезда, выходят на пути его приема.
Одна группа осмотрщиков располагается у предельного столбика для внешнего контроля прибывшего поезда с ходу, а другая у места остановки головного вагона.
При
осмотре прибывающего в парк поезда
выявляют дефекты на поверхности
катания колес, волочащиеся детали,
проверяют состояние буксового 
узла,
рессорного подвешивания тележек,
автосцепного устройства, кузова,
тормозной рычажной передачи.
После остановки поезда головная группа осмотрщиков должна получить информацию от машиниста о работе тормозов, замеченных внутри вагонов неисправностях.
Затем после разъединения соединительных рукавов между локомотивом и первым вагонов и отхода локомотива открывают концевой кран для выпуска воздуха из тормозной магистрали состава. Перед началом работы состав ограждает оператор ПТО с помощью централизованной системы ограждения, о чем извещает группы по громкооповестительной связи. После ограждения состава ремонтная бригада приступает к проверке технического состояния вагонов одновременно с двух сторон.
4.2 Пункт технического обслуживания вагонов на станции Гомель
Пункт технического обслуживания вагонов станции Гомель-Сортировочная нечетной системы размещен на сортировочной станции, где выявляются и устраняются все технические неисправности в вагонах транзитных поездов и поездов местного формирования, которые могут быть устранены за время их стоянки, а также обеспечения проследования поездов без технического осмотра и ремонта вагонов по гарантийным участкам, подготовку вагонов к перевозкам.
Вагоны, у которых устранение неисправностей не может быть устранено за время стоянки поезда, отцепляются и подаются на специально выделенные ремонтные пути №19 и №20.
На все вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление формы Ву-23 в 2-х экземплярах: один из которых вручается маневровому диспетчеру, второй оператору вагонного депо.
На
путях технического обслуживания
производятся технический осмотр
и 
необходимый
ремонт вагонов, подаваемых в места
погрузки Гомельского
узла.
Пункт технического обслуживания вагонов станции Гомель-Сортировочная нечетной системы работает по обслуживанию следующих гарантийных тяговых плеч:
Гомель-Калинковичи - 125 км;
Гомель-Осиповичи - 193 км;
Гомель-Могилев - 210 км;
Гомель-Барбаров - 165 км;
Гомель-Жлобин - 86 км.
Пункт технического обслуживания вагонов станции Гомель-Сортировочная нечетной системы обслуживает три парка:
Парк прибытия «А» имеющий шесть приемоотправочных путей, специализированных для приема в разборку.
Приемоотправочного гарантийного парка «Б» состоящего из пяти путей, специализированных для приема и отправления транзитных поездов без переработки.
Сортировочного парка «С» имеющего 21 путь специализированных для расформирования, формирования и отправления поездов. В сортировочном парке «С» выделены специализированные механизированные ремонтные пути №19 и №20 для текущего отцепочного ремонта вагонов и подготовки вагонов под погрузку.
На пункте технического обслуживания выявляются и устраняются все технические неисправности в ходовых частях, буксовом узле, автотормозном оборудовании, автосцепном устройстве, кузове и крыше.