Билет №23

1)Особенности перевозки опасных грузов класса1(вм)?

По возможности движение таких поездов организуется в обход крупных населенных пунктов без остановок на промежуточных станциях. В выдаваемых машинисту письменных разрешениях, предупреждениях, в натурных листах указывается номер поезда с буквами «вм». Запрещается соединять поезда с «вм». При маневрах скорость 15. В качестве вагонов прикрытия в поезда с «вм» ставятся порожние вагоны или вагоны с неопасными грузами. Запрещается ставить вагоны с «вм» в поезда: пассажирские и почтово-багажные, людские, соединенные, с негабаритным грузами, превышающими длину, в поезда с легковоспламеняющимися и ядовитыми веществами. Должны быть выключены автотормоза вагона с «вм».

2)Как обозначается хвост грузового и пассажирского поезда днем и ночью при движении по правильному и неправильному пути?

Днем и ночью по правильному и неправильному пути: Грузовой - диск красного цвета с правой стороны у буферного бруса. Пассажирский - три красных огня. Локомотив в хвосте или отдельный локомотив- красный буферный фонарь справа.

3).Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому по радиосвязи?

Приказ маш. передается заблаговременно при подходе поезда к ж/д станции. Приказ может передаваться по специальному телефону после остановки поезда перед входным светофором (сигнальным знаком граница станции). Получив от ДСП подтверждение, что приказ понят правильно, машинист вводит поезд на ж/д станцию. Скорость следования не более 20 км/ч. Форма приказа: «Приказ №…время (час., мин.). Машинисту поезда №… Я, дежурный по станции…, разрешаю Вам следовать на… путь при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора литер… Маршрут приема готов. ДСП …(фамилия)».

Билет №24

1. Порядок действия локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне из-за падения давления в тормозной магистрали?

ЛБ обязана немедленно сообщить по радиосвязи ТЧМ встречных и вслед идущих поездов, ДСП, ограничивающих перегон, по форме: «Внимание, внимание – поезд №.... остановился на км пикете .... перегона .... путь, будьте бдительны, информации о свободности соседнего пути не имею». Информацию повторять до тех пор, пока не поступит ответ. При приближении встречного поезда, в пределах прямой видимости и неполучении ответа по радиосвязи от ТЧМ приближающегося поезда, переключить буферные фона­ри на красный цвет и мигать прожектором, подавать звуковой сигнал общей тревоги(-***) до получения ответа от ТЧМ встречного поезда. ТЧПМ после остановки поезда обязан проверить его состояние, установить причину срабатывания тормозов, а по возможности ее устранить, убедиться в нали­чии хвостового вагона и в соответствии его номера, указанного в натурном листе, убе­диться в наличии сигнального диска и закрытом положении концевого крана на хвосто­вом вагоне поезда - произвести сокращенное опробование тормозов. При возвраще­нии доложить ТЧМ результаты осмотра

2. Как обозначается голова поезда при движении вагонами вперед днем и ночью по правильному пути?

Голова грузового поезда при движении ваго­нами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозна­чается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря слева по ходу.

по неправильному: днем – развернутым красным флагом, с левой показывается работником. ночью –белй огнь и красным огнем слева показывается работником.

3. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому в письменной форме?

а) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

б)по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора;

в) по пригласительному сигналу;

г) по письменному разрешению ДСП станции;

д) по регистрируемому приказу ДНЦ (при диспетчерской централизации)

е) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.