9.2. Организационная структура ремонтного хозяйства

Отраслевые особенности машиностроительных предприятий, их технические и экономические характеристики, пространственное размещение производственных подразделений и другие факторы обусловливают различные формы ремонта, т. е. ремонтные системы.

В организации ремонта можно выделить три основные формы: централизованную, децентрализованную и передвижную.

При централизованной ремонтной системе различными видами ремонта и межремонтным обслуживанием оборудования на предприятии занимается один орган – ремонтно-механический цех (РМЦ), а малый ремонт (а в некоторых случаях – и средний ремонт несложных машин) осуществляется непосредственно работниками производственных подразделений предприятия. Подобная форма ремонта целесообразна для небольших заводов с парком оборудования 2 500…5 000 ремонтных единиц.

Преимущество такой ремонтной системы состоит в том, что централизованный орган выполняет ремонтные работы на более высоком техническом уровне, с большей степенью специализации и экономичнее, чем разделенная по отдельным подразделениям ремонтная служба.

При децентрализованной ремонтной системе все виды ремонта и обслуживания выполняют цеховые ремонтные структуры, а РМЦ занимается изготовлением запасных частей, капитальным ремонтом и модернизацией уникальных и особо важных станков.

Такая ремонтная система предпочтительна для заводов крупносерийного и массового производства, а также если на предприятии имеются специфические производства или же производственные участки работают по различным технологиям и, соответственно, на различном оборудовании. Например, на производственных участках в металлургическом производстве могут функционировать отличающиеся друг от друга оборудование и машины, которые требуют соответствующего ремонта. Однако даже в случае внедрения децентрализованной ремонтной системы производство запасных частей (по крайней мере, частично) целесообразно организовать по централизованной системе.

Недостатки децентрализованной системы ремонта состоят в том, что она приводит к параллельности однородных работ и низкому техническому уровню их исполнения, затраты на капитальный ремонт станка иногда могут превышать стоимость нового, а время проведения ремонта, как правило, больше планового периода.

Главная же проблема децентрализованной ремонтной системы состоит в организации рационального использования ремонтного персонала и материальных ресурсов в случае возникновения потребности в выполнении максимального объема ремонтных работ.

Передвижная ремонтная система создается на предприятиях, у которых производственные участки размещены на значительном удалении друг от друга. При этой системе в месте сосредоточения центральных подразделений предприятия располагаются только подразделения ремонтного хозяйства, занимающиеся планированием, подготовкой и учетом ремонтных работ, а также производства, выпускающие запасные части. Рабочие группы, осуществляющие ремонт по предварительно составленному плану, выезжают на место ремонта и в заранее определенное время осуществляют ремонтные работы.

В настоящее время на многих машиностроительных предприятиях ремонтное хозяйство представлено:

– системой ремонтных средств, находящихся в распоряжении основных рабочих и бригад дежурных рабочих-ремонтников производственных подразделений (инструментальные сумки слесарей);

– ремонтными механическими или электромеханическими участками в составе крупных производственных цехов;

– цехами по ремонту оборудования: ремонтно-механическими, электроремонтными и др.;

– складами и кладовыми для хранения запасных деталей, узлов, смазочных материалов оборудования.

Конкретный состав и построение структуры ремонтного хозяйства на предприятии, внутреннее распределение его мощностей зависят от размера и организационного типа основного производства, характера ремонтируемого оборудования, например его сложности, стационарности и т. д.

Ремонтное хозяйство возглавляет главный механик завода, подчиненный непосредственно главному инженеру завода (рис. 9.1).

Главный механик

Зам. главного

механика

по оборудованию

Зам. главного

механика

по ремонту

Конструкторско-технологическое бюро

ОГМ

Бюро ППР

Специализированные ремонтно-монтажные

бригады

Заточные

и смазочные

участки

Центральный склад запасных частей

Планово-производственное бюро

Цеховые ремонтные участки

Цех по изготовлению запасных

частей и ремонту оборудования

(РМЦ)

Рис. 9.1. Структурные подразделения ремонтного хозяйства

машиностроительного завода

В ремонтное хозяйство входят отдел главного механика (ОГМ), ремонтно-механический цех, цеховые ремонтные подразделения, заточные, смазочные, ремонтные участки.

Главный механик руководит работой своего отдела и подчиненных ему цехов, а также осуществляет функциональное руководство цеховыми ремонтными службами и координирует всю работу по техническому обслуживанию и ремонту оборудования на заводе.

На крупных машиностроительных заводах с большим парком оборудования и значительным объемом ремонтных работ главный механик имеет в своем подчинении двух заместителей: по эксплуатации и уходу за оборудованием и по ремонту.

Функции ОГМ при разных формах организации ремонтного хозяйства несколько различаются. При централизованной форме ОГМ выполняет ремонт силами подчиненных ему цехов и ремонтных баз. При децентрализованной форме ОГМ непосредственно не осуществляет ремонт оборудования, поэтому его функции ограничиваются лишь подготовкой ремонтных работ (технической, материальной и организационной).

Отдел главного механика состоит из ряда функциональных бюро: конструкторско-технологического (КТБ), планово-предупредительного ремонта (БППР), планово-производственного (ППБ).

Конструкторско-технологическое бюро осуществляет весь комплекс работ, связанных с технической подготовкой ремонта и модернизации оборудования. Это бюро обеспечивает получение и/или разработку альбомов чертежей, проектов модернизации оборудования, технологических процессов на выполнение ремонтных операций и изготовление сменных деталей, карт проверки точности оборудования, карт смазки, проводит мероприятия по механизации ремонтных работ, организует изучение, обобщение и передачу передового опыта в ремонтном деле. КТБ состоит из конструкторской, технологической групп, группы паспортизации и технического архива.

Бюро планово-предупредительного ремонта организует работу, связанную с подготовкой ремонта, планирует все виды ремонтных и профилактических работ по технологическому и подъемно-транспортному оборудованию, руководит работами по эксплуатации и ремонту, созданию базы запасных частей, учету оборудования, разрабатывает мероприятия по механизации ремонтных работ, составляет сводные графики проведения планово-предупредительного ремонта. Свои функции БППР осуществляет через отдельных исполнителей или группы специалистов. На крупных заводах в составе бюро создаются следующие группы: инспекторская, учета и хранения оборудования, по запасным частям, смазочного хозяйства, кранового оборудования.

Планово-производственное бюро выполняет функции по планированию, регулированию, анализу и контролю производственной и экономической деятельности всех звеньев ремонтной службы завода. Оно осуществляет технико-экономическое и оперативное планирование работы цехов, непосредственно подчиненных ОГМ, оформляет заказы (включая срочные), составляет годовые, квартальные и месячные планы, устанавливает лимиты на материалы по цехам, уточняет нормы их расхода, составляет сводные отчеты по выполнению планов работ, выявляет непроизводительные затраты и разрабатывает меры по их устранению.

Ремонтное хозяйство в цехе возглавляет механик цеха, администра-тивно подчиненный начальнику цеха. Механик цеха имеет в своем подчинении мастеров и бригадиров, которые в свою очередь возглавляют бригады рабочих, выполняющих работы по обслуживанию и ремонту оборудования, мастеров по смазке, крановому оборудованию, а также сменных мастеров по ремонтному обслуживанию оборудования. Последние руководят работами по надзору, уходу, эксплуатации оборудования, а при децентрализованной форме – и его ремонтом. Мастерам подчиняются дежурные и ремонтные слесари, закрепленные за конкретными участками.

Таким образом, организационная структура ремонтной службы является определяющим элементом ее эффективной работы.