7. Технико-экономическое обоснование выбора монтажных механизмов

Для выполнения монтажных работ подбираются 2–3 варианта комплектов монтажных кранов в случае крупноразмерного здания со сложным объемно-планировочным решением, в противоположном случае сравниваются два крана на монтаже конструкций одного вида. Параметры сравниваемых кранов рекомендуется заносить в табл. 5.

Таблица 5

Технические характеристики сравнительных кранов

Наименование показателей	Модели кранов
	1 вариант	2 вариант
1. Требуемая высота подъема крюка Нкр, , м 2. Угол поворота стрелы крана между положением строповки груза и наводки на проектную отметку α, град. 3. Коэффициент, учитывающий совмещение операций k = 0,75 4. Скорость подъема груза V1, м/с 5. Скорость опускания крюка V2, м/с 6. Частота вращения n, с-1 7. Скорость движения крана V3, м/с 8. Длина передвижки крана S, м 9. Инвентарно–расчетная стоимость, тыс. руб. 10. Усредненная стоимость машино-смены, руб.

Технико–экономическое обоснование выбора крана производим по четырем основным показателям:

– продолжительности работы крана на монтаже выбранной конструкции, по которой сравниваются варианты, Т_ц;

– коэффициенту использования кранов по грузоподъемности, К_г;

– производительности кранов, П;

– себестоимости монтажа одной тонны (м³) конструкций, С.

1. Суммарная длительность цикла работы крана в минутах на монтаже выбранной конструкции определяется по формуле:

Т_ц = Т_м + Т_р ,

где Т_м – продолжительность машинного времени в минутах, определяемая как

где Т_р – продолжительность ручных операций при монтаже, мин [6], [10].

2. Коэффициент использования кранов по грузоподъемности определяется по формуле

где Q – грузоподъемность крана на вылете при подъеме сравниваемой конструкции; q – масса поднимаемого элемента.

3. Производительность кранов определяется по формуле:

где Т_см – продолжительность смены, 8 час.

4. Стоимость монтажа одной тонны конструкций находится из выражения

,

где С_м–см – усредненная стоимость машино-смены, руб. [13]

На основании сравнения технико-экономических показателей выбирается наиболее экономичный вариант по применению монтажного крана.

8. Выбор и обоснование транспортных средств для доставки сборных конструкций

Для перевозки сборных железобетонных конструкций на небольшие расстояния, характерные для заданий в курсовом проекте, основным видом транспорта является автомобильный. При этом возможны следующие варианты доставки конструкций:

– на приобъектный склад с разгрузкой на складе (в зоне действия монтажного крана);

– на строительную площадку с последующим монтажом с транспортных средств (челночный способ).

В пояснительной записке должны быть оговорены очередность и сроки доставки сборных железобетонных конструкций на строительную площадку, правила их перевозки, количество транспортных единиц.

При доставке конструкций с разгрузкой их на приобъектном складе количество транспортных единиц в смену определяется по следующей формуле:

где V – объем монтажных работ, т; S – продолжительность монтажных работ, смен; П – производительность транспортной единицы в смену, т/смен.

где q – грузоподъемность транспортной единицы, т; t – продолжительность смены, ч; k_в, k_г – соответственно коэффициенты использования транспортной единицы по времени и грузоподъемности (k_в = 0,8; k_г = 0,75 … 0,90); t_ц – продолжительность цикла транспортной единицы:

,

где t₁, t₂ – соответственно время стоянок под погрузкой и разгрузкой (определяется по ЕНиР. Транспортные работы …; средние значения t₁ = 5 … 7 мин, t₂ = 5 … 6 мин); L – расстояние перевозки конструкций, км; V_ср – средняя скорость движения транспортной единицы (V_ср = 15 … 35 км/ч).

При монтаже с транспортных средств количество транспортных единиц в смену определяется по следующей формуле:

где t_м – продолжительность монтажа всех элементов без одного, доставленных транспортной единицей; Т_ц – продолжительность транспортного цикла, мин:

При монтаже с прицепа (челночный способ), когда тягач оставляет его с конструкциями и уезжает с освободившимся прицепом, продолжительность транспортного цикла определяется по следующей формуле:

где t₃ , t₄ – время, затрачиваемое на смену прицепов, соответственно на строительной площадке и на заводе (до 10 мин).

Расчетные данные используются для дальнейших технико–экономических показателей и составления графика завоза строительных конструкций (табл. 6).

Таблица 6