1. Классификация случаев нарушения безопасности движения.

Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах классифицируют:

-крушения поездов;аварии;особые случаи брака в работе;случаи брака в работе.

К крушениям поездов относятся:столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых:погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди,или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.

К авариям относятся: столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п. 2, но в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 и деповского или более сложных ремонтов; столкновения грузовых; столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых:погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди,или повреждены локомотивы или вагоны.

К особым случаям брака в работе относятся: столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в пунктах 2 и 3;прием поезда на занятый путь;отправление поезда на занятый перегон;прием или отправление поезда по неготовому маршруту;проезд запрещающего сигнала или предельного столбика;перевод стрелки под поездом;уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;развал груза в пути следования;излом оси, осевой шейки или колеса;излом боковины или надрессорной балки тележки вагона;обрыв хребтовой балки подвижного

2. Ручные и звуковые сигналы?

Звуковые сигналывыражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

 Взрыв петарды требует немедленной остановки.

(***) - "Стой";(-)-"Отправиться поезду; (- - -)- Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить; (- -)- Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Отпустить тормоза"; (- - - *)- О прибытии поезда на станцию не в полном составе; (- - - * *)- Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, механика-бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда; (* *)- Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу; ( * )- Требование к машинисту второго локомотивауменьшить тягу; (- - * *)- Требование к машинисту второго локомотива "Опустить токоприемник; ( * * )- Требование начать подталкивание; (* - *)- Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда; (- - - -)- Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно.Оповестительный сигнал(-), а по неправильному пути (- * -);Сигнал бдительности –(* -)"Общая тревога"- (- * * *)"Пожарная тревога"- (- * *)"Воздушная тревога"- серия коротких«Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2 – 3 минут- (- *)

РУЧНЫЕ СИГНАЛЫкрасным развернутым флагом или фонарем-Стой; движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью - движением по кругу фонаря с огнем-остановка; желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - "Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний - со скоростью не более 25 км/ч; сигнал уменьшения скорости-медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем; требование машинисту произвести пробное торможение- поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым;  требование машинисту отпустить тормоза днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым