Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Олофинская В.П. 12 Теор.мех.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
16.8 Mб
Скачать

Примеры решения задач

П ример 1. На тело в форме куба с ребром а = 10 см действуют три силы (рис. 7.6). Определить моменты сил относительно осей координат, совпадающих с ребрами куба.

Решение

1. Моменты сил относительно оси Ох:

2. Моменты сил относительно оси Оу.

Пример 2. На горизонтальном валу закреплены два колеса, г1 = 0,4 м; г2 = 0,8 м. Остальные размеры — на рис. 7.7. К коле­су 1 приложена сила F1, к колесу 2 — силы F2 = 12 кН, F3 = 4кН.

Определить силу F1 и реакции в шарнирах А и В в состоянии равновесия.

Напомним:

    1. При равновесии выполняются шесть урав­нений равновесия.

Уравнения моментов следует составлять относи­тельно опор А и В.

    1. Силы F2\\Ox; F2\\Oy; F3\\Oy.

Моменты этих сил относительно соответству­ющих осей равны нулю.

    1. Р асчет следует завершить проверкой, использовав дополнительные уравнения равновесия.

Решение

1. Определяем силу F\, составив уравнение моментов сил отно­сительно оси Oz:

2. Определяем реакции в опоре А. На опоре действуют две со­ставляющие реакции (YA; XA).

Составляем уравнение моментов сил относительно оси Ох' (в опоре В).

Поворот вокруг оси Ох' не происходит:

Знак «минус» означает, что реакция направлена в противополож­ную сторону.

Поворот вокруг оси Оу' не происходит, составляем уравнение моментов сил относительно оси Оу' (в опоре В):

3.Определяем реакции в опоре В. На опоре действуют две со­ставляющие реакции (XB, YB). Составляем уравнение моментов сил относительно оси Ох (опора А):

Составляем уравнение моментов относительно оси Оу (опора А):

4.Проверка. Используем уравнения проекций:

Расчёт выполнен верно.

Пример 3. Определить численное значение силы P1, при котором вал ВС (рис. 1.21, а) будет находиться в равновесии. При найденном значении силы Р1 определить опорные реакции.

Д ействующие на зубчатые колеса силы Р и Р1 направлены по касательным к на­чальным окружно­стям колес; силы Т и Т1 — по радиусам колес; силы А1 па­раллельны оси вала. Т = 0,36Р, 7Т1 = Р1; А1 = 0,12P1.

Решение

Опоры вала, изображенные на рис. 1.21, а, надо рассматривать как пространственные шарнирные опоры, препятствующие линейным перемеще­ниям в направлениях осей и и v (выбранная система координат показана на рис. 1.21, б).

Освобождаем вал от связей и заменяем их действие реакциями VВ, НВ, VC, НС (рис. 1.21, б). Получили прост­ранственную систему сил, для которой составляем урав­нения равновесия, пользуясь выбранной системой коор­динат (рис. 1.21,6):

где А1*1,25D/2 — момент относительно оси и силы A1, приложенной к правому зубчатому колесу.

Моменты относительно оси и сил Т1 и А1 (приложен­ных к среднему зубчатому колесу), Р1 (приложенной к правому зубчатому колесу) и Р равны нулю, так как силы Р, T1, Р1 параллельны оси и, а сила А1 пересекает ось и.

откуда VС = 0,37P;

или

откуда VB=0,37P.

Составим проверочное уравнение:

следовательно, реакции VB и VС определены верно;

где А1* 1,25D/2 — момент относительно оси v силы А1, приложенной к среднему зубчатому колесу.

Моменты относительно оси v сил Т, Р1 (приложенной к среднему зубчатому колесу), А1 и Т1 (приложенных к правому зубчатому колесу) равны нулю, так как силы Т, Р1, Т1 параллельны оси v, сила А1 пересекает ось v.

откуда HC = 0,81Р;

или

откуда HС = 1,274Р

Составим проверочное уравнение:

следовательно, реакции НВ и НС определены верно.

В заключение отметим, что опорные реакции получи­лись со знаком плюс. Это указывает на то, что выбран­ные направления VB, НВ, VC и НС совпадают с действи­тельными направлениями реакций связей.

П ример 4. Сила давления шатуна парового дви­гателя Р = 25 кН передается на середину шейки колен­чатого вала в точке D под углом α = 30° к горизонту при вертикальном расположении щек колена (рис. 1.22). На конец вала насажен шкив ременной передачи. Натя­жение ведущей ветви ремня в два раза больше, чем ведомой, т.е. S1 = 2S2. Сила тяжести маховика G = 10 кН.

Определить натяжения ветвей ременной передачи и реакции подшипников А и В, пренебрегая массой вала.