Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Istoria_Ekzamen_17_01_14_gotov.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
184.85 Кб
Скачать

29. «Переселенческий» путь становления промышленного капитализма в сша. Характерные черты и особенности.

ОТВЕТ:

Предпосылки:

  • Геополитическая (англ. Колонизация, которая в основном происходила на восточном побережье северо-американ. континента. В Америку отправлялись люди самостоятельные, энергичные, что помогало успешно обустроить и развить хозяйство колоний).

  • Политическая (в результате войны за независимость страна добилась самостоятельности и могла обеспечивать у себя свободу предпринимательства и торговли. =>происходит специализация районов, разделение труда, фермерское хозяйство втягивается в товарно-денежные отношения).

  • Аграрная (экономич. освоение новых владений в ходе территориальной экспансии, кот. стала возможной благодаря реализации государством прав на землю).

  • Рынок труда (отсутствие «избыточ. населения» => дороговизна рабочей силы =>ввоз машин и оборудования из Англии).

  • Технические (введена система поощрений изобретений, развитие технич. мысли).

  • Рынок капитала (источник средств для развития крупного промышленного производства стали: прибыль торговой буржуазии, доходы от внешней торговли, доходы фермерс. хоз-в).

Особенности:

  • Развитие ПР за счет иммиграции (въезд специалистов, техников, квалифицированной рабочей силы).

  • ПР имела место лишь на С.-В. страны (т.к. плантаторский юг стал аграрно-сырьевой колонией с рабовладельческой системой, основанной на ручном труде).

  • Активная роль инженерной мысли

  • Природные условия страны (водная энергия, затем паровая, изобилие лесов =>топливо древесный уголь).

  • Широкая механизация производства (из-за недостаточной рабочей силы).

  • Неравномерность (легкая промышленность быстрее, чем тяжелая. «ситцевая» индустриализация).

Результаты:

  • Индустриальный сектор – по темпам роста тяжелая промышленность опередила др. отросли, однако по стоимости продукция пищевой и легкой промышленности преобладала

  • Отросли: пищевая и легкая, ж/д, сельхоз. машиностроение, нефтяная промышленность.

  • Транспорт: темпы ж/д строительства самые высокие в мире, соединение побережий, атлантического и тихого океанов.

  • Аграрный сектор: технический прогресс, товарность земледелия и животноводства, отраслевая специализация (С.З. – овес, рожь, ячмень – фермерства, Юг – табак, рис, хлопок – плантации), перестройка в соот. с требованиями индустриального сектора.

Торговля, денежно-кредит. система (увеличение экоспорта с/х сырья, продовольствия -> Англия (половина). Биметаллический стандарт, децентрализация эмиссионного дела: Банк США – центральный, банки отдельных штатов).

30. Вторая технологическая революция (последняя треть XIX- начало XX вв.): причины, основные черты и последствия.

ОТВЕТ:

На рубеже XIX-XX вв. главной тенденцией развития экономики стал переход от капитализма, основанного на свободной конкуренции отдельных самостоятельных государственных и частных предприятий, к капитализму, который базируется на многих формах монополии или олигополии.

Изменения в производственных отношениях, которые привели к этому переходу, вызванные бурным развитием науки и техники. В историю период конца XIX - начала XX в. вошел как время второй технологической революции (первая - промышленный переворот), которая продолжалась до Первой мировой войны (1914-1918).

В этот период кардинально изменились основы научного мышления, переживало расцвет естествознание, шел процесс формирования единой системы наук. Тесная взаимосвязь науки с техникой обусловило постепенное превращение науки в непосредственную производительную силу общества.

На рубеже XX в. возникали крупные научные институты, лаборатории, созданные на мощной технической базе. Появилась отдельная звено - научно-исследовательская деятельность, задачей которой стало доведение теоретических решений до технического воплощения, в том числе исследовательско-конструкторские разработки, производственные, технологические и другие исследования. Этот процесс революционных преобразований в области науки впоследствии охватил технику и технологию, что способствовало необычно высоким темпам роста объема мирового промышленного производства (суммарная выплавка стали с 1870 по 1900 г. выросла в 20 раз).

Электрика и электротехника. Важное значение имели изменения в энергетической базе производства и транспорта: паровую энергию было заменено электрической, началась электрификация, сложилась технология получения, передачи и приема электроэнергии. В 1867 г. немецкий изобретатель В. Сименс сконструировал электромагнитный генератор с самозбудником, который давал возможность с помощью вращения проводника в магнитном поле получать и вырабатывать электрический ток. В 70-х годах было изобретено динамо-машину, ее можно было использовать не только как генератор электроэнергии, а и как двигатель, который преобразует электрическую энергию в механическую. Через десять лет в США Т. Эдисон изобрел первый современный генератор (1883). В 1891 г. он создал трансформатор, а это решило проблему передачи электроэнергии на значительное расстояние. Промышленные предприятия перестали быть привязанными к энергетической базы. Производство электроэнергии организовали на особых предприятиях - электростанциях.

Одной из ведущих отраслей стала электротехника. Российский ученый В. Лодыгин изобрел лампу накаливания с угольной стержнем в стеклянной колбе (1873), а Г. Яблочков - электродуговую лампу (1875), что способствовало распространению электрического освещения. Его начали применять на крупных предприятиях, в крупных городах. Впоследствии конструкцию ламп накаливания изобретатели многих стран усовершенствовали. Так, В. Лодыгин разработал лампу с металлической нитью, в том числе с вольфрамовой. Электрическое освещение постепенно начала вытеснять газовое.

В эпоху НТР благодаря промышленному производству автомобилей с 90-х годов появился новый вид транспорта - автомобильный. Успеха внедрения автомобилей способствовало изобретение ирландского инженера Дж. Денлоп - резиновые шины (1895). На заводах Г. Форда в 1912-1913 гг. впервые применили конвейер. Высокие темпы развития автомобилестроения способствовали широкому строительству шоссейных дорог.

Результаты технологической революции.

1. Изменения в технике и технологии производства, реконструкция машинной индустрии, превращение науки на непосредственный фактор производства, отсюда и название научно-техническая. Она обеспечила резкий рост производства: за 1850-1900 гг. добыча угля увеличилось в 10 раз, нефти - в 25, выплавка стали за 1870-1900 гг. возросла более чем в 50 раз.

2. Появление новых отраслей: электротехнической, химической, нефтеперерабатывающей, автомобилестроительной и др.

3. Разнообразие отрослей и подотраслей (к примеру, машиностроение: производство локомотивов, автомобилей, самолетов, кораблей - речных и морских, трамваев и т.п.).

4. Изменения в структуре черной металлургии =>вырос спрос на сталь.

5. Тяжелая промышленность значительно опередила легкую и выла на первый план =>усиление концентрации производства, преобладание больших предприятий. => рост капитала. Привлечения дополнительных капиталов достигалось путем выпуска акций и создания акционерных обществ.

6.Вместо индивидуальной формы собственности – акционерная и в с/х фермерская: два варианта хозяйствования - американский (США и Канада) и прусский (европа сочетала оба пути в аграрном секторе). Развивались также кооперативная и муниципальная формы собственности.

7. Монополизация производства.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]