2.3 Колесный участок

Колесные пары, поступающие для ремонта из колесного парка подают в отделение очистки и обмывки, где имеется моечная машина. После обмывки проверяют размеры колесных пар и контролируют магнитным дефектоскопом шейки и среднюю часть осей, а также ультразвуковым дефектоскопом подступичные части осей колесных пар. Затем колесные пары направляют для обточки поверхности катания колес, если это необходимо.

Колесный участок оснащен станками для восстановления профиля поверхностей катания и ремонта шеек осей. Для обточки колесных пар используются колесотокарные станки фирмы "Рафамет" ИВВ-112. На участке имеются две кран-балки грузоподьемностью 2,0 т, рельсовые пути для отстоя ожидающих ремонта и отремонтированных колесных пар.

После ремонта колесные лары осматривают, проверяют качество ремонта, обмеряют элементы, ставят клеймо, окрашивают и направляют в колесный парк. Колесные пары с подшипниками качения направляются в отделение ремонта роликовых колесных пар.

В колесном парке колесные пары располагают на сдвоенных путях, для погрузки, выгрузки и транспортировки колесных пар, парк оборудован кран-балкой на козловых опорах грузоподъемностью 5,0 т.

2.4 Участок роликовых подшипников

Участок роликовых подшипников предназначен для производства полной и промежуточной ревизии букс с роликовыми подшипниками. Этот участок имеет демонтажное, ремонтное, комплектовочное и монтажное

отделение.

В отделении демонтажа букс с роликовыми подшипниками производится демонтаж роликовых букс, деталей крепления и роликовых подшипников.

В ремонтно-комплектовочном отделении имеются: стол для осмотра подшипников, стеллаж для хранения подшипников, стол для разборки подшипников, станок для зачистки деталей подшипников. Из этого отделения очищенные и отремонтированные подшипники передаются в монтажное отделение, где производится монтаж роликовых букс на горящей и втулочной посадке стационарным методом. Для этого имеется кран-балка грузоподъемностью 2,0 т. Для создания лучших условий труда рабочих эстакады в демонтажном и монтажном отделениях подняты над уровнем пола на 0,4 м.

2.5 Контрольный пункт автотормозов

Контрольный пункт автотормозов (АКП) производит ремонт тормозного оборудования вагонов и обеспечение сжатым воздухом производственных потребностей, пунктов технического обслуживания вагонов, работу пневмооборудования участков депо, а также пневмообдувку стрелок, пневмопочту и работу вагонных замедлителей.

В АКП имеются отделения наружной очистки и разборки тормозных приборов, ремонта воздухораспределителей и авторежимов, авторегуляторов, тормозных цилиндров и тормозной арматуры.

Тормозные приборы очищают и обмывают в моечной машине, после чего они разбираются и направляются в ремонтное отделение с помощью конвейера. Ремонтные позиции размещены последовательно вдоль потока с расчетом, чтобы с любой из них было удобно брать перемещающиеся по конвейеру узлы. Здесь же установлены специальные станки для притирки и подгонки уплотнительных металлических колец.

Все воздухораспределители и авторежимы после ремонта обязательно испытываются на стендах в специально оборудованном отделении, расположенном рядом с отделением ремонта.

Авторегуляторы обмывают, разбирают, очищают от грязи внутренние полости и поверхности, ремонтируют и испытывают на стенде.

Концевые и разобщительные краны, тормозные цилиндры и рукава также очищаются, ремонтируются и испытываются на специальных стендах.