- •Билет № 1
- •Билет №2
- •Билет№4
- •Билет№5
- •1.Устройство стрелочного перевода .Требование птэ к их уcтановке.
- •Билет №6
- •1.Неисправности стрелочных переводов при которых запрещается их эксплуатировать.
- •2.Ограждение внезапно возникшего препятствия на однопутном перегоне.
- •3) Порядок отправления поезда,если его голова находится за выходным с разрешающим показанием при аб.
- •Билет №7
- •Билет № 8
- •Билет №9
- •Билет№10.
- •Билет № 11.
- •1.)В каких случаях производится сокращенная проба тормозов по двум хвостовым вагонам?
- •2)Сигнальный указатель неисправных вагонов в поезде. Где устанавливается, как сигнализирует, порядок дальнейшего следования?
- •3)Порядок проследования проходного светофора с запрещающим или непонятным показанием. Проследование потухших светофоров?
- •Билет 12
- •1)Требования птэ к автосцепкам
- •«Б» и потухший локомотивный - 20 км/ч.
- •1. Неисправности колесных пар, с которыми запрещена их эксплуатация?
- •2. Показания входных светофоров?
- •3. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением на станцию отправления при автоблокировке (перегон не закрывается).
- •Билет №14.
- •1). Неисправ., лок., с которыми запр-ся выпускать их в эксплуатацию.
- •2).Показания вых-х свет-в на участках, оборудованных автоблок-ой. Ответ. «з» — “Разреш-сяотправ-сяи следовать с установ-ой скоростью; впереди свободны два или более блок-участка”
- •3).Порядок отправл. Хоз-го поезда с возвращ-ем на стан.Отправления при аб(перегон не зекрывается)?
- •Билет№15.
- •1) Порядок следования при обнаружении ползунов на кп лок. Или вагонов.
- •Билет №16
- •1)Обязаности тчм после прицепки к составу.
- •2)Показания проходных св.Условно-разрешающий сигнал.
- •Сигналы:
- •3)Порядок отпр.Х.П.До закр. Перегона с аб.
- •Билет № 17
- •1 Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда.
- •2) Заградительные светофоры и светофоры прикрытия. Где устанавливаются и как сигнализируют.
- •Св. Прикрытия сигналы:
- •3 Порядок отправления хозяйственных поездов до закрытия перегона на участках оборудованных аб.
- •Билет № 18.
- •И значения не имеют.
- •3) Порядок оказание помощи поезду, остановившемуся на пергоне, локомотивом сзади идущего поезда.
- •1. Классификация случаев нарушения безопасности движения.
- •2. Ручные и звуковые сигналы?
- •3. Как производится движение при перерыве всех средств сигнализации и связи. Что служит разрешением на отправление.
- •Билет№22
- •1) Неисправности локомотивов, с которыми запрещается выпускать их в эксплуатацию.
- •Билет №23
- •Билет №24
- •1. Порядок действия локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне из-за падения давления в тормозной магистрали?
- •По письменному разрешению дсп:
- •Билет № 25
- •3) Порядок приема поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора по пригласительному сигналу?
- •Билет № 26
- •Осн. Значения сигналов, подаваемых светофорами:
- •3)Что служит разрешением маневр. Сост. На выезд за границу станции на 2х путн. Уч. Оборуд. Авт. Блок:
- •Билет №27
- •1)В каких случаях выдаются предупреждения на поезда и кто их получает.
- •Билет№28
- •1)Порядок осаживания поезда при вынужденной остановке поезда на подъеме. Когда не разрешается осаживание?
Билет№28
1)Порядок осаживания поезда при вынужденной остановке поезда на подъеме. Когда не разрешается осаживание?
Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона. В этом случае вперед осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скор. осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч. Осаживание не допускается: пассажирских поездов во всех случаях; на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией; во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы; если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомог. лок.
2)Сигналы тревоги. Как подаются и когда?
Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов.
«Общая тревога» - группами (- * * *)
Случаи: неисправности пути, угрожающей безопасности движ; крушении поезда и в других случаях,когда требуется помощь.
«Пожарная тревога» - группами (- * *).
«Воздушная тревога» -рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 – 3 минут.
Сигнал радиационная опасность или химическая тревога подается в течении 2-3 мин. группами (- *).
3)Что служит разрешением маневровому составу на выезд за границу станции на участке, оборудованном телефонными средствами сигнализации и связи?
Служит: путевая записка (ДУ – 50).
Во всех случаях выезд маневрового состава за границу станции, может осуществляться только по разрешению ДНЦ передаваемому одновременно на обе станции ограничивающие перегон. После получения такого разрешения ДСП обмениваются телефонограммами. После этого маш. выдают путевую записку (ДУ-50), наверху которого от руки делается отметка маневры за границу станции.
Билет № 29 . 1) Как делятся поезда по старшинству? Внеочередные: пожарные, восстановительные, снегоочистители, одиночные локомотивы, ССПС.
Очередные: пасс. скоростные, пасс. скорые, остальные пасс., почтово-багажные, воинские, грузо-пассажирские, грузовые, хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.
2) Оповестительный сигнал. Как подается и когда? При подъезде к станциям, постам, переносным и ручным сигналам, сигнальным знаком "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям. при приближении поезда к месту работ. При приближении к находящимся на железнодорожном пути людям. При неблагоприятных условиях. По правильному ( - ), по неправильному (- * -).
3) Порядок проследования места снижения скорости?
При подъезде к «Ж» щиту Маш. должен подать опов. Сиг. и снизить скор. так , что бы проследовать сиг. знак Н.О.М (нач.опас.места) со скор. не более указанного в предупреждении , а при отсутствии ее не более 25 км.ч После проследования сиг.«З» щит маш. может увеличить скор. до установленной, по перегону если длинна поезда меньше расстояния от сиг. знака К.О.М(кон.опас.места) до сиг. «З» щит то маш. может увеличить скор. до «З» щита. Если отсутствуют сиг. знак К.О.М. и сиг. «З» щит то следовать со скор. не более 25 км.ч до границы станции или до входного светофора.
Билет № 30
Кому машинист имеет право доверить управление локомотивом.
Инструктору; Машинисту обучающему новым технологиям работы; Стажеру машиниста, который проходит стажировка в установленном порядке, под личную ответственность ТЧМ.
Звуковые сигналы при следовании двойной тягой и с подталкивающим локомотивом.
Двойная тяга:
(*) – Требование к маш. второго лок. ум. тягу
(**) – Треб. к маш. втор. лок. увеличить тягу
(- - **) - Тр. к маш. вт. лок. Опустить токоприемник
Машинист ведущего – подает, а второй – повторяет
С подталкивающим лок.:
(**) – Начать подталкивание
(* - *) – Прекратить подт., но не отставать от поезда
(- - - -) – Прекратить подт. и возвратиться обратно.
Машинист ведущего – подает, а второй – повторяет
3) Порядок приема хозяйственного поезда или одиночного локомотива на станцию при запрещающем показании входного светофора по маневровой головке, установленной на мачте входного светофора.
Просто случаи. Вх. запрещ. ( на всякий случай)
1) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;
2) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора;
3) по пригласительному сигналу;
4) по письменному разрешению ДСП станции;
5) по регистрируемому приказу ДНЦ (при диспетчерской централизации)
6) по маневровой головке, установленному на мачте входного сигнала;
Получив указание от ДСП ст., на проследование вх, следовать без остановки до первого маневрового светофора, у которого должен остановиться вне зависимости от его показания и перейти на маневровые передвижения.