- •Билет № 1
- •Билет №2
- •Билет№4
- •Билет№5
- •1.Устройство стрелочного перевода .Требование птэ к их уcтановке.
- •Билет №6
- •1.Неисправности стрелочных переводов при которых запрещается их эксплуатировать.
- •2.Ограждение внезапно возникшего препятствия на однопутном перегоне.
- •3) Порядок отправления поезда,если его голова находится за выходным с разрешающим показанием при аб.
- •Билет №7
- •Билет № 8
- •Билет №9
- •Билет№10.
- •Билет № 11.
- •1.)В каких случаях производится сокращенная проба тормозов по двум хвостовым вагонам?
- •2)Сигнальный указатель неисправных вагонов в поезде. Где устанавливается, как сигнализирует, порядок дальнейшего следования?
- •3)Порядок проследования проходного светофора с запрещающим или непонятным показанием. Проследование потухших светофоров?
- •Билет 12
- •1)Требования птэ к автосцепкам
- •«Б» и потухший локомотивный - 20 км/ч.
- •1. Неисправности колесных пар, с которыми запрещена их эксплуатация?
- •2. Показания входных светофоров?
- •3. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением на станцию отправления при автоблокировке (перегон не закрывается).
- •Билет №14.
- •1). Неисправ., лок., с которыми запр-ся выпускать их в эксплуатацию.
- •2).Показания вых-х свет-в на участках, оборудованных автоблок-ой. Ответ. «з» — “Разреш-сяотправ-сяи следовать с установ-ой скоростью; впереди свободны два или более блок-участка”
- •3).Порядок отправл. Хоз-го поезда с возвращ-ем на стан.Отправления при аб(перегон не зекрывается)?
- •Билет№15.
- •1) Порядок следования при обнаружении ползунов на кп лок. Или вагонов.
- •Билет №16
- •1)Обязаности тчм после прицепки к составу.
- •2)Показания проходных св.Условно-разрешающий сигнал.
- •Сигналы:
- •3)Порядок отпр.Х.П.До закр. Перегона с аб.
- •Билет № 17
- •1 Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда.
- •2) Заградительные светофоры и светофоры прикрытия. Где устанавливаются и как сигнализируют.
- •Св. Прикрытия сигналы:
- •3 Порядок отправления хозяйственных поездов до закрытия перегона на участках оборудованных аб.
- •Билет № 18.
- •И значения не имеют.
- •3) Порядок оказание помощи поезду, остановившемуся на пергоне, локомотивом сзади идущего поезда.
- •1. Классификация случаев нарушения безопасности движения.
- •2. Ручные и звуковые сигналы?
- •3. Как производится движение при перерыве всех средств сигнализации и связи. Что служит разрешением на отправление.
- •Билет№22
- •1) Неисправности локомотивов, с которыми запрещается выпускать их в эксплуатацию.
- •Билет №23
- •Билет №24
- •1. Порядок действия локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне из-за падения давления в тормозной магистрали?
- •По письменному разрешению дсп:
- •Билет № 25
- •3) Порядок приема поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора по пригласительному сигналу?
- •Билет № 26
- •Осн. Значения сигналов, подаваемых светофорами:
- •3)Что служит разрешением маневр. Сост. На выезд за границу станции на 2х путн. Уч. Оборуд. Авт. Блок:
- •Билет №27
- •1)В каких случаях выдаются предупреждения на поезда и кто их получает.
- •Билет№28
- •1)Порядок осаживания поезда при вынужденной остановке поезда на подъеме. Когда не разрешается осаживание?
«Б» и потухший локомотивный - 20 км/ч.
Билет №13.
1. Неисправности колесных пар, с которыми запрещена их эксплуатация?
Расстояние между внутренними гранями у ненагруженной КП должно быть 1440 мм. Допуски: при скорости до 120 км/ч +3, – 3, при скоростях свыше 120 км/ч +3,– 1 мм. Не допускается эксплуатировать КП с трещиной в любой части оси, ободе, диске, ступице, при наличии остроконечного наката на гребне и при наличии следующих износов: прокат (при 120 – 140 км/ч): лок-в и вагон более 5 мм; толщина гребня (при 120 – 140 км/ч): лок-в – более 33 мм и менее 28 мм, при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, вагон – более 33 мм и менее 28 мм на расстоянии 18 мм при высоте 28 мм; прокат (до 120 км/ч): лок-в – более 7 мм, МВПС и поезда дальнего следования 7 мм, МВПС, ССПС и пасс вагоны в поездах пригородного сообщения – 8 мм и более, рефрижераторные и грузовые – 9 мм и более; толщина гребня (до 120 км/ч): лок-в – более 33 мм и менее 25 мм (! Согласно ЦТ – 329 допускается не менее 26 мм) при измерении на расстоянии 20 мм при высоте 30 мм, вагон – более 33 мм и менее 25 мм на расстоянии 18 мм при высоте 28 мм; вертикальный подрез гребня: лок-в – более 18 мм, вагон – более 18 мм; ползун: лок-в – более 1 мм, более 2 мм у тендеров, у вагона МВПС, ССПС, вагоны с роликовыми буксовыми подшипниками – 1 мм и более.
2. Показания входных светофоров?
Вх.: «З» - «Разрешается следовать на ст. по гл. пути с установленной, след открыт». «Ж» миг - «Разреш. след. на ст. по гл. пути с уст.скор.; следующий открыт и требует прослед с уменьш скор» «Ж» «Разреш. след на станц по гл. пути; следующий закрыт» «Ж+Жмиг» - «Разреш. след. на ст. с уменьш скор. на бок. путь, след. открыт» «2Ж» - Разреш. след на станц с уменьш скор. на бок путь, след. закрыт» «К» - Стой!
Входными с неправил. пути двухпутного перегона сигналы:
«2Ж»— «Разреш. след. на ст. с уменьш. скор с отклонением по стрелке» «К»- «Стой!
По стрелкам с крестовинами пологих марок - сигналы: « Змиг + Ж+З полос» «Разреш. след. на ст. со скор. не более 80 км/ч на бок. путь; след открыт и требует прослед. его со скор. не более 80 км/ч» « Ж+Жмиг+ З полоса» - «Разреш. след. на ст. со скор. не более 80 км/ч на бок. путь; след. открыт и требует прослед. с уменьш. скор.» «2Ж + З полоса» - «Разреш. след. на ст. со скор. не более 60 км/ч на бок. путь; следующ закрыт» «Змиг+Ж+2З полоса» - «Разреш. след. на ст. со скор. не более 120 км/ч на бок. путь; след. открыт и разрешает проследование его с установленной скоростью»
Может применяться « З»миг разреш. следовать на ст. по гл. пути с установл. скор. след. открыт проследовать со скорост.не более 60км/ч
«3Ж» - разрешатся лок. следовать на свободный уч. пути с особой осторож не более 20км/ч до «К»
3. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением на станцию отправления при автоблокировке (перегон не закрывается).
По правильному пути: Отправление по сигналам АБ, возвращение по ключу жезлу(руководитель на перегоне вручает его). Если ключа – жезла нет, по путевой записке (ДУ-50), после перехода на телефонные средства связи.
Отпр-е хозяй-ых поездов, состоящих из двух и более единиц допускается с ключом - жезлом только в случае их не разъединения на перегоне.
По неправильном пути: отправление и прием после перехода на телефонку, по путевой записке ДУ-50, если в ней указано, что хоз. поезда с возвращ. на ст. отправления, то возвращается по ней же.