Билет №6

1.Неисправности стрелочных переводов при которых запрещается их эксплуатировать.

Не допускается эксплуатировать стрелки,у которых допущено хотя бы одна из этих неиспр:

разъединение стрелочных остряков с тягами;

отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более,измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги;

отставание сердечника острой крестовины-в острие сердечника при запертом положении стрелки;

выкрашивание остряка или подвижного сердечника,при котором создаётся опасность набегания гребня, длиной:

на главн.путях - 200 мм и более,

на приёмо-отправочных - 300 мм « »

на прочих станц.путях - 400 мм « »

понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более,измеряемое в сечении,где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки конторрельса менее 1472 мм;

расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

излом остряка или рамного рельса;

излом крестовины (сердечника,усовика или конррельса);

разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

2.Ограждение внезапно возникшего препятствия на однопутном перегоне.

Немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки:днём-красный флаг,ночью- красный фонарь и с обеих сторон на расстоянии от 1000 до 1700 м в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения на перегоне уложить 3 петарды.

Петарды должны охраняться работником ж/д,которые обязаны стоять с ручным красным сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия.Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда,если неизвестно,с какой стороны ожидается поезд,сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту,а на площадке-со стороны кривой или выемки.

3) Порядок отправления поезда,если его голова находится за выходным с разрешающим показанием при аб.

По правильному пути: ТЧМ по р/с передаётся регистрируемый приказ, или разрешение на бланке зелёного цвета с заполнением п.2 (ДУ-54), или если есть, то по повторительной головке.

По неправ.: ТЧМ по р/с передаётся регистрируемый приказ, или разрешение на бланке зелёного цвета с заполнением п.2 (ДУ-54), или если есть, то по повторительной головке.

Билет №7

1)Назначение и место установки предельных столбиков

Столбики устанавливаются у стрелочных переводов для указания границ ж/д пути. Они устанавливаются на междупутии расстояний между осями сходящихся путей 4100мм. На существующих стационарных путях по которым не обращается подвижной состав построенный по габариту Т разрезается оставить 3810мм. На перегрузочных путях из вагона в вагон 3600мм.

2)Ограждения пасс. Поезда при вынужденной остановке его на перегоне без нарушений габарита по соседнему пути. И в каком случае.

Ограждение пасс. Поезда производит проводник последнего вагона по указанию маш-та в случае затребования восстановительного или пожарного поезда и вспом. Локоматива с хвоста поезда. Если поезд был отправлен при перерывек всех средств сигнализации и связи по неправильному пути с извещением об отправлении за ним другого поезда. Проводник должен (рисунок)

Если помощь с головы машинист должен подавать

общий сигнал тревоги + прожектор

3)Порядок отправления поезда при неисправности маршрутного указателя номера пути на групповом, выходном светофоре при автоблокировке.

Регистрируемый приказ ДСП, или разрешение на бланке ДУ-54 п.2.